車床(chuang)數控改造的數控系統設計方案(an)

1 數控(kong)系統運(yun)動方式的確定

一般可以按(an)運(yun)動(dong)軌(gui)跡將(jiang)數(shu)控系統(tong)可分(fen)為點(dian)位(wei)控制(zhi)(zhi)(zhi)和連(lian)續控制(zhi)(zhi)(zhi)系統(tong)兩種。前(qian)者只是(shi)控制(zhi)(zhi)(zhi)刀具從一點(dian)移到另外一點(dian)，對于(yu)運(yun)動(dong)軌(gui)跡不加(jia)控制(zhi)(zhi)(zhi)。后者則是(shi)不同(tong)坐標方向上位(wei)移進行嚴格連(lian)續的(de)(de)(de)控制(zhi)(zhi)(zhi)。對于(yu)加(jia)工簡單元件的(de)(de)(de)車床，使用定位(wei)控制(zhi)(zhi)(zhi)系統(tong)即可; 對于(yu)需要加(jia)工復雜輪廓零件的(de)(de)(de)車床可以選擇(ze)連(lian)續控制(zhi)(zhi)(zhi)系統(tong)。

2 伺服進(jin)給系統(tong)的設計改造

數(shu)(shu)控(kong)機床(chuang)的伺(si)(si)服(fu)進(jin)給系(xi)統(tong)的區別主要(yao)在于系(xi)統(tong)中(zhong)是否設計(ji)位置檢(jian)測和(he)反(fan)饋線路(lu)。一般可(ke)以(yi)分(fen)為開(kai)環(huan)伺(si)(si)服(fu)、半閉環(huan)伺(si)(si)服(fu)和(he)閉環(huan)伺(si)(si)服(fu)三(san)種(zhong)系(xi)統(tong)。三(san)種(zhong)系(xi)統(tong)的精(jing)度(du)控(kong)制依(yi)次升高，通化(hua)車床(chuang)數(shu)(shu)控(kong)改造(zao)，誤差控(kong)制依(yi)次減小，相應的其(qi)控(kong)制難(nan)度(du)、技術(shu)難(nan)度(du)和(he)造(zao)價也是依(yi)次上升。根據加工零件(jian)精(jing)度(du)要(yao)求從(cong)低(di)到高依(yi)次可(ke)以(yi)選擇三(san)種(zhong)不同(tong)的伺(si)(si)服(fu)進(jin)給系(xi)統(tong)，精(jing)度(du)要(yao)求高的需要(yao)選擇閉環(huan)伺(si)(si)服(fu)系(xi)統(tong)。

3 數控(kong)系統的硬件(jian)電路設計(ji)

任何數(shu)控(kong)車床(chuang)的(de)數(shu)控(kong)系(xi)統(tong)都是由(you)硬(ying)件(jian)和軟件(jian)兩(liang)部分組成。其中硬(ying)件(jian)部分是整個(ge)控(kong)制系(xi)統(tong)的(de)基礎，硬(ying)件(jian)電路的(de)設(she)(she)計(ji)以及(ji)硬(ying)件(jian)設(she)(she)備性(xing)(xing)能(neng)(neng)的(de)好壞直(zhi)接影響到系(xi)統(tong)的(de)工作(zuo)性(xing)(xing)能(neng)(neng)。因此在(zai)選(xuan)擇硬(ying)件(jian)電路的(de)時候方案就是選(xuan)用現成的(de)數(shu)控(kong)裝置(zhi)，根據系(xi)統(tong)的(de)特殊需要適(shi)當(dang)進行少量改(gai)動，保持整個(ge)數(shu)控(kong)系(xi)統(tong)的(de)穩定性(xing)(xing)能(neng)(neng)。

數(shu)控機床維(wei)修改(gai)造(zao)需要(yao)注意的技術(shu)要(yao)點

（1） 大型數(shu)控設(she)備的技術要點

對于大中型的(de)(de)數控(kong)機床(chuang)的(de)(de)主軸一般都是采用(yong)齒(chi)輪變(bian)(bian)速(su)(su)的(de)(de)傳動方式，以擴大恒(heng)功率(lv)區域的(de)(de)變(bian)(bian)速(su)(su)范圍(wei)，保(bao)證低速(su)(su)時可(ke)傳遞較大的(de)(de)轉矩。由于齒(chi)輪的(de)(de)變(bian)(bian)速(su)(su)存(cun)有(you)“掛(gua)檔(dang)”的(de)(de)問題，為了預防掛(gua)檔(dang)時出現頂(ding)齒(chi)的(de)(de)現象需要采用(yong)電動瞬動來(lai)完成(cheng)。

（2） 振蕩軸軟件維(wei)修的要點

（3） 數控機(ji)床設備的導軌

對于(yu)數(shu)控設備來(lai)說，其導軌(gui)不但(dan)需(xu)要(yao)具(ju)有普(pu)通(tong)車床導向的(de)工(gong)藝(yi)性和(he)精(jing)度以外(wai)，還需(xu)要(yao)具(ju)有耐(nai)磨損以及耐(nai)摩擦(ca)的(de)特性，因此，需(xu)要(yao)保(bao)證數(shu)控車床足(zu)夠的(de)精(jing)度，以此來(lai)避免數(shu)控機床的(de)加(jia)工(gong)精(jing)度受到導軌(gui)變形的(de)影響，具(ju)體的(de)操作時(shi)需(xu)要(yao)使用合理的(de)導軌(gui)潤(run)滑和(he)防護。

車床數(shu)控改(gai)造(zao)的性(xing)能發展趨勢(shi)

一(yi)，車(che)(che)床(chuang)數控(kong)改(gai)造廠家地(di)址，高速、高精、，普通車(che)(che)床(chuang)改(gai)成數控(kong)車(che)(che)床(chuang)后(hou)，控(kong)制系(xi)統多CPU，且CPU芯片采用高速類型，交流數字伺服系(xi)統的(de)檢測元件分辨率非常高，同時，對機(ji)床(chuang)的(de)動態(tai)與靜(jing)態(tai)特性做出有效(xiao)的(de)改(gai)善，會逐漸的(de)提升(sheng)機(ji)床(chuang)的(de)速度(du)、精度(du)及效(xiao)率；

二，柔性化，柔性既包含數(shu)控系統(tong)(tong)自身，也包含系統(tong)(tong)，數(shu)控系統(tong)(tong)設(she)計時，采(cai)取模塊化方式，具有(you)較大的功能覆(fu)蓋面(mian)，對(dui)于不(bu)同(tong)用(yong)戶，其需求(qiu)(qiu)可被有(you)效(xiao)滿足，車床(chuang)(chuang)數(shu)控改造廠家電(dian)話，而(er)系統(tong)(tong)中，即(ji)使生產流(liu)(liu)程(cheng)要求(qiu)(qiu)不(bu)同(tong)，車床(chuang)(chuang)數(shu)控改造，同(tong)一系統(tong)(tong)也可以此為依據，自動動態(tai)調整物料(liao)流(liu)(liu)、信(xin)息流(liu)(liu)，促進(jin)系統(tong)(tong)效(xiao)能發揮(hui)；

? 三，工藝復合性與多軸化，復合加工的主要目的為促進工序、輔助時間減少，其發展方向中越來越呈現出多軸、多系列控制功能。