潤滑系統的深化保養

隨車吊潤滑(hua)系統主要作(zuo)用(yong)就(jiu)是對車發(fa)動(dong)(dong)機的(de)各個部(bu)件進行有效的(de)潤滑(hua)，以(yi)防過(guo)(guo)度(du)磨(mo)損。在常規情況下(xia)(xia)，車每行駛5000km－10000km時就(jiu)需(xu)清洗保(bao)養一(yi)次(ci)，在遇到(dao)發(fa)動(dong)(dong)機噪音過(guo)(guo)大，加(jia)速無力(li)(li)，水溫(wen)過(guo)(guo)高(gao)時也需(xu)清洗保(bao)養一(yi)次(ci)。清洗發(fa)動(dong)(dong)機內部(bu)的(de)油(you)泥和其它積物，避免(mian)機油(you)高(gao)溫(wen)下(xia)(xia)的(de)氧化稠化，齒輪泵(beng)市場價(jia)，減(jian)少發(fa)動(dong)(dong)機部(bu)件的(de)磨(mo)損，延長發(fa)動(dong)(dong)機壽命，提高(gao)發(fa)動(dong)(dong)機動(dong)(dong)力(li)(li)。

3變(bian)速箱的清洗保養（自動(dong)變(bian)速波(bo)箱）

常規(gui)情(qing)況下(xia)，臨沂齒輪泵，隨車吊每行駛800km－1000km時清(qing)(qing)洗保養一次，齒輪泵銷售，或(huo)遇變(bian)(bian)速箱(xiang)打滑、水溫偏(pian)高、換擋(dang)遲緩、系統滲漏時清(qing)(qing)洗保養一次。清(qing)(qing)除有害(hai)的油泥和漆膜(mo)沉積物，恢復密(mi)封(feng)墊和O型圈的彈性，使變(bian)(bian)速箱(xiang)換檔平順(shun)，提高動力輸出，更換舊的自動變(bian)(bian)速箱(xiang)油。

4冷卻系統(tong)的清洗保養

一(yi)般情(qing)況下，隨車吊在(zai)冬夏換(huan)季時應清(qing)洗(xi)保(bao)養一(yi)次，正(zheng)常(chang)行駛中每6個月至(zhi)8個月清(qing)洗(xi)保(bao)養一(yi)次，或(huo)者(zhe)遇水溫過高(gao)、漏水、開鍋時清(qing)洗(xi)保(bao)養一(yi)次。清(qing)除導致發動(dong)機過熱的痕(hen)跡和(he)水垢，防止(zhi)有(you)害(hai)的腐蝕(shi)發生，避免并制止(zhi)密封件和(he)水箱的滲漏，更換(huan)舊(jiu)的冷卻液。

氣壓因素

氣壓過(guo)低(di)(di)會導致輪(lun)(lun)胎(tai)(tai)(tai)(tai)胎(tai)(tai)(tai)(tai)側(ce)變形(xing)加(jia)劇(ju)，生熱增加(jia)，極大降(jiang)低(di)(di)輪(lun)(lun)胎(tai)(tai)(tai)(tai)壽命(ming)，并會導致很多問題和安全隱患(huan)。譬如行駛(shi)中輪(lun)(lun)胎(tai)(tai)(tai)(tai)強度降(jiang)低(di)(di)，受到外(wai)力沖(chong)擊后，易(yi)造(zao)成胎(tai)(tai)(tai)(tai)體簾線損傷和斷裂；又比如高速行駛(shi)時輪(lun)(lun)胎(tai)(tai)(tai)(tai)生熱加(jia)劇(ju)，齒輪(lun)(lun)泵報價，易(yi)造(zao)成胎(tai)(tai)(tai)(tai)側(ce)碾壓損壞和爆胎(tai)(tai)(tai)(tai)。此(ci)外(wai)氣壓過(guo)低(di)(di)也會導致滾動阻力增加(jia)，油(you)耗升高。

