在物資短缺(que)年(nian)(nian)代，企業(ye)可(ke)以靠擴大(da)產量(liang)、降(jiang)低制造(zao)成(cheng)本(ben)去攫(jue)取起初利(li)潤。在物資豐富(fu)的(de)(de)(de)年(nian)(nian)代，企業(ye)又可(ke)以通(tong)過(guo)擴大(da)銷售攫(jue)取第二(er)利(li)潤。可(ke)是(shi)在新世紀(ji)和新經(jing)濟社會，起初利(li)潤源和第二(er)利(li)潤源已基本(ben)到了一定極(ji)限(xian)，目前剩下的(de)(de)(de)一就是(shi)運(yun)輸。降(jiang)價(jia)是(shi)近幾年(nian)(nian)家(jia)電行業(ye)企業(ye)之間(jian)主要的(de)(de)(de)競爭(zheng)手段，降(jiang)價(jia)競爭(zheng)的(de)(de)(de)后盾是(shi)企業(ye)總(zong)成(cheng)本(ben)的(de)(de)(de)降(jiang)低，即功能、質量(liang)、款式和售后服務(wu)以外(wai)的(de)(de)(de)成(cheng)本(ben)降(jiang)價(jia)，也就是(shi)降(jiang)低運(yun)輸成(cheng)本(ben)。

分(fen)區(qu)產(chan)(chan)銷合(he)理(li)運(yun)輸(shu)(shu)(shu)，就是(shi)通(tong)過石家(jia)莊(zhuang)搬家(jia)公司(si)電(dian)話組織物流(liu)(liu)(liu)活動中，對(dui)某種貨(huo)物，使(shi)其一(yi)定的生(sheng)(sheng)產(chan)(chan)區(qu)固定于一(yi)定的消(xiao)費(fei)(fei)(fei)區(qu)。根據(ju)產(chan)(chan)銷的分(fen)布(bu)(bu)情況，和交通(tong)運(yun)輸(shu)(shu)(shu)條件，在產(chan)(chan)銷平(ping)衡的基礎上(shang)，按著近產(chan)(chan)近銷的原則(ze)，使(shi)貨(huo)物走(zou)少的里程，組織貨(huo)物運(yun)輸(shu)(shu)(shu)。它的適用(yong)(yong)范(fan)圍，主要是(shi)對(dui)品種單(dan)一(yi)、規格(ge)簡(jian)單(dan)、生(sheng)(sheng)產(chan)(chan)集中、消(xiao)費(fei)(fei)(fei)分(fen)散，或生(sheng)(sheng)產(chan)(chan)分(fen)散、消(xiao)費(fei)(fei)(fei)集中，調運(yun)量大(da)(da)的貨(huo)物，如煤炭(tan)、木材(cai)(cai)、水泥(ni)、糧(liang)食、生(sheng)(sheng)豬、礦(kuang)建(jian)材(cai)(cai)料或生(sheng)(sheng)產(chan)(chan)技術不(bu)(bu)很復雜，原材(cai)(cai)料不(bu)(bu)很短(duan)缺的低值產(chan)(chan)品，實行這一(yi)辦法，對(dui)于加強產(chan)(chan)、供、運(yun)、銷的計(ji)劃性，大(da)(da)件物流(liu)(liu)(liu)運(yun)輸(shu)(shu)(shu)公司(si)，消(xiao)除(chu)過遠、迂回、對(dui)流(liu)(liu)(liu)等不(bu)(bu)合(he)理(li)運(yun)輸(shu)(shu)(shu)，充分(fen)利(li)用(yong)(yong)地方資(zi)源，大(da)(da)件物流(liu)(liu)(liu)運(yun)輸(shu)(shu)(shu)，促進生(sheng)(sheng)產(chan)(chan)合(he)理(li)布(bu)(bu)局，大(da)(da)件物流(liu)(liu)(liu)運(yun)輸(shu)(shu)(shu)服(fu)務，降低物流(liu)(liu)(liu)費(fei)(fei)(fei)用(yong)(yong)，節約國家(jia)運(yun)輸(shu)(shu)(shu)力(li)，都有十分(fen)重要的意(yi)義。

國際運輸方式：

1、海洋(yang)(yang)運輸：在國際(ji)貨物運輸中，海洋(yang)(yang)運輸(ocean transport)是國際(ji)貿易中主要的運輸方(fang)式，我國絕大多數進口貨物都是通過海洋(yang)(yang)運輸方(fang)式運送的。

主要有(you)以下優點：通過(guo)能力大，大件物流(liu)運輸(shu)企(qi)業，海洋運輸(shu)可以利用(yong)四(si)通八達的天然(ran)航道，它不(bu)像火(huo)車(che)、汽車(che)受軌道和道路的限制，故其通過(guo)能力很大。

缺點：海洋運(yun)輸(shu)雖有上(shang)述優點，但也(ye)存(cun)在不(bu)足(zu)之(zhi)處。例如：海洋運(yun)輸(shu)易受氣(qi)候(hou)和自然條(tiao)件的影(ying)響(xiang)，航期不(bu)夠明(ming)確(que)，而(er)且風險較大。此外(wai)，海洋運(yun)輸(shu)的速度也(ye)相對較慢。