深(shen)圳市凱利鑫國(guo)(guo)(guo)際(ji)(ji)貨運代理(li)有限(xian)公(gong)司(si)是(shi)經批準的經營國(guo)(guo)(guo)際(ji)(ji)快(kuai)遞、國(guo)(guo)(guo)際(ji)(ji)空運、國(guo)(guo)(guo)際(ji)(ji)海(hai)運、中港進出口等(deng)國(guo)(guo)(guo)際(ji)(ji)物流服務的一級貨運代理(li)企業;公(gong)司(si)主營馬(ma)來(lai)西亞專(zhuan)(zhuan)線、新加(jia)坡專(zhuan)(zhuan)線、澳洲專(zhuan)(zhuan)線、美國(guo)(guo)(guo)USPS專(zhuan)(zhuan)線、英國(guo)(guo)(guo)專(zhuan)(zhuan)線、韓國(guo)(guo)(guo)專(zhuan)(zhuan)線、印度專(zhuan)(zhuan)線、馬(ma)來(lai)西亞郵(you)政(zheng)(zheng)、荷蘭郵(you)政(zheng)(zheng)、德國(guo)(guo)(guo)DGM(DHL GLOBAL MAIL)并(bing)代理(li)DHL、FEDEX、UPS、等(deng)國(guo)(guo)(guo)際(ji)(ji)快(kuai)遞。

空(kong)運中的托盤貨(huo)和(he)(he)散貨(huo)是什么意思？托盤貨(huo)和(he)(he)散貨(huo)有什么區別？航空(kong)墊板費又是怎么來(lai)的？

1航空托盤貨及托盤規格

托(tuo)盤(pan)貨(huo)（Pallet Cargo）就是(shi)碼放在托(tuo)盤(pan)上(shang)的貨(huo)物(wu)，或者說是(shi)已經(jing)打(da)了托(tuo)盤(pan)的貨(huo)物(wu)。

根據化組織（ISO）的(de)規定，中山發美國跨境電商物流時效多少(shao)，托盤規格有如下四種：

1）1200mm*1000mm，長方形(xing)，浙(zhe)江發美國跨境電商物流時(shi)效(xiao)多少(shao)，歐洲普遍使用；

2）1200mm*800mm，長(chang)方(fang)形(xing)，歐洲普遍使用(yong)；

3）1140mm*1140mm，正方形，澳洲(zhou)普遍使用(yong)；

4）40英寸（1016mm）*48英寸（1219mm），長(chang)方形，美(mei)國(guo)普遍使用。

除了(le)以上(shang)四種，亞(ya)洲國家（中(zhong)國、日本等(deng)）常用的托(tuo)盤(pan)規格還有(you)1100mm*1100mm的。

深(shen)圳市凱利鑫國(guo)際貨運(yun)代理有(you)限公(gong)司是經(jing)批(pi)準的經(jing)營國(guo)際快遞(di)、國(guo)際空運(yun)、國(guo)際海運(yun)、中港進出口等國(guo)際物流(liu)服(fu)務的一級貨運(yun)代理企業;公(gong)司主營馬來西亞專線(xian)(xian)、新加坡專線(xian)(xian)、澳洲專線(xian)(xian)、美國(guo)USPS專線(xian)(xian)、英國(guo)專線(xian)(xian)、韓國(guo)專線(xian)(xian)、印度專線(xian)(xian)、馬來西亞郵(you)政(zheng)、荷蘭郵(you)政(zheng)、德國(guo)DGM(DHL GLOBAL MAIL)并代理DHL、FEDEX、UPS、等國(guo)際快遞(di)。

