換裝輪圈(quan)前務必關注的原廠(chang)數(shu)據：

1/輪(lun)(lun)圈(quan)的尺寸(cun)　　直徑，可以從輪(lun)(lun)胎讀出(chu)，比如(ru)215/45 R17中的17就(jiu)是指(zhi)輪(lun)(lun)圈(quan)直徑；斷面寬(kuan)(kuan)度(du)，這個(ge)數字將(jiang)決定輪(lun)(lun)圈(quan)可匹(pi)配多少寬(kuan)(kuan)度(du)的輪(lun)(lun)胎。輪(lun)(lun)圈(quan)直徑與(yu)寬(kuan)(kuan)度(du)的單位為英(ying)寸(cun)，常見的表示(shi)方法比如(ru)17x7J、18x8.5J等。

2/螺(luo)栓(shuan)孔(kong)(kong)節園直徑PCD　　常見的(de)表示方法，如5x114.3、4x100等，前面一(yi)個數字表示輪圈的(de)螺(luo)栓(shuan)孔(kong)(kong)個數，后面一(yi)個為(wei)孔(kong)(kong)距(ju)。有不(bu)少人(ren)認(ren)為(wei)孔(kong)(kong)距(ju)是指螺(luo)栓(shuan)孔(kong)(kong)之(zhi)間的(de)直線距(ju)離，這是不(bu)完全正確的(de)。當(dang)為(wei)偶(ou)數孔(kong)(kong)位(wei)時，就是4、6孔(kong)(kong)時，孔(kong)(kong)距(ju)指兩個對(dui)角線孔(kong)(kong)位(wei)的(de)中心線間的(de)距(ju)離。而奇數孔(kong)(kong)時，即3、5孔(kong)(kong)時，孔(kong)(kong)距(ju)是以對(dui)角線一(yi)側孔(kong)(kong)位(wei)中心點到另(ling)一(yi)側孔(kong)(kong)位(wei)邊緣的(de)距(ju)離。孔(kong)(kong)距(ju)的(de)單(dan)位(wei)是毫米。

輪圈鍛造也分為幾種鍛造工藝(yi)

一(yi)種(zhong)是熱熔鍛(duan)(duan)，一(yi)種(zhong)是冷鍛(duan)(duan)（其實也是熱鍛(duan)(duan)的一(yi)種(zhong)）

冷鍛(duan)是(shi)鍛(duan)壓工廠鍛(duan)造出(chu)鋁坯(pi)，旋(xuan)壓成型，出(chu)售(shou)(shou)給(gei)其他廠家CNC加工出(chu)售(shou)(shou)，這種(zhong)工藝靠的(de)是(shi)切割，不能(neng)控制金屬流紋，(金屬流紋就好比(bi)樹(shu)材的(de)流紋一樣，大家可(ke)以(yi)查看(kan)下木材切割出(chu)來(lai)的(de)圖片是(shi)什(shen)么樣子，走向是(shi)不一樣的(de)）硬度可(ke)以(yi)，斯(si)柯達(da)輪轂(gu)，畢竟是(shi)鍛(duan)壓出(chu)來(lai)的(de)密度夠，但韌性比(bi)熱熔鍛(duan)稍(shao)差(cha)點(dian)，好處就是(shi)款(kuan)式多(duo)(duo)變造型多(duo)(duo)樣化，能(neng)夠做出(chu)不同人不同審美的(de)款(kuan)式。

換輪圈真的(de)越(yue)大越(yue)好嗎？

1、減震(zhen)性能(neng)弱(ruo)化，舒適(shi)性大打折扣。其實汽(qi)車的(de)(de)(de)(de)減震(zhen)功能(neng)不單是依靠(kao)懸架的(de)(de)(de)(de)彈簧和減震(zhen)器的(de)(de)(de)(de)。輪(lun)(lun)胎本身也(ye)是一個巨大的(de)(de)(de)(de)阻尼器，它的(de)(de)(de)(de)減震(zhen)性能(neng)很大程度上(shang)和它的(de)(de)(de)(de)扁平率相關。如果(guo)你(ni)細心觀察市面上(shang)諸如天籟(lai)、皇冠(guan)等一些舒適(shi)性口碑高的(de)(de)(de)(de)車型，你(ni)會(hui)發現它們用的(de)(de)(de)(de)輪(lun)(lun)胎都是又(you)大又(you)胖的(de)(de)(de)(de)高扁平率輪(lun)(lun)胎，這種輪(lun)(lun)胎對震(zhen)動的(de)(de)(de)(de)吸收非常有(you)幫助。換了(le)大輪(lun)(lun)圈之后(hou)就沒有(you)這樣的(de)(de)(de)(de)效果(guo)了(le)。

2、扁輪(lun)(lun)(lun)胎(tai)(tai)抗外(wai)力(li)能力(li)比較(jiao)弱(ruo)(ruo)。遇到(dao)尖銳物體磕挺時，防護能力(li)比較(jiao)弱(ruo)(ruo)的(de)薄輪(lun)(lun)(lun)胎(tai)(tai)，很容易就會(hui)發(fa)生(sheng)鼓包(bao)、爆胎(tai)(tai)等故(gu)障。而且(qie)更換大輪(lun)(lun)(lun)圈之后，有時候(hou)整個輪(lun)(lun)(lun)胎(tai)(tai)直徑都會(hui)變(bian)大，輪(lun)(lun)(lun)轂，如(ru)果彈簧和減震器不(bu)作相應(ying)改動，沒(mei)兼顧好自(zi)己懸架的(de)行程(cheng)，輪(lun)(lun)(lun)胎(tai)(tai)很容易和輪(lun)(lun)(lun)拱(gong)發(fa)生(sheng)摩擦干(gan)涉！

3、輪(lun)(lun)(lun)胎更(geng)換(huan)之后，減(jian)震效能(neng)、轉(zhuan)向反應都會變化。一臺本身(shen)底盤調(diao)校很準確、平衡的(de)(de)好(hao)車，輪(lun)(lun)(lun)胎這(zhe)么一換(huan)后，別克輪(lun)(lun)(lun)轂(gu)(gu)，整(zheng)個操(cao)控(kong)的(de)(de)質(zhi)感、懸掛(gua)的(de)(de)特性(xing)，都會發(fa)生(sheng)(sheng)變化，很多時(shi)候不一定變好(hao)，反而會變差。譬如說(shuo)更(geng)換(huan)大輪(lun)(lun)(lun)圈之后，捷豹輪(lun)(lun)(lun)轂(gu)(gu)，整(zheng)個車輪(lun)(lun)(lun)的(de)(de)重量都集(ji)中(zhong)在(zai)輪(lun)(lun)(lun)圈外(wai)側，產生(sheng)(sheng)的(de)(de)慣性(xing)就會更(geng)大，操(cao)控(kong)性(xing)能(neng)因此下降。如果想在(zai)加大輪(lun)(lun)(lun)轂(gu)(gu)的(de)(de)同時(shi)大幅提升性(xing)能(neng)，就要盡量選用質(zhi)量更(geng)輕的(de)(de)輪(lun)(lun)(lun)轂(gu)(gu)。