深(shen)圳市凱利(li)鑫(xin)國際貨(huo)運(yun)(yun)代理有(you)限公司(si)是經批準的經營(ying)國際快遞、國際空運(yun)(yun)、國際海運(yun)(yun)、中港進出(chu)口等(deng)國際物流服務的一級(ji)貨(huo)運(yun)(yun)代理企業;公司(si)主營(ying)馬(ma)來西亞專線(xian)、新(xin)加坡專線(xian)、澳洲專線(xian)、美國USPS專線(xian)、英國專線(xian)、韓(han)國專線(xian)、印度專線(xian)、馬(ma)來西亞郵政、荷蘭(lan)郵政、德國DGM(DHL GLOBAL MAIL)并代理DHL、FEDEX、UPS、等(deng)國際快遞。

空運中的托盤貨(huo)和(he)散(san)貨(huo)是什(shen)么(me)(me)意思？托盤貨(huo)和(he)散(san)貨(huo)有什(shen)么(me)(me)區別？航(hang)空墊板(ban)費又是怎(zen)么(me)(me)來的？

1航空托(tuo)盤貨及(ji)托(tuo)盤規格

托(tuo)盤(pan)(pan)貨（Pallet Cargo）就(jiu)是碼放在托(tuo)盤(pan)(pan)上的貨物(wu)，或者說(shuo)是已(yi)經(jing)打了托(tuo)盤(pan)(pan)的貨物(wu)。

根據化組織（ISO）的規(gui)定，托盤規(gui)格有(you)如(ru)下四種：

1）1200mm*1000mm，長方形，歐洲(zhou)普遍使用(yong)；

2）1200mm*800mm，溫(wen)州廣州發美國海(hai)運，長方形，歐洲普(pu)遍使用；

3）1140mm*1140mm，正方形，澳(ao)洲普遍使(shi)用；

4）40英(ying)寸(cun)（1016mm）*48英(ying)寸(cun)（1219mm），長方(fang)形，美國普(pu)遍使(shi)用。

除了以上四種，亞(ya)洲國家（中國、日本(ben)等）常(chang)用的(de)托盤(pan)規格還有(you)1100mm*1100mm的(de)。

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跨(kua)境(jing)電商物理-凱利鑫國際貨運

跨境電商發展現狀

跨境電商(shang)是(shi)(shi)信息化時代(dai)之(zhi)下的(de)產物，也就是(shi)(shi)存在于不(bu)同(tong)關境的(de)交易(yi)主體的(de)交易(yi)模式(shi)；這(zhe)是(shi)(shi)推動現階段商(shang)貿(mao)業(ye)流通(tong)的(de)一種新型(xing)模式(shi)。如圖1所示，在2010年(nian)(nian)(nian)至2014年(nian)(nian)(nian)期間，我(wo)(wo)國(guo)(guo)進出(chu)口貿(mao)易(yi)金(jin)額由(you)20.2萬(wan)億(yi)元(yuan)(yuan)上升(sheng)至26.4萬(wan)億(yi)元(yuan)(yuan)，年(nian)(nian)(nian)均增(zeng)幅為0.69%；在此期間我(wo)(wo)國(guo)(guo)跨境電商(shang)交易(yi)總額在2010年(nian)(nian)(nian)至2014年(nian)(nian)(nian)期間由(you)1.3萬(wan)億(yi)元(yuan)(yuan)上升(sheng)至4.2萬(wan)億(yi)元(yuan)(yuan)，年(nian)(nian)(nian)均增(zeng)幅為3.41%。

