適時驅(qu)(qu)(qu)(qu)(qu)動(dong)(dong)(dong)適時驅(qu)(qu)(qu)(qu)(qu)動(dong)(dong)(dong)介乎全時驅(qu)(qu)(qu)(qu)(qu)動(dong)(dong)(dong)和分時驅(qu)(qu)(qu)(qu)(qu)動(dong)(dong)(dong)之間(jian)，驅(qu)(qu)(qu)(qu)(qu)動(dong)(dong)(dong)模(mo)式(shi)由電腦安(an)排，現(xian)代(dai)四(si)輪一帶廠家(jia)，操(cao)縱非常(chang)簡(jian)單。采(cai)用(yong)這種驅(qu)(qu)(qu)(qu)(qu)動(dong)(dong)(dong)系統的(de)車輛(liang)時根據電腦來控(kong)制并且選擇(ze)適合當(dang)下情況的(de)驅(qu)(qu)(qu)(qu)(qu)動(dong)(dong)(dong)模(mo)式(shi)。在正(zheng)常(chang)的(de)路面上車輛(liang)一般會采(cai)用(yong)后輪驅(qu)(qu)(qu)(qu)(qu)動(dong)(dong)(dong)的(de)方式(shi)，而一旦遇(yu)到(dao)路面不(bu)良或驅(qu)(qu)(qu)(qu)(qu)動(dong)(dong)(dong)輪打滑的(de)情況，山推(tui)四(si)輪一帶，電腦就會自動(dong)(dong)(dong)檢測并立即將發(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)輸出扭(niu)矩分配給前排的(de)兩(liang)個(ge)車輪，自然切換(huan)到(dao)四(si)輪驅(qu)(qu)(qu)(qu)(qu)動(dong)(dong)(dong)狀態，從而免除了駕(jia)駛人的(de)判(pan)斷和手動(dong)(dong)(dong)操(cao)作，應用(yong)更加簡(jian)單。不(bu)過以目前的(de)效果來看，電腦比起人腦速(su)度還是(shi)慢(man)了很(hen)多(duo)，也就是(shi)說住(zhu)往不(bu)能及時進行驅(qu)(qu)(qu)(qu)(qu)動(dong)(dong)(dong)模(mo)式(shi)的(de)切換(huan)，驅(qu)(qu)(qu)(qu)(qu)動(dong)(dong)(dong)輪四(si)輪一帶，反(fan)應較慢(man)。比如(ru)北京現(xian)代(dai)生產的(de)途勝就是(shi)采(cai)用(yong)適時四(si)驅(qu)(qu)(qu)(qu)(qu)設計。

中特重工(gong)~挖掘機四輪(lun)一(yi)帶生產廠(chang)家

工(gong)程(cheng)機械維(wei)修誤區~螺栓(shuan)緊固太緊：

工程(cheng)機械上用(yong)螺(luo)(luo)栓、螺(luo)(luo)母的(de)(de)緊固件很多(duo)，為(wei)使(shi)連接可靠，應(ying)保證其(qi)有足夠的(de)(de)預緊力(li)。但也不能錯誤(wu)的(de)(de)認為(wei)螺(luo)(luo)栓擰(ning)得越緊越好，盲目的(de)(de)增大螺(luo)(luo)栓的(de)(de)扭矩，不僅使(shi)緊固件受外力(li)過大產生永(yong)l久變(bian)形(xing)，螺(luo)(luo)桿(gan)也會因拉力(li)過大造成螺(luo)(luo)紋滑(hua)絲或螺(luo)(luo)桿(gan)折斷現象。所以正確的(de)(de)螺(luo)(luo)栓擰(ning)緊方(fang)法應(ying)根據(ju)被連接件的(de)(de)部位(wei)和用(yong)途，按照使(shi)用(yong)說明書規定(ding)的(de)(de)扭矩擰(ning)緊。現代四輪一帶廠家

