鋁輪圈圓度高(gao)，動平(ping)衡佳

鍛造鋁合金(jin)車輪是(shi)一體鍛造成(cheng)型后，通過數控(kong)車床加(jia)工完(wan)成(cheng)，真圓度(du)不到(dao)0.1mm，高速行駛不會(hui)產生顫抖(dou)。而(er)(er)鋼(gang)輪由鋼(gang)板卷曲焊接而(er)(er)成(cheng)，圓度(du)誤差(cha)在(zai)1mm以上。

鍛(duan)造鋁(lv)合金輪(lun)圈質地均勻，動平(ping)衡(heng)在50克以下。而鋼輪(lun)圈的動平(ping)衡(heng)大大超過了(le)這個數(shu)字(zi)。因此，鍛(duan)造鋁(lv)合金車輪(lun)在行(xing)駛過程中更加平(ping)穩舒適。

幫您看清輪圈(quan)改裝的誤區

不顧一切，改大尺寸

許多朋友將改(gai)(gai)裝輪(lun)(lun)圈(quan)(quan)簡單的(de)等同為換(huan)大(da)尺寸，甚至(zhi)為了追求視覺效(xiao)果(guo)，輪(lun)(lun)圈(quan)(quan)，完全憑(ping)“膽量”行事，盲目(mu)挑(tiao)戰極(ji)限。其(qi)實，速(su)騰輪(lun)(lun)圈(quan)(quan)，更(geng)換(huan)輪(lun)(lun)圈(quan)(quan)的(de)理(li)由千千萬萬，卡宴輪(lun)(lun)圈(quan)(quan)，但是(shi)目(mu)標只有一(yi)個，就是(shi)使車子更(geng)加接近自己的(de)駕駛需要。過大(da)的(de)輪(lun)(lun)圈(quan)(quan)如果(guo)沒有車身高度的(de)合(he)理(li)配(pei)合(he)，也難以營造出舒(shu)心的(de)外貌(mao)。比如原廠16寸輪(lun)(lun)圈(quan)(quan)，朗逸輪(lun)(lun)圈(quan)(quan)，常規改(gai)(gai)裝店(dian)憑(ping)借經(jing)驗的(de)建議(yi)都(dou)是(shi)提升一(yi)度或者兩度，換(huan)上17、18寸輪(lun)(lun)圈(quan)(quan)比較合(he)理(li)，但藝高人(ren)膽大(da)者連(lian)跳三級(ji)進化到19寸，這么(me)做有什么(me)弊端呢。

鍛造(zao)輪轂(gu)的優點為(wei)：重量輕、剛(gang)性高。

當(dang)然(ran)了，就直覺來(lai)講或許鍛造是好的，因為輪轂(gu)越輕對加速、減速、過彎、油(you)耗以及懸掛的負(fu)載都(dou)越有幫(bang)助(zhu)，而(er)剛性高也是一項(xiang)令人(ren)心安(an)的指標。但事實(shi)上，除了價格因為制作工法的復雜(za)程度而(er)相差甚遠之外(wai)（鍛造輪轂(gu)真的貴(gui)很多），剛性高的同時(shi)也代(dai)表韌性較差。

韌(ren)性(xing)較(jiao)差(cha)(cha)會產(chan)生什么樣的(de)影響呢(ni)？剛性(xing)強的(de)同時(shi)(shi)質(zhi)地也會較(jiao)脆，高速(su)時(shi)(shi)遇(yu)到(dao)落差(cha)(cha)甚(shen)大(da)的(de)坑洞或者(zhe)強大(da)力道撞(zhuang)擊(ji)時(shi)(shi)容(rong)易產(chan)生斷裂(lie)；同時(shi)(shi)，鍛造輪轂受到(dao)撞(zhuang)擊(ji)會彎(wan)曲(qu)、變形，卻不容(rong)易斷裂(lie)。正常(chang)情(qing)況而(er)言，輕微(wei)彎(wan)曲(qu)變形還有持續行(xing)駛、撐下去的(de)可能；若(ruo)是確定斷裂(lie)，則(ze)幾(ji)乎無法(fa)行(xing)動。