深圳市凱(kai)利鑫國(guo)(guo)際(ji)(ji)貨(huo)運(yun)代(dai)理有限公司是經(jing)批準的經(jing)營國(guo)(guo)際(ji)(ji)快遞、國(guo)(guo)際(ji)(ji)空(kong)運(yun)、國(guo)(guo)際(ji)(ji)海運(yun)、中港(gang)進出口等(deng)國(guo)(guo)際(ji)(ji)物流服(fu)務的一(yi)級貨(huo)運(yun)代(dai)理企業;公司主(zhu)營馬來(lai)(lai)西亞專(zhuan)線、新加坡專(zhuan)線、澳洲專(zhuan)線、美(mei)國(guo)(guo)USPS專(zhuan)線、英國(guo)(guo)專(zhuan)線、韓(han)國(guo)(guo)專(zhuan)線、印(yin)度專(zhuan)線、馬來(lai)(lai)西亞郵政、荷(he)蘭(lan)郵政、德國(guo)(guo)DGM(DHL GLOBAL MAIL)并(bing)代(dai)理DHL、FEDEX、UPS、等(deng)國(guo)(guo)際(ji)(ji)快遞。

航空散貨及ULD

所謂散貨(huo)，就是(shi)一個(ge)紙(zhi)(zhi)箱(xiang)一個(ge)紙(zhi)(zhi)箱(xiang)的(de)小(xiao)件(jian)貨(huo)。當然，除了紙(zhi)(zhi)箱(xiang)，還有(you)其他包裝，比如一桶一桶的(de)小(xiao)件(jian)貨(huo)，一袋一袋的(de)小(xiao)件(jian)貨(huo)，一條一條的(de)小(xiao)件(jian)貨(huo)，一捆(kun)一捆(kun)的(de)小(xiao)件(jian)貨(huo)等等。

要注(zhu)意的是，一小(xiao)件(jian)一小(xiao)件(jian)的散貨，并不是直接(jie)裝(zhuang)(zhuang)到(dao)飛機上的，而是先把(ba)這些(xie)小(xiao)件(jian)貨裝(zhuang)(zhuang)到(dao)標準規格的航(hang)空集裝(zhuang)(zhuang)單元（ULD）里面。

ULD的(de)英(ying)文全稱為(wei)(wei)Unit Load Device，意為(wei)(wei)集(ji)(ji)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)設(she)備、集(ji)(ji)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)單元(yuan)。ULD是航(hang)空貨物（含行(xing)李、郵(you)包）運輸中用來集(ji)(ji)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)空運貨物的(de)標(biao)準化(hua)集(ji)(ji)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)設(she)備，主要(yao)分為(wei)(wei)“航(hang)空集(ji)(ji)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)箱”和(he)“集(ji)(ji)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)板&集(ji)(ji)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)網的(de)組(zu)合(he)”兩(liang)大類——統稱航(hang)空集(ji)(ji)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)器。注意：航(hang)空集(ji)(ji)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)箱和(he)海運集(ji)(ji)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)箱有很大不同。

以上所說的(de)托盤貨(huo)，跟(gen)用航(hang)空(kong)集(ji)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)器裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)起來的(de)“航(hang)空(kong)集(ji)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)箱(xiang)”和“集(ji)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)板(ban)&集(ji)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)網(wang)的(de)組合(he)”不是一回事。托盤貨(huo)通常可以直接(jie)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)到飛機上，當然有的(de)托盤貨(huo)也要先裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)到集(ji)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)板(ban)上然后(hou)和航(hang)空(kong)集(ji)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)板(ban)一起裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)運。而那(nei)些沒有打托盤的(de)散貨(huo)，必須先裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)載航(hang)空(kong)集(ji)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)箱(xiang)或集(ji)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)板(ban)上。

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國(guo)(guo)際(ji)物流提供雙清(qing)包(bao)(bao)稅，美國(guo)(guo)，國(guo)(guo)際(ji)空(kong)運(yun)(yun)(yun)價(jia)(jia)格，國(guo)(guo)際(ji)海運(yun)(yun)(yun)價(jia)(jia)格，跨境鐵路，船期查詢(xun)，空(kong)運(yun)(yun)(yun)查詢(xun)，中歐班(ban)列(lie)，海運(yun)(yun)(yun)費(fei)，國(guo)(guo)際(ji)快遞價(jia)(jia)格，敏感(gan)貨美國(guo)(guo)海運(yun)(yun)(yun)代理物流公司，空(kong)運(yun)(yun)(yun)報(bao)價(jia)(jia)表，海運(yun)(yun)(yun)報(bao)價(jia)(jia)表查詢(xun)，包(bao)(bao)機空(kong)運(yun)(yun)(yun)，主營業務深圳空(kong)運(yun)(yun)(yun)