而從圖(tu)中可知跨(kua)境(jing)電商(shang)同比(bi)(bi)增(zeng)長(chang)率(lv)僅在(zai)2012年(nian)出現下跌(die)，其(qi)(qi)余年(nian)份(fen)則較為平穩(wen)；其(qi)(qi)中跨(kua)境(jing)電商(shang)同比(bi)(bi)增(zeng)長(chang)率(lv)高的年(nian)份(fen)出現在(zai)2010年(nian)，該(gai)數(shu)值為41.03%；而跨(kua)境(jing)電商(shang)同比(bi)(bi)增(zeng)長(chang)率(lv)低(di)的年(nian)份(fen)則在(zai)2012年(nian)，廣州發美國(guo)(guo)海運代理物流公司(si)，該(gai)數(shu)值為27.78%。同時在(zai)圖(tu)1中還可得出，在(zai)2010年(nian)至(zhi)2014年(nian)，我(wo)國(guo)(guo)跨(kua)境(jing)電商(shang)交易總額占出口比(bi)(bi)例逐年(nian)提升，該(gai)數(shu)值由(you)2010年(nian)的6.44%上升至(zhi)15.91%。總之，我(wo)國(guo)(guo)跨(kua)境(jing)電商(shang)交易總額呈現穩(wen)步(bu)上升趨勢，并(bing)在(zai)國(guo)(guo)際(ji)(ji)貿(mao)易中所占比(bi)(bi)例逐年(nian)增(zeng)長(chang)，跨(kua)境(jing)電商(shang)已(yi)經成(cheng)(cheng)為我(wo)國(guo)(guo)進行(xing)國(guo)(guo)際(ji)(ji)貿(mao)易的重要組(zu)成(cheng)(cheng)部分。

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①拼箱貨物提貨

一般由卡車將貨(huo)物從發貨(huo)人處提(ti)回拼箱代理(li)指定的倉庫等待裝箱。

②整箱貨物提貨

情(qing)況1：發(fa)貨人可(ke)以自(zi)行(xing)裝(zhuang)箱(xiang)，則貨運代理(li)提著(zhu)空箱(xiang)去(qu)發(fa)貨人工廠(chang)提貨，發(fa)貨人自(zi)行(xing)完成(cheng)裝(zhuang)箱(xiang)和封箱(xiang)后，代理(li)將重箱(xiang)直接拉回碼頭堆場等(deng)待(dai)裝(zhuang)船；

情(qing)況(kuang)2：如果發貨(huo)人無(wu)法完成(cheng)裝(zhuang)箱(xiang)，則(ze)需要安排卡車提散貨(huo)回到代理指定(ding)的(de)倉庫，同(tong)(tong)時代理還需要去船(chuan)公司堆(dui)場提空箱(xiang)到同(tong)(tong)一(yi)倉庫安排裝(zhuang)箱(xiang)和封箱(xiang)，之后(hou)再將(jiang)重箱(xiang)送至碼頭堆(dui)場等待裝(zhuang)船(chuan)。情(qing)況(kuang)二(er)價(jia)格更(geng)高，廣州發美國海運(yun)哪家好，是(shi)非主流(liu)的(de)做法。

***說明：只要(yao)是用卡車提(ti)貨，提(ti)貨費則一定是按照件/重/尺(chi)來計(ji)算的。

05單據確認

提貨(huo)后(hou)，廣州發(fa)美國(guo)海運電話，貨(huo)運代理會(hui)將發(fa)貨(huo)人(ren)提供的(de)箱單(dan)、等單(dan)據發(fa)給收貨(huo)人(ren)進行確認，無(wu)誤后(hou)可進行下一步。

06海運提單確認

一般(ban)情況下，待(dai)貨(huo)(huo)物提回到港口(kou)后，貨(huo)(huo)運(yun)代理會與收貨(huo)(huo)人確(que)認提單信息，確(que)認無誤后就坐等開船了。

07出具正式提單

理論(lun)上開船后1-2個工作日就可以拿到正式(shi)的(de)提單了(le)，但實際(ji)操作中也有延遲，一般(ban)在(zai)開船后一周左(zuo)右可以拿到。之(zhi)后就是坐等貨物(wu)到港，安排(pai)進口清關等事宜(yi)了(le)。