傳感器的應用

電(dian)容式傳感器具有結構(gou)簡單、耐高溫、耐輻射(she)、分辨率高、動態(tai)響應特性好等優點，廣泛用于壓(ya)力(li)、位移、加速度、厚度、振動、液位等測量中。但在使用中要(yao)注意以下(xia)幾個方(fang)面對測量結果的影響：

①減小環境溫度、濕度變化(可能引起某(mou)些介質的(de)介電常數或極(ji)板的(de)幾何尺寸、相對位置發生變化)。

②減小邊緣效應。

③減少寄生電容。

④使用屏(ping)蔽電(dian)極(ji)并接地(di)(對敏感電(dian)極(ji)的(de)電(dian)場起保(bao)護作用，與外(wai)電(dian)場隔離)。

⑤注意漏電阻(zu)、激勵頻率(lv)和極板支架材料的絕(jue)緣性。

傳感器的了解

由于熱釋電(dian)紅(hong)外傳感器(qi)中(zhong)電(dian)容(rong)的(de)電(dian)流發生器(qi)輸(shu)出阻抗高(gao)(gao)，且輸(shu)出電(dian)壓信號又極其(qi)微(wei)弱，故在(zai)管內的(de)敏感轉換(huan)元件FET上加一層黑色氧(yang)化膜以提高(gao)(gao)其(qi)轉換(huan)效(xiao)率。在(zai)負載電(dian)阻上并聯一個放大(da)器(qi)及厚膜電(dian)阻，以達到阻抗變換(huan)的(de)目的(de)。在(zai)管殼的(de)頂(ding)部(bu)設(she)有濾光鏡，位移(yi)傳感器(qi)廠家，而樹(shu)脂封裝(zhuang)的(de)則設(she)在(zai)側(ce)面。

紅外(wai)組(zu)(zu)合(he)件(jian)的構造由(you)于探(tan)測(ce)(ce)器(qi)元件(jian)單獨使(shi)用(yong)時，存在著探(tan)測(ce)(ce)距離(li)較短、獲得的信(xin)號后續電(dian)路不易(yi)處(chu)理的不足，所以(yi)(yi)目前(qian)多選用(yong)紅外(wai)組(zu)(zu)合(he)件(jian)來探(tan)測(ce)(ce)。紅外(wai)組(zu)(zu)合(he)件(jian)由(you)熱釋電(dian)紅外(wai)傳感(gan)器(qi)、透鏡、測(ce)(ce)量轉換(huan)電(dian)路和密封管殼構成。透鏡可(ke)以(yi)(yi)擴大探(tan)測(ce)(ce)范(fan)圍，位移傳感(gan)器(qi)，提高(gao)測(ce)(ce)量的靈敏度；測(ce)(ce)量轉換(huan)電(dian)路可(ke)以(yi)(yi)完成濾波、放大等(deng)信(xin)號處(chu)理過程(cheng)；密封管殼能防止因外(wai)界噪聲引(yin)起的錯(cuo)誤動(dong)作。這種組(zu)(zu)合(he)件(jian)體積小、成本低、功能多樣，所以(yi)(yi)應用(yong)廣泛(fan)。

傳感器的類別

1.車身高度傳感器

車身高(gao)度傳(chuan)(chuan)感器的(de)作(zuo)用是檢測汽(qi)車行駛(shi)時車身高(gao)度的(de)變化情況（汽(qi)車懸(xuan)架的(de)位(wei)移量），位(wei)移傳(chuan)(chuan)感器價格(ge)，并轉換成電信號輸送給(gei)懸(xuan)架系統的(de)ECU。車身高(gao)度傳(chuan)(chuan)感器固定在車架上(shang)，傳(chuan)(chuan)感器軸的(de)外端裝(zhuang)有導(dao)桿(gan)，導(dao)桿(gan)的(de)另一端通(tong)過一連(lian)桿(gan)與(yu)獨立懸(xuan)架的(de)下擺臂連(lian)接。

2.節氣門位置傳(chuan)感器

懸架控(kong)制系統是利用節氣門位置傳感(gan)器信(xin)號(hao)(hao)來判斷汽車(che)是否在進行(xing)急加速的。節氣門位置傳感(gan)器先(xian)將信(xin)號(hao)(hao)輸入發(fa)動機ECU，然后發(fa)動機ECU再將此信(xin)號(hao)(hao)輸入懸架ECU。