關于托盤貨（Pallet）的進一步說(shuo)明

1）托盤的(de)英文是Pallet，所以托盤貨(huo)的(de)數量一般用數量 PLTS來表(biao)示。PLTS是pallets的(de)簡稱。

2）散貨通(tong)常指的(de)(de)是用紙箱(xiang)(xiang)裝起(qi)來的(de)(de)小(xiao)件貨，紙箱(xiang)(xiang)的(de)(de)英(ying)文是Carton，所以(yi)紙箱(xiang)(xiang)的(de)(de)數量通(tong)常用數量 CTNS來表示(shi)。CTNS是Cart的(de)(de)簡稱。

3）送貨托盤化(hua)是(shi)什么意思？

就是先打(da)托(tuo)盤(pan)(pan)，打(da)好托(tuo)盤(pan)(pan)之后再送貨。打(da)了托(tuo)盤(pan)(pan)再送貨，國內到美國海運代理物(wu)(wu)(wu)流公司，可以減(jian)少(shao)搬運次數，美國海運代理物(wu)(wu)(wu)流公司，提高裝卸搬運效(xiao)率，也有利于保護貨物(wu)(wu)(wu)，減(jian)少(shao)貨損貨差。

4）為什么有些空運的托盤貨還(huan)要加底板/墊(dian)板？

除了方便搬(ban)運(yun)和裝卸，也是(shi)為(wei)了保護飛機(ji)的(de)貨(huo)艙(cang)“地(di)板(ban)”。如果(guo)一個托盤貨(huo)特別重，但是(shi)托盤與機(ji)艙(cang)“地(di)板(ban)”的(de)接(jie)觸面(mian)積(ji)(ji)不夠大，就會導致機(ji)艙(cang)“地(di)板(ban)”單位面(mian)積(ji)(ji)承(cheng)重“超標(biao)”。這時就要墊(dian)一塊面(mian)積(ji)(ji)更大的(de)“墊(dian)板(ban)”來(lai)分散(san)機(ji)艙(cang)“地(di)板(ban)”單位面(mian)積(ji)(ji)所承(cheng)受的(de)重量。

注意(yi)啦，使用“墊(dian)板”，是有可能收取“墊(dian)板費”的。當然，什(shen)么時候(hou)必(bi)須要(yao)

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跨境電商環境下的國際物流模(mo)式(shi)

現階段的國(guo)(guo)際(ji)物(wu)流(liu)(liu)模(mo)式(shi)存在著運(yun)輸(shu)(shu)時間長、運(yun)輸(shu)(shu)成本高(gao)、運(yun)輸(shu)(shu)范圍(wei)有限(xian)、運(yun)輸(shu)(shu)質量參差不齊等問(wen)題。因而現階段國(guo)(guo)際(ji)物(wu)流(liu)(liu)模(mo)式(shi)與(yu)跨(kua)(kua)境(jing)電(dian)商(shang)(shang)并不能(neng)實現協同發(fa)展，中山發(fa)美國(guo)(guo)海運(yun)代理物(wu)流(liu)(liu)公司(si)，進而影響國(guo)(guo)際(ji)物(wu)流(liu)(liu)企業及跨(kua)(kua)境(jing)電(dian)商(shang)(shang)企業的經(jing)營效(xiao)益。因而本文針(zhen)對跨(kua)(kua)境(jing)電(dian)商(shang)(shang)環境(jing)之下的國(guo)(guo)際(ji)物(wu)流(liu)(liu)模(mo)式(shi)進行(xing)研究，并提(ti)出相應(ying)的改善策略。

一(yi)、跨境電商與國際物流發展現狀

（二）國際物流(liu)發展現狀

國際(ji)物流在廣義上(shang)是(shi)指(zhi)國際(ji)貿(mao)易(yi)及非貿(mao)易(yi)物流、國際(ji)物流投(tou)資及合作(zuo)等，在狹義之(zhi)上(shang)是(shi)指(zhi)存(cun)在于兩個(ge)不(bu)同(tong)關(guan)境(jing)的交易(yi)主(zhu)體的物流服務(wu)模式。如現階段較(jiao)有影響力的UPS、USPS、出口易(yi)、遞四方等都屬于國際(ji)物流范疇(chou)。

（三）跨(kua)境電商與國際物(wu)流的(de)關系