湖北(bei)中特工(gong)程(cheng)機(ji)械(xie)有限公司的(de)(de)產品主(zhu)要適用于3.0~120噸級的(de)(de)履(lv)帶(dai)式工(gong)程(cheng)機(ji)械(xie)（挖(wa)掘機(ji)、攤鋪(pu)機(ji)、旋(xuan)挖(wa)機(ji)、強夯(hang)機(ji)、潛(qian)孔(kong)鉆機(ji)、履(lv)帶(dai)吊、水平定向鉆、銑刨機(ji)、破碎機(ji)等），如果(guo)您需要挖(wa)掘機(ji)四輪一帶(dai)，歡迎(ying)您隨時聯系我們(men)，中特重工(gong)期待(dai)與您的(de)(de)合作(zuo)！

全(quan)輪(lun)(lun)(lun)(lun)(lun)(lun)(lun)驅(qu)(qu)(qu)動(dong)(dong)(dong)也分(fen)兩種(zhong)(zhong)形式(shi)：一(yi)種(zhong)(zhong)是(shi)(shi)(shi)全(quan)時(shi)(shi)全(quan)輪(lun)(lun)(lun)(lun)(lun)(lun)(lun)驅(qu)(qu)(qu)動(dong)(dong)(dong)，即全(quan)部時(shi)(shi)間都(dou)是(shi)(shi)(shi)全(quan)輪(lun)(lun)(lun)(lun)(lun)(lun)(lun)驅(qu)(qu)(qu)動(dong)(dong)(dong)；另(ling)一(yi)種(zhong)(zhong)是(shi)(shi)(shi)短(duan)時(shi)(shi)全(quan)輪(lun)(lun)(lun)(lun)(lun)(lun)(lun)驅(qu)(qu)(qu)動(dong)(dong)(dong)，它可(ke)以切(qie)斷(duan)某個橋(qiao)的動(dong)(dong)(dong)力(li)，以減少燃料消耗和磨(mo)損，只在需要時(shi)(shi)再使(shi)用(yong)全(quan)輪(lun)(lun)(lun)(lun)(lun)(lun)(lun)驅(qu)(qu)(qu)動(dong)(dong)(dong)。過去(qu)只有越野車(che)(che)采(cai)用(yong)4輪(lun)(lun)(lun)(lun)(lun)(lun)(lun)驅(qu)(qu)(qu)動(dong)(dong)(dong)，一(yi)般(ban)的越野車(che)(che)，變速(su)(su)器(qi)(qi)后(hou)(hou)(hou)(hou)面裝(zhuang)有手動(dong)(dong)(dong)分(fen)離器(qi)(qi)，前(qian)(qian)后(hou)(hou)(hou)(hou)車(che)(che)軸(zhou)各裝(zhuang)一(yi)個稱為驅(qu)(qu)(qu)動(dong)(dong)(dong)橋(qiao)的部件。變速(su)(su)器(qi)(qi)輸出的扭(niu)(niu)(niu)(niu)(niu)矩(ju)(ju)通(tong)過分(fen)力(li)器(qi)(qi)和傳(chuan)動(dong)(dong)(dong)軸(zhou)，分(fen)別(bie)傳(chuan)遞(di)到(dao)前(qian)(qian)后(hou)(hou)(hou)(hou)車(che)(che)軸(zhou)上(shang)的驅(qu)(qu)(qu)動(dong)(dong)(dong)橋(qiao)，再通(tong)過驅(qu)(qu)(qu)動(dong)(dong)(dong)橋(qiao)將(jiang)扭(niu)(niu)(niu)(niu)(niu)矩(ju)(ju)傳(chuan)遞(di)到(dao)輪(lun)(lun)(lun)(lun)(lun)(lun)(lun)子(zi)上(shang)。