航空散貨及ULD

所謂散(san)貨(huo)，敏感貨(huo)美國跨境(jing)電商物流(liu)時效多(duo)少，就是一(yi)(yi)(yi)個(ge)紙箱一(yi)(yi)(yi)個(ge)紙箱的(de)小(xiao)(xiao)件(jian)貨(huo)。當(dang)然(ran)，除(chu)了紙箱，還有其他(ta)包裝(zhuang)，比如一(yi)(yi)(yi)桶(tong)一(yi)(yi)(yi)桶(tong)的(de)小(xiao)(xiao)件(jian)貨(huo)，一(yi)(yi)(yi)袋一(yi)(yi)(yi)袋的(de)小(xiao)(xiao)件(jian)貨(huo)，一(yi)(yi)(yi)條一(yi)(yi)(yi)條的(de)小(xiao)(xiao)件(jian)貨(huo)，一(yi)(yi)(yi)捆(kun)一(yi)(yi)(yi)捆(kun)的(de)小(xiao)(xiao)件(jian)貨(huo)等(deng)等(deng)。

要注意的是(shi)，一小(xiao)件一小(xiao)件的散貨(huo)，并不(bu)是(shi)直接(jie)裝(zhuang)到(dao)飛機(ji)上的，而是(shi)先把(ba)這些小(xiao)件貨(huo)裝(zhuang)到(dao)標準(zhun)規(gui)格的航(hang)空集裝(zhuang)單元（ULD）里面。

ULD的英文全稱為Unit Load Device，意為集裝設備、集裝單元。ULD是航空(kong)貨物(wu)（含行李、郵包）運(yun)輸中用來集裝空(kong)運(yun)貨物(wu)的標準化(hua)集裝設備，主要分為“航空(kong)集裝箱”和“集裝板&集裝網的組合”兩大類——統稱航空(kong)集裝器。注(zhu)意：航空(kong)集裝箱和海(hai)運(yun)集裝箱有很大不(bu)同。

以上(shang)所說的(de)(de)托盤(pan)貨(huo)，跟用航空集裝(zhuang)(zhuang)器裝(zhuang)(zhuang)起(qi)(qi)來(lai)的(de)(de)“航空集裝(zhuang)(zhuang)箱”和(he)“集裝(zhuang)(zhuang)板&集裝(zhuang)(zhuang)網的(de)(de)組合”不是一回事。托盤(pan)貨(huo)通(tong)常可以直接(jie)裝(zhuang)(zhuang)到飛(fei)機上(shang)，當然有的(de)(de)托盤(pan)貨(huo)也要先(xian)(xian)裝(zhuang)(zhuang)到集裝(zhuang)(zhuang)板上(shang)然后(hou)和(he)航空集裝(zhuang)(zhuang)板一起(qi)(qi)裝(zhuang)(zhuang)運(yun)。而那些沒有打托盤(pan)的(de)(de)散貨(huo)，必須先(xian)(xian)裝(zhuang)(zhuang)載航空集裝(zhuang)(zhuang)箱或集裝(zhuang)(zhuang)板上(shang)。

深圳市凱利(li)鑫國(guo)際貨運代理有限公司

提供的(de)國(guo)際(ji)物流(liu)服務(wu)，承接的(de)出口訂單的(de)海(hai)運(yun)、空運(yun)、中港件、國(guo)際(ji)快遞等(deng)運(yun)輸和配送(song)，是你可靠的(de)國(guo)際(ji)物流(liu)合作伙伴(ban)和的(de)國(guo)際(ji)物流(liu)運(yun)輸供應商.

一、世界主要航線

1.北(bei)大(da)西洋航線：西歐（鹿特丹、漢(han)堡、倫敦、哥(ge)本(ben)哈根、圣彼(bi)得(de)堡；北(bei)歐的斯(si)德哥(ge)爾摩、奧斯(si)陸等(deng)(deng)）---北(bei)大(da)西洋---北(bei)美洲東(dong)岸(an)（紐(niu)約、魁(kui)北(bei)克(ke)等(deng)(deng)）、南岸(an)（新奧爾良港，途經佛(fo)羅(luo)里達海峽(xia)）。

