工程機械維(wei)修保養的多種錯誤習慣：

對工程機械而言，中(zhong)聯吊(diao)車配件供(gong)應(ying)廠家，維(wei)(wei)修是恢復工程機械技術性能，吊(diao)車配件，排除故(gu)障及(ji)消除故(gu)障隱患，延長機械使用壽命(ming)的(de)有效手(shou)段。但(dan)是在維(wei)(wei)修的(de)過程中(zhong)存在著一(yi)些容易犯錯的(de)問題(ti)。

1、不(bu)注意(yi)檢測(ce)零(ling)(ling)部(bu)件配(pei)(pei)(pei)合(he)間(jian)(jian)(jian)(jian)隙(xi)(xi)的現象(xiang)。柴油機(ji)(ji)活(huo)塞(sai)與(yu)(yu)缸套配(pei)(pei)(pei)合(he)間(jian)(jian)(jian)(jian)隙(xi)(xi)、活(huo)塞(sai)環“三(san)隙(xi)(xi)”、活(huo)塞(sai)頂隙(xi)(xi)、氣(qi)(qi)門間(jian)(jian)(jian)(jian)隙(xi)(xi)、柱(zhu)塞(sai)余隙(xi)(xi)、制動蹄(ti)片間(jian)(jian)(jian)(jian)隙(xi)(xi)、主從動齒輪嚙(nie)合(he)間(jian)(jian)(jian)(jian)隙(xi)(xi)、軸承(cheng)軸向和徑向間(jian)(jian)(jian)(jian)隙(xi)(xi)、氣(qi)(qi)門桿(gan)與(yu)(yu)氣(qi)(qi)門導管配(pei)(pei)(pei)合(he)間(jian)(jian)(jian)(jian)隙(xi)(xi)等，各(ge)類機(ji)(ji)型都有嚴(yan)(yan)格的要(yao)求(qiu)，在維修時必須(xu)進(jin)行(xing)測(ce)量，對不(bu)符合(he)間(jian)(jian)(jian)(jian)隙(xi)(xi)要(yao)求(qiu)的零(ling)(ling)部(bu)件要(yao)進(jin)行(xing)調整或更換。實際維修工作(zuo)中，不(bu)測(ce)量配(pei)(pei)(pei)合(he)間(jian)(jian)(jian)(jian)隙(xi)(xi)而盲目裝(zhuang)配(pei)(pei)(pei)零(ling)(ling)部(bu)件的現象(xiang)為數不(bu)少，導致軸承(cheng)早期(qi)磨損(sun)或燒蝕、柴油機(ji)(ji)燒機(ji)(ji)油、起動困難或爆燃、活(huo)塞(sai)環折斷(duan)、機(ji)(ji)件撞(zhuang)擊、漏油、漏氣(qi)(qi)等故障，有時甚至會因零(ling)(ling)部(bu)件配(pei)(pei)(pei)合(he)間(jian)(jian)(jian)(jian)隙(xi)(xi)不(bu)當，導致機(ji)(ji)械嚴(yan)(yan)重(zhong)損(sun)壞事故的發生。

2、不(bu)(bu)成(cheng)(cheng)對(dui)、成(cheng)(cheng)套更換偶(ou)件(jian)(jian)(jian)或組件(jian)(jian)(jian)。工(gong)程機(ji)械(xie)上有(you)很多偶(ou)件(jian)(jian)(jian)，如柴油機(ji)燃油系統的(de)(de)(de)柱(zhu)塞副(fu)、出油閥(fa)(fa)(fa)(fa)副(fu)、噴油嘴針閥(fa)(fa)(fa)(fa)副(fu)偶(ou)件(jian)(jian)(jian)；驅動橋主(zhu)減(jian)速器內(nei)的(de)(de)(de)主(zhu)、從動齒輪；液壓操縱(zong)閥(fa)(fa)(fa)(fa)中的(de)(de)(de)閥(fa)(fa)(fa)(fa)塊與(yu)閥(fa)(fa)(fa)(fa)桿；全液壓轉向(xiang)器中的(de)(de)(de)閥(fa)(fa)(fa)(fa)芯與(yu)閥(fa)(fa)(fa)(fa)套等(deng)，這些配(pei)合(he)偶(ou)件(jian)(jian)(jian)在(zai)工(gong)廠制造時經過(guo)特(te)殊加工(gong)，成(cheng)(cheng)對(dui)研磨(mo)而成(cheng)(cheng)，配(pei)合(he)十分(fen)精(jing)密，在(zai)使用(yong)的(de)(de)(de)壽(shou)命(ming)期內(nei)始終成(cheng)(cheng)對(dui)使用(yong)，切不(bu)(bu)可(ke)互換。在(zai)實際維修工(gong)作中，有(you)人為了(le)減(jian)少開支(zhi)、有(you)人不(bu)(bu)了(le)解(jie)技(ji)術(shu)要求，不(bu)(bu)成(cheng)(cheng)對(dui)或成(cheng)(cheng)套更換上述零(ling)部(bu)件(jian)(jian)(jian)的(de)(de)(de)情況還不(bu)(bu)少見(jian)，降低了(le)工(gong)程機(ji)械(xie)的(de)(de)(de)維修質量，縮(suo)短了(le)機(ji)件(jian)(jian)(jian)壽(shou)命(ming)，增加了(le)故(gu)障發生的(de)(de)(de)可(ke)能性，應引起(qi)足夠的(de)(de)(de)重視。

