飛行前檢查

起飛(fei)前應(ying)檢查：輪子，框架，腳操縱棒(bang)，動(dong)力(li)系統，傘衣和吊掛。

滑跑時注意

滑跑時油門要適中(zhong)，不(bu)能(neng)全(quan)油門或油門過小(xiao)，當傘升

到(dao)頭頂后(hou)，外幾個氣室(shi)可能沒有充滿(man)，這是一種(zhong)正(zheng)常現象(xiang)。滑跑(pao)速度(du)過低(di)，傘(san)衣充氣困(kun)難，在速度(du)適中時蹬兩個腳(jiao)操(cao)縱棒，使后(hou)緣(yuan)(yuan)向(xiang)下灣，迫使空(kong)氣從前緣(yuan)(yuan)出來，將向(xiang)下折(zhe)的前緣(yuan)(yuan)吹(chui)開，動力傘(san)廣告租賃，待所有的氣室(shi)都充足(zu)后(hou)再(zai)放掉腳(jiao)操(cao)

縱棒，端部(bu)氣(qi)室封閉(bi)時，起飛(fei)是非常(chang)危險(xian)的。

滑翔傘(san)和動力傘(san)哪個好(hao)？

對氣流的要求：

因為滑翔傘是靠氣流來(lai)進行(xing)飛(fei)行(xing)的(de)，所以如果沒有氣流了那么(me)就只能降落了，動力傘就不(bu)同(tong)了有沒有氣流都(dou)(dou)無(wu)所謂，愛飛(fei)哪就飛(fei)哪。動力傘想飛(fei)多高都(dou)(dou)可(ke)以隨(sui)意控制，可(ke)以飛(fei)到(dao)你喜歡的(de)地方(fang)拍(pai)個(ge)照，也可(ke)以降低高度(du)，看(kan)看(kan)下面在發生什么(me)事(shi)情，和下面的(de)行(xing)人(ren)打個(ge)招呼， 然(ran)后重(zhong)新爬升到(dao)高處，滑翔傘要完成這樣的(de)任(ren)務則(ze)非(fei)常困難。

起飛時的不同：

動(dong)力傘除了要(yao)(yao)(yao)完(wan)成(cheng)所(suo)有滑(hua)(hua)翔傘要(yao)(yao)(yao)檢查(cha)的一(yi)(yi)切外，還要(yao)(yao)(yao)控(kong)制好發(fa)動(dong)機的油門(men)，而且身體背負一(yi)(yi)個20多公斤的機器，對身體的靈活(huo)性都會有一(yi)(yi)定(ding)影響(xiang)。所(suo)以動(dong)力傘可能要(yao)(yao)(yao)求的會更(geng)多，滑(hua)(hua)翔傘就(jiu)顯得要(yao)(yao)(yao)簡單一(yi)(yi)些。當然機器的增(zeng)加也讓操控(kong)的靈敏度比滑(hua)(hua)翔傘多了一(yi)(yi)些隨意。

動力傘飛行條例

每次飛行前必須檢查，當(dang)感到(dao)任(ren)何有可能影響安(an)全的疑慮時，就不(bu)要飛行。

任何不利氣(qi)象條件下不要飛行(xing)(xing)；風(feng)速超(chao)過6.7m/s不要飛行(xing)(xing)；側風(feng)超(chao)過20度、4.4m/s不要飛行(xing)(xing)。

飛(fei)行是必須戴(dai)頭(tou)盔和(he)目鏡。

要特(te)別注(zhu)意保護(hu)長發，避免(mian)衣(yi)服和身體接觸螺(luo)旋槳、滑輪和操縱繩(sheng)。

起(qi)飛是緩緩加(jia)大油門，機體(ti)開始運動，當傘充氣(qi)并升到頭頂正確位置后，加(jia)大油門

著(zhu)陸(lu)時側(ce)風不(bu)要超(chao)過20度(du)，如有(you)情況復飛。

不(bu)要(yao)同時蹬兩(liang)個腳操(cao)縱棒(bang)，不(bu)要(yao)頻繁操(cao)縱。

在(zai)飛行高度低(di)(di)于(yu)30米時做(zuo)機動飛行要注(zhu)意保持高度，適當加大功率，以免(mian)降低(di)(di)高度

不要(yao)在如果發(fa)動機(ji)突然停車(che)時不能安全著(zhu)陸的空域飛行

不(bu)要(yao)在危(wei)險地區(qu)，如(ru)高壓線(xian)、樹林和建筑物等(deng)上空飛(fei)行，不(bu)要(yao)試圖穿過障礙物。

起飛和著陸應正對(dui)風(feng)。如不可(ke)避免地要(yao)順風(feng)著陸，風(feng)速必須小于3.5m/s。