2.亞(ya)(ya)(ya)歐航線（蘇伊(yi)士運河(he)航線）：東亞(ya)(ya)(ya)（橫濱、上(shang)海(hai)(hai)、香港等港口，無錫美國跨境(jing)電商物流時效多少(shao)，途經臺灣、巴(ba)士海(hai)(hai)峽(xia)等）、東南亞(ya)(ya)(ya)（新加(jia)坡(po)、馬(ma)尼拉(la)等）---馬(ma)六甲海(hai)(hai)峽(xia)---印度洋(yang)（南亞(ya)(ya)(ya)科倫坡(po)、孟(meng)買、加(jia)爾各(ge)答、卡拉(la)奇等）---曼德海(hai)(hai)峽(xia)（亞(ya)(ya)(ya)丁）---紅海(hai)(hai)---蘇伊(yi)士運河(he)（亞(ya)(ya)(ya)歷山大）---地中海(hai)(hai)（突尼斯、熱那(nei)亞(ya)(ya)(ya)）---直布羅(luo)陀海(hai)(hai)峽(xia)---英吉利（多佛(fo)爾）海(hai)(hai)峽(xia)---西歐各(ge)國。

3.好(hao)望角航線：西亞（阿(a)巴丹(dan)等，途(tu)經霍(huo)爾木(mu)茲海(hai)峽）、東亞、東南(nan)亞、南(nan)亞---印(yin)度洋(yang)---東非(fei)（達累斯薩拉姆）---莫桑比克海(hai)峽---好(hao)望角（開(kai)普敦(dun)）---大(da)西洋(yang)---西非(fei)（達咯爾）---西歐(ou)，載重量在25萬噸(dun)以上的(de)巨輪無法通過(guo)蘇伊士(shi)運(yun)河，需繞過(guo)非(fei)洲(zhou)南(nan)端的(de)好(hao)望角。

4.北太(tai)平洋航(hang)(hang)線(xian)(xian)：亞洲東(dong)部、東(dong)南(nan)部---太(tai)平洋---北美西海(hai)岸（舊金山、洛杉磯(ji)、溫哥(ge)華、西雅(ya)圖等）是(shi)亞洲同北美洲各國(guo)間的國(guo)際貿易航(hang)(hang)線(xian)(xian)，隨著東(dong)亞經濟的發展，這(zhe)條(tiao)航(hang)(hang)線(xian)(xian)上(shang)的貿易量不(bu)斷增加(jia)。這(zhe)四條(tiao)航(hang)(hang)線(xian)(xian)是(shi)世(shi)界上(shang)比(bi)較繁忙(mang)的航(hang)(hang)線(xian)(xian)，北大西洋航(hang)(hang)線(xian)(xian)是(shi)世(shi)界繁忙(mang)的海(hai)上(shang)運輸路線(xian)(xian)，好(hao)望角航(hang)(hang)線(xian)(xian)是(shi)石(shi)油運量航(hang)(hang)線(xian)(xian)，被(bei)稱為西方國(guo)家的“海(hai)上(shang)生命(ming)線(xian)(xian)”。

5.巴拿(na)馬(ma)運河航線：北美(mei)洲(zhou)東(dong)海岸---巴拿(na)馬(ma)運河（巴拿(na)馬(ma)城）---北美(mei)洲(zhou)西(xi)(xi)海岸各(ge)港口，是溝通大西(xi)(xi)洋和(he)太(tai)平洋的捷徑，對(dui)美(mei)國東(dong)西(xi)(xi)海岸的聯絡具有重要意義。

6.南(nan)太(tai)平洋(yang)航線：亞太(tai)地區國家(jia)（悉尼(ni)、惠靈頓）---太(tai)平洋(yang)（火奴(nu)魯魯）---南(nan)美(mei)洲(zhou)西海岸(an)（利馬、瓦爾帕萊(lai)索等(deng)）往來的通道。