減(jian)速機漏油(you)的原因分析

減速機結構設計不合理

1）檢(jian)查孔蓋板太薄，上緊螺栓后易產生變形，使結合面不平，從接觸縫隙(xi)漏油；

2）減(jian)速(su)機制造過程中，鑄件(jian)未進行(xing)退(tui)火或時效處理，未消(xiao)除(chu)內應力(li)，必然發生變形，產生間隙，伺服電機減(jian)速(su)機生產廠家，導(dao)致泄漏；

3）箱體上沒有回油槽，潤(run)滑油積聚在軸封、端蓋、結合面等處(chu)，在壓(ya)差(cha)作用(yong)下，從間隙處(chu)向(xiang)外(wai)漏；

4）軸(zhou)(zhou)封結構(gou)設計不合理。早期的減速機多采用油(you)溝(gou)、氈圈式軸(zhou)(zhou)封結構(gou)，組裝時使毛(mao)氈受壓(ya)縮產生(sheng)變形(xing)，而(er)將結合面(mian)縫隙密封起(qi)來(lai)。如果軸(zhou)(zhou)頸與密封件接觸不十分(fen)理想，由于毛(mao)氈的補(bu)償性(xing)能極差，密封在(zai)短時間(jian)內即失效。油(you)溝(gou)上雖有回油(you)孔，但極易堵塞，回油(you)作用難以(yi)發揮。

1、安裝減(jian)速機(ji)時(shi)，應重(zhong)視傳動中(zhong)心軸(zhou)線對中(zhong)，其誤差不(bu)得大(da)于所用聯(lian)軸(zhou)器的(de)使用補償量(liang)。對中(zhong)良(liang)好能(neng)延(yan)長(chang)使用壽(shou)命，并獲得理想的(de)傳動效率；

2、在(zai)輸出軸(zhou)(zhou)上安(an)裝(zhuang)傳動件時，不(bu)(bu)(bu)允許(xu)用(yong)錘子敲(qiao)擊，通(tong)常利用(yong)裝(zhuang)配夾具和軸(zhou)(zhou)端的(de)(de)(de)內螺(luo)紋，用(yong)螺(luo)栓(shuan)將傳動件壓(ya)入，否則有可能(neng)造(zao)成減(jian)速機(ji)(ji)內部零件的(de)(de)(de)損壞(huai)(huai)。*好不(bu)(bu)(bu)采用(yong)鋼性固定式聯軸(zhou)(zhou)器(qi)，伺服電機(ji)(ji)減(jian)速機(ji)(ji)供應，因該類(lei)聯軸(zhou)(zhou)器(qi)安(an)裝(zhuang)不(bu)(bu)(bu)當，會(hui)引起不(bu)(bu)(bu)必要的(de)(de)(de)外加載荷，以(yi)致造(zao)成軸(zhou)(zhou)承的(de)(de)(de)早期損壞(huai)(huai)，嚴重時甚至(zhi)造(zao)成輸出軸(zhou)(zhou)的(de)(de)(de)斷裂；

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減速機結合面滲漏

而針對滲漏問(wen)題，傳統方法需要(yao)拆卸并打開減(jian)速(su)機(ji)(ji)后，更換密(mi)封墊(dian)片或(huo)涂抹密(mi)封膠，不僅(jin)費時費力(li)，而且(qie)難以(yi)確(que)保(bao)密(mi)封效果(guo)，在運行中還會再次出現(xian)泄(xie)漏。高(gao)分子材(cai)料可現(xian)場治(zhi)理滲漏，材(cai)料具備的的粘著力(li)、耐油性及350%的拉伸度，克服減(jian)速(su)機(ji)(ji)振(zhen)動造成(cheng)的影響(xiang)，很好地為(wei)企業解決(jue)了減(jian)速(su)機(ji)(ji)滲漏問(wen)題。