船東(dong)需要考慮(lv)使(shi)用(yong)其他的(de)替代方法(fa)進(jin)(jin)行(xing)燃(ran)油(you)艙(cang)和管路(lu)的(de)清(qing)洗(xi)(xi)。目前除了進(jin)(jin)船塢(wu)(wu)清(qing)洗(xi)(xi)外(wai)，還(huan)有在營(ying)運期間(jian)清(qing)洗(xi)(xi)及使(shi)用(yong)添加(jia)劑(ji)進(jin)(jin)行(xing)清(qing)洗(xi)(xi)兩種辦法(fa)。船舶進(jin)(jin)入船塢(wu)(wu)進(jin)(jin)行(xing)燃(ran)油(you)艙(cang)清(qing)洗(xi)(xi)所需要的(de)時間(jian)因船而異，但一般(ban)來說(shuo)每個燃(ran)油(you)艙(cang)清(qing)洗(xi)(xi)的(de)平均耗時為2-4天，游(you)輪清(qing)洗(xi)(xi)工，再加(jia)之對船舶燃(ran)油(you)系(xi)統(tong)管路(lu)的(de)沖(chong)洗(xi)(xi)。燃(ran)油(you)艙(cang)應定(ding)期清(qing)洗(xi)(xi)，以清(qing)除淤積(ji)的(de)沉淀物和污泥，油(you)艙(cang)通常是在干船塢(wu)(wu)或燃(ran)料箱檢查期間(jian)進(jin)(jin)行(xing)。

在2020年1月1日之前(qian)，大(da)部分使(shi)用(yong)HSFO的(de)(de)船(chuan)隊都不可(ke)能在很(hen)短的(de)(de)時(shi)間(jian)內(nei)進(jin)行干(gan)船(chuan)塢檢查、清(qing)潔(jie)。港口(kou)碼頭(tou)倉儲企業(ye)主要(yao)儲存油品、化工品、液(ye)化烴等(deng)。該(gai)港口(kou)企業(ye)的(de)(de)日均廢(fei)水排(pai)放量就很(hen)大(da)，宣城(cheng)游輪清(qing)洗，廢(fei)水毒性大(da)，有機(ji)物(wu)種類繁多，生(sheng)物(wu)降解性差。在2015年，IMO實行排(pai)放控制區（ECA）內(nei)使(shi)用(yong)0.10%m/m含硫量上限(xian)的(de)(de)規則生(sheng)效后，已(yi)經有很(hen)多船(chuan)舶采用(yong)添(tian)加劑的(de)(de)方式(shi)清(qing)洗燃油艙成功的(de)(de)案例。

定(ding)期清(qing)(qing)洗船(chuan)(chuan)舶(bo)(bo)燃油(you)(you)艙(cang)安(an)全有(you)效的(de)方法是安(an)排(pai)船(chuan)(chuan)舶(bo)(bo)進塢(wu)檢查和清(qing)(qing)洗，短期內安(an)排(pai)所有(you)正在(zai)使(shi)用(yong)HSFO的(de)船(chuan)(chuan)舶(bo)(bo)進船(chuan)(chuan)塢(wu)清(qing)(qing)洗燃油(you)(you)艙(cang)并不現實。建議會員船(chuan)(chuan)東還(huan)應盡早(zao)安(an)排(pai)船(chuan)(chuan)舶(bo)(bo)油(you)(you)艙(cang)清(qing)(qing)潔的(de)各項工作，游輪(lun)清(qing)(qing)洗流程，以滿足即(ji)將到來(lai)的(de)2020限硫新標準。目前大多(duo)數船(chuan)(chuan)舶(bo)(bo)使(shi)用(yong)的(de)仍是高粘度高硫燃料(liao)(liao)油(you)(you)(HSFO)，此類燃料(liao)(liao)油(you)(you)會粘附在(zai)油(you)(you)艙(cang)內壁上，非常(chang)難清(qing)(qing)潔。