現在轎車(che)(che)的馬力(li)都(dou)比較大，四輪(lun)(lun)(lun)(lun)(lun)(lun)(lun)一(yi)帶，加(jia)速(su)(su)時(shi)(shi)后(hou)(hou)(hou)(hou)移(yi)，全(quan)車(che)(che)重量就(jiu)會(hui)向后(hou)(hou)(hou)(hou)軸(zhou)移(yi)動(dong)(dong)(dong)，造(zao)成前(qian)(qian)軸(zhou)輕飄。前(qian)(qian)輪(lun)(lun)(lun)(lun)(lun)(lun)(lun)驅(qu)(qu)(qu)動(dong)(dong)(dong)的轎車(che)(che)即使(shi)在良好的路(lu)面上(shang)也會(hui)打(da)滑，4輪(lun)(lun)(lun)(lun)(lun)(lun)(lun)驅(qu)(qu)(qu)動(dong)(dong)(dong)就(jiu)可(ke)以防止這(zhe)種(zhong)(zhong)現象(xiang)發(fa)生。轎車(che)(che)上(shang)的4輪(lun)(lun)(lun)(lun)(lun)(lun)(lun)驅(qu)(qu)(qu)動(dong)(dong)(dong)裝(zhuang)置是(shi)(shi)(shi)常嚙合(he)(he)式(shi)，增加(jia)了(le)粘(zhan)性耦合(he)(he)器(qi)(qi)，省去(qu)了(le)手動(dong)(dong)(dong)分(fen)力(li)器(qi)(qi)，自動(dong)(dong)(dong)將(jiang)扭(niu)(niu)(niu)(niu)(niu)矩(ju)(ju)按需分(fen)配(pei)在前(qian)(qian)后(hou)(hou)(hou)(hou)輪(lun)(lun)(lun)(lun)(lun)(lun)(lun)子(zi)上(shang)。在正常路(lu)面上(shang)，4輪(lun)(lun)(lun)(lun)(lun)(lun)(lun)驅(qu)(qu)(qu)動(dong)(dong)(dong)裝(zhuang)置將(jiang)引擎輸出扭(niu)(niu)(niu)(niu)(niu)矩(ju)(ju)的92%分(fen)配(pei)到(dao)前(qian)(qian)輪(lun)(lun)(lun)(lun)(lun)(lun)(lun)，8%分(fen)配(pei)到(dao)后(hou)(hou)(hou)(hou)輪(lun)(lun)(lun)(lun)(lun)(lun)(lun)；在滑溜的路(lu)面上(shang)，將(jiang)至(zhi)少40%的引擎機輸出扭(niu)(niu)(niu)(niu)(niu)矩(ju)(ju)分(fen)配(pei)給后(hou)(hou)(hou)(hou)輪(lun)(lun)(lun)(lun)(lun)(lun)(lun)；當前(qian)(qian)輪(lun)(lun)(lun)(lun)(lun)(lun)(lun)開始打(da)滑時(shi)(shi)，前(qian)(qian)、后(hou)(hou)(hou)(hou)輪(lun)(lun)(lun)(lun)(lun)(lun)(lun)的轉速(su)(su)差異會(hui)使(shi)耦合(he)(he)器(qi)(qi)中的粘(zhan)液(ye)立(li)即變稠(chou)并(bing)鎖住(zhu)耦合(he)(he)器(qi)(qi)，從而使(shi)傳(chuan)動(dong)(dong)(dong)軸(zhou)只將(jiang)扭(niu)(niu)(niu)(niu)(niu)矩(ju)(ju)傳(chuan)遞(di)至(zhi)后(hou)(hou)(hou)(hou)輪(lun)(lun)(lun)(lun)(lun)(lun)(lun)，待前(qian)(qian)、后(hou)(hou)(hou)(hou)輪(lun)(lun)(lun)(lun)(lun)(lun)(lun)的轉速(su)(su)差異消失就(jiu)自動(dong)(dong)(dong)回(hui)復原有驅(qu)(qu)(qu)動(dong)(dong)(dong)形式(shi)。