起源

Paramotor (動力(li)(li)傘(san)) 源自英(ying)文 Paragliding（滑(hua)(hua)翔(xiang)傘(san)）和motor（摩托）。顧名思(si)義，動力(li)(li)傘(san)是在滑(hua)(hua)翔(xiang)傘(san)上加(jia)配了(le)動力(li)(li)裝置(zhi)。1978年(nian)，法國(guo)登山(shan)家(jia)貝登先生1發(fa)明了(le)滑(hua)(hua)翔(xiang)傘(san)，使(shi)人類翱翔(xiang)藍天的(de)夢想(xiang)(xiang)得以(yi)實現。然而(er)，人們在歡喜(xi)之余發(fa)現，滑(hua)(hua)翔(xiang)傘(san)的(de)飛(fei)(fei)翔(xiang)與夢想(xiang)(xiang)中的(de)自由飛(fei)(fei)翔(xiang)仍有距(ju)離(li)，主要的(de)一點就是不能在平地自由起降，起飛(fei)(fei)受山(shan)坡條件的(de)制約，更使(shi)沒有山(shan)峰地區的(de)飛(fei)(fei)行愛好(hao)(hao)者(zhe)感到難受。1984年(nian)，一群充滿浪漫與幻想(xiang)(xiang)的(de)法國(guo)滑(hua)(hua)翔(xiang)傘(san)愛好(hao)(hao)者(zhe)，給滑(hua)(hua)翔(xiang)傘(san)加(jia)掛了(le)一個小型(xing)發(fa)動機，利(li)用發(fa)動機帶(dai)動螺旋槳的(de)推力(li)(li)和滑(hua)(hua)翔(xiang)傘(san)傘(san)翼的(de)升力(li)(li)，使(shi)平地“自由起降”不再成(cheng)為問(wen)題，達到了(le)自己飛(fei)(fei)得更高、更遠，留(liu)空時(shi)間更長的(de)目(mu)的(de)，從而(er)創(chuang)立了(le)這項新興的(de)航空體育項目(mu)。

國(guo)(guo)際航(hang)空運(yun)動(dong)(dong)(dong)聯合會(hui)（FAI）(以下簡稱國(guo)(guo)際航(hang)聯)是國(guo)(guo)際航(hang)空運(yun)動(dong)(dong)(dong)的國(guo)(guo)際組(zu)織(zhi)，總部設在(zai)(zai)瑞(rui)士(shi)洛桑。1975年，國(guo)(guo)際航(hang)聯在(zai)(zai)其(qi)第68屆(jie)大會(hui)上決(jue)定設立(li)懸(xuan)掛(gua)(gua)滑(hua)翔委1員會(hui)，動(dong)(dong)(dong)力(li)(li)傘(san)和滑(hua)翔傘(san)運(yun)動(dong)(dong)(dong)同屬懸(xuan)掛(gua)(gua)滑(hua)翔委1員會(hui)的管理(li)。 1999年在(zai)(zai)？？舉(ju)辦了(le)一(yi)屆(jie)世界(jie)(jie)動(dong)(dong)(dong)力(li)(li)傘(san)錦(jin)標(biao)賽，2001年在(zai)(zai)？？舉(ju)辦了(le)第二(er)屆(jie)世界(jie)(jie)動(dong)(dong)(dong)力(li)(li)傘(san)錦(jin)標(biao)賽，2003年在(zai)(zai)？？舉(ju)行了(le)第三屆(jie)世界(jie)(jie)動(dong)(dong)(dong)力(li)(li)傘(san)錦(jin)標(biao)賽，2005年8月18日至(zhi)(zhi)23日，動(dong)(dong)(dong)力(li)(li)傘(san)出(chu)租(zu)，在(zai)(zai)法國(guo)(guo)舉(ju)行了(le)第四屆(jie)世界(jie)(jie)動(dong)(dong)(dong)力(li)(li)傘(san)錦(jin)標(biao)賽。 還有世界(jie)(jie)航(hang)空運(yun)動(dong)(dong)(dong)會(hui) 歐洲錦(jin)標(biao)賽 2007年 月 日 至(zhi)(zhi) 日，在(zai)(zai)中國(guo)(guo)北京(jing)舉(ju)行了(le)第五屆(jie)世界(jie)(jie)動(dong)(dong)(dong)力(li)(li)傘(san)錦(jin)標(biao)賽

如(ru)何體驗初(chu)次動(dong)力(li)傘飛行？

對(dui)于(yu)動力(li)傘(san)新學員(yuan)來說(shuo)，飛(fei)行(xing)意味著(zhu)一(yi)生之中(zhong)1次脫離(li)地面(mian)在(zai)(zai)空中(zhong)滑翔，在(zai)(zai)某種意義(yi)上來說(shuo)，你已變(bian)(bian)成了一(yi)只飛(fei)鳥(niao)，傘(san)翼就是翅(chi)膀。有的(de)學員(yuan)不能適應這種變(bian)(bian)化(hua)，馬鞍(an)山動力(li)傘(san)，有一(yi)定的(de)恐懼心理，以至(zhi)于(yu)影響了對(dui)于(yu)飛(fei)行(xing)的(de)操作。

動力傘飛(fei)行一次飛(fei)應該這樣

第二(er)：起(qi)跑時(shi)要向前下(xia)方壓傘，嚴禁跳躍(yue)，下(xia)座。

第三：傘上頭后要及(ji)時(shi)松A組，防止(zhi)傘過頭(傘超(chao)過了人)。

第四：傘離地飛(fei)(fei)行后，雙手(shou)放(fang)松，不要帶著(zhu)剎車飛(fei)(fei)行。

第五：指揮員發出帶左手(右手)剎(cha)車后，一(yi)定要服(fu)從并(bing)及時帶，但動作要柔和(he)。

第六：指揮(hui)員(yuan)發出：“好，保持航線”，的(de)口令時，帶剎車一側的(de)手(shou)要柔和(he)松回(hui)。

第七(qi)：指揮員發出:“減一點速度”的口令(ling)時(shi)，雙手同(tong)時(shi)柔和向下(xia)帶(dai)一點并(bing)根據指令(ling)及時(shi)送回。

第八：建立下滑角準備進場(chang)時(shi)，應(ying)觀查降(jiang)落場(chang)，隨時(shi)準備微調(diao)。

第九：起飛后，落地(di)前要注意聽(ting)口(kou)令，嚴(yan)禁私(si)自操作。

第十：如起(qi)飛(fei)后發(fa)生(還沒(mei)有發(fa)生過)對講機跑頻，動力傘(san)飛(fei)行，斷電，干擾等情況(kuang)，也不必驚慌(huang)，動力傘(san)廣告，通(tong)過微調剎(cha)車(che)盡量(liang)對正(zheng)降落場方向(xiang)，離地面2米(mi)左右帶(dai)死剎(cha)車(che)即可。

當你適應這種變(bian)化(hua)之后，這時的(de)一(yi)切感受都是(shi)全(quan)新的(de);天空(kong)變(bian)成(cheng)了街(jie)道(dao)，傘翼變(bian)成(cheng)了雙腳1，氣流則(ze)變(bian)成(cheng)了高速(su)公路。飛艇飛行也是(shi)這種感覺。