氣(qi)(qi)壓過(guo)高(gao)則會令輪(lun)胎(tai)(tai)胎(tai)(tai)面(mian)接地面(mian)積減小，胎(tai)(tai)體剛性(xing)(xing)增加(jia)，緩沖(chong)性(xing)(xing)降低，使得(de)胎(tai)(tai)面(mian)中央(yang)位置過(guo)度(du)磨損(sun)，增大(da)了輪(lun)胎(tai)(tai)受外力沖(chong)擊時www.hbclzq甚至(zhi)爆胎(tai)(tai)的(de)可能性(xing)(xing)。而接地面(mian)積減小會導致操控性(xing)(xing)下降，易(yi)發(fa)生甩尾(wei)滑行等危險情況，自然，乘車舒適感(gan)也會下降。長期氣(qi)(qi)壓過(guo)足(zu)行駛，還容易(yi)對車輛底(di)盤造成傷(shang)害。

2緊急制動因素

一是起(qi)步不(bu)要過(guo)猛，以(yi)免(mian)因輪胎(tai)與地面(mian)拖曳而加速胎(tai)面(mian)磨(mo)損(sun)；

二是(shi)車輛下坡(po)，應根據坡(po)度的(de)(de)大(da)小(xiao)、長度及(ji)路面情況，控制(zhi)適當的(de)(de)車速，這(zhe)樣(yang)可(ke)以避免或少(shao)用緊急制(zhi)動(dong)，減少(shao)輪胎磨損(sun)；

三(san)是(shi)車輛轉彎(wan)應根據彎(wan)道路況(kuang)、轉彎(wan)半徑，適(shi)當減(jian)速以免由于慣性力和離(li)心力的作用加(jia)速單邊輪(lun)胎(tai)磨損；

四是在凹(ao)凸不(bu)平的道路土行車(che)，要盡量選擇(ze)平坦路面，減輕(qing)輪胎與路面的碰擊，避免機件及輪胎的損(sun)壞；

五(wu)是在拐彎、會車(che)、超車(che)、通過交叉路口(kou)、狹窄路面、鐵路道口(kou)等(deng)地段時，應掌握適當的車(che)速且要(yao)注意(yi)路面、行人、車(che)輛(liang)動(dong)態，做好(hao)制動(dong)準備，減少頻繁(fan)制動(dong)，避免緊急制動(dong)，從而降低輪(lun)胎磨損；

六是在公(gong)路維修施工地段(duan)行(xing)車時，應用低速緩行(xing)的辦法(fa)通過，避(bi)免輪胎受到過度(du)碰擊甚至被刺傷或劃傷；

七是通過(guo)泥濘地段，應選(xuan)擇較堅實、不(bu)滑的地方(fang)通過(guo)，以免輪(lun)(lun)胎下陷、原地空轉、劇(ju)烈(lie)生熱造成(cheng)輪(lun)(lun)胎及胎側(ce)嚴(yan)重(zhong)割(ge)傷、劃傷；

八(ba)是停放車輛要(yao)選擇平整、干凈、無油(you)漬的地面停放，避免(mian)石頭(tou)頂(ding)著輪胎或輪胎接(jie)觸油(you)污(wu)。

因(yin)逆(ni)(60%～70%)，汽(qi)車在不平路面(mian)上行駛(shi)(shi)(shi)時，發(fa)生在轉向輪與路面(mian)之(zhi)(zhi)間的(de)沖(chong)擊力，大部分能傳(chuan)至轉向盤(pan)，稱之(zhi)(zhi)為反沖(chong)。反沖(chong)現(xian)象(xiang)會使駕駛(shi)(shi)(shi)員精神緊張，并難以準確控制(zhi)汽(qi)車行駛(shi)(shi)(shi)方向，轉向盤(pan)突然轉動又會造(zao)(zao)成(cheng)傷(shang)手(shou)，對(dui)駕駛(shi)(shi)(shi)員造(zao)(zao)成(cheng)傷(shang)害。

根(gen)據輸(shu)入(ru)(ru)齒輪位(wei)置和輸(shu)出(chu)特點(dian)不(bu)同，齒輪齒條(tiao)式(shi)轉(zhuan)向(xiang)器有四種形式(shi)：中間輸(shu)入(ru)(ru)，兩(liang)端(duan)輸(shu)出(chu)；側面輸(shu)入(ru)(ru)，兩(liang)端(duan)輸(shu)出(chu)；側面輸(shu)入(ru)(ru)，中間輸(shu)出(chu)；側面輸(shu)入(ru)(ru)，一(yi)端(duan)輸(shu)出(chu)。