3、裝(zhuang)(zhuang)配時(shi)(shi)零(ling)部件裝(zhuang)(zhuang)反的情(qing)況(kuang)時(shi)(shi)有發生。在(zai)維(wei)修(xiu)工(gong)(gong)程機(ji)械時(shi)(shi)，一(yi)些(xie)零(ling)部件裝(zhuang)(zhuang)配有著嚴格的方(fang)向(xiang)要(yao)求，只有正(zheng)(zheng)(zheng)確安(an)裝(zhuang)(zhuang)，才能(neng)保證零(ling)部件正(zheng)(zheng)(zheng)常工(gong)(gong)作(zuo)(zuo)。有些(xie)零(ling)部件外部特征不(bu)明(ming)顯(xian)，正(zheng)(zheng)(zheng)反都可(ke)以(yi)安(an)裝(zhuang)(zhuang)，在(zai)實際工(gong)(gong)作(zuo)(zuo)中(zhong)時(shi)(shi)常出現裝(zhuang)(zhuang)反的情(qing)況(kuang)，導致零(ling)件早期損壞、機(ji)械不(bu)能(neng)正(zheng)(zheng)(zheng)常工(gong)(gong)作(zuo)(zuo)、工(gong)(gong)程機(ji)械損壞事故等。維(wei)修(xiu)人員在(zai)裝(zhuang)(zhuang)配零(ling)部件時(shi)(shi)，一(yi)定要(yao)掌握零(ling)部件的結構及安(an)裝(zhuang)(zhuang)方(fang)向(xiang)要(yao)求，不(bu)可(ke)想當然(ran)盲目(mu)安(an)裝(zhuang)(zhuang)。

半年檢查與維護

每半年維護與檢查一(yi)次，三一(yi)吊(diao)車配件(jian)，除了包(bao)括月檢查內容(rong)外還應有：

1)檢查所(suo)有減速器的(de)(de)齒輪嚙合和磨損情況，齒面(mian)點蝕損壞不應(ying)超過(guo)嚙合面(mian)的(de)(de)30%，且深度不超過(guo)原齒厚(hou)度的(de)(de)10%(固定弦齒厚(hou));齒輪的(de)(de)齒厚(hou)磨損量與原齒厚(hou)的(de)(de)百分比不得(de)超過(guo)15%~25%;檢查軸承(cheng)的(de)(de)狀(zhuang)態;更換潤滑油。

2)檢查大、小車(che)輪(lun)狀況(kuang)，對車(che)輪(lun)軸承進行(xing)潤滑，消(xiao)除啃軌現(xian)象。

3)檢查主(zhu)梁、端梁各主(zhu)要(yao)焊(han)縫是否(fou)有開焊(han)、銹蝕現象，銹蝕不應(ying)超過原板厚的10%，徐工吊車配件(jian)，各主(zhu)要(yao)受力部件(jian)是否(fou)有疲勞裂(lie)紋;各種(zhong)護(hu)欄、支架是否(fou)完整無缺;檢查主(zhu)梁、端梁螺栓并緊固一遍。

4)檢(jian)查(cha)主梁(liang)(liang)的(de)(de)變形情況(kuang)。檢(jian)查(cha)小(xiao)車(che)軌(gui)道(dao)的(de)(de)情況(kuang)。空載(zai)時主梁(liang)(liang)下擾(rao)不(bu)(bu)應超過(guo)其跨度的(de)(de)1/2000;主梁(liang)(liang)向(xiang)內水平(ping)旁彎不(bu)(bu)得超過(guo)測量長度的(de)(de)1/1500;小(xiao)車(che)的(de)(de)軌(gui)道(dao)不(bu)(bu)應產生卡軌(gui)現象(xiang)，軌(gui)道(dao)頂面和側(ce)面磨損(sun)(單(dan)面)量均不(bu)(bu)得超過(guo)3mm。

5)檢查卷(juan)筒(tong)情況，卷(juan)筒(tong)壁磨損不應超過原壁厚的(de)20%，繩槽凸峰不應變尖。

6)擰(ning)緊起重(zhong)機上所有連接螺栓(shuan)(shuan)和緊固螺栓(shuan)(shuan)。

程機械和普(pu)通車輛(liang)不一樣，想買的(de)時(shi)候必(bi)須(xu)有的(de)人員給你參考.試(shi)車。有好多的(de)主要零(ling)件(jian)來磨損過度的(de)話，就是廢鐵一堆啊。

二手吊車全憑經驗了比如看(kan)看(kan)液(ye)壓(ya)系統(tong)有無問題，發動機的源運(yun)轉狀況(kuang)如何，漏(lou)油(you)不漏(lou)油(you)，

外觀(guan)是(shi)否干(gan)凈整潔履帶吊(diao)要重點看(kan)看(kan)履帶板的磨損程度如何起(qi)重機(ji)還是(shi)找(zhao)百(bai)個(ge)經(jing)驗豐富的司(si)機(ji)幫著看(kan)看(kan)吧，生手去買肯定(ding)上(shang)當