道(dao)(dao)(dao)路(lu)雙開道(dao)(dao)(dao)岔(cha)(cha)(cha)又(you)稱單式對稱道(dao)(dao)(dao)岔(cha)(cha)(cha)。直線(xian)軌道(dao)(dao)(dao)分支(zhi)為兩(liang)條與直線(xian)軌道(dao)(dao)(dao)左(zuo)右(you)對稱的道(dao)(dao)(dao)岔(cha)(cha)(cha)。因無(wu)單開道(dao)(dao)(dao)岔(cha)(cha)(cha)的主線(xian)、側線(xian)之分，盾(dun)構道(dao)(dao)(dao)岔(cha)(cha)(cha)采購(gou)，在導曲線(xian)曲率(lv)半徑相同的條件下，道(dao)(dao)(dao)岔(cha)(cha)(cha)長度(du)較單開道(dao)(dao)(dao)岔(cha)(cha)(cha)為短。適用于(yu)編組(zu)站駝峰頭部咽喉區、鐵(tie)路(lu)輪渡橋頭引(yin)線(xian)以及機車轉向(xiang)三(san)角(jiao)線(xian)等處。

雙開(kai)道(dao)(dao)(dao)岔就是把一條線(xian)路(lu)一分為二，但是，分開(kai)的(de)兩條線(xian) 路(lu)是對稱曲(qu)線(xian)的(de)道(dao)(dao)(dao)岔。雙開(kai)道(dao)(dao)(dao)岔具(ju)有(you)縮短道(dao)(dao)(dao)岔長(chang)度，盾構道(dao)(dao)(dao)岔，增(zeng)大道(dao)(dao)(dao)岔曲(qu)線(xian)，減少線(xian)群占(zhan)地(di)空間的(de)優(you)點。

道(dao)(dao)岔(cha)頂鐵(tie)設(she)置(zhi)在尖(jian)(jian)軌(gui)(gui)(gui)軌(gui)(gui)(gui)頭(tou)(tou)(tou)刨切起點之后的(de)(de)尖(jian)(jian)軌(gui)(gui)(gui)或基本(ben)(ben)軌(gui)(gui)(gui)軌(gui)(gui)(gui)腰(yao)上。其(qi)作用(yong)是保持尖(jian)(jian)軌(gui)(gui)(gui)與(yu)(yu)(yu)基本(ben)(ben)軌(gui)(gui)(gui)的(de)(de)距(ju)離，使基本(ben)(ben)軌(gui)(gui)(gui)與(yu)(yu)(yu)尖(jian)(jian)軌(gui)(gui)(gui)共同承(cheng)受水平力(li)，并(bing)防止尖(jian)(jian)軌(gui)(gui)(gui)跳(tiao)動。道(dao)(dao)岔(cha)轉(zhuan)轍(che)(che)器接(jie)頭(tou)(tou)(tou)鐵(tie)、拉(la)桿(gan)(gan)及(ji)連(lian)(lian)桿(gan)(gan)、道(dao)(dao)岔(cha)接(jie)頭(tou)(tou)(tou)鐵(tie)、拉(la)桿(gan)(gan)及(ji)連(lian)(lian)桿(gan)(gan)是連(lian)(lian)接(jie)兩尖(jian)(jian)軌(gui)(gui)(gui)，以(yi)增強(qiang)尖(jian)(jian)軌(gui)(gui)(gui)的(de)(de)框架剛度(du)，提高尖(jian)(jian)軌(gui)(gui)(gui)的(de)(de)穩定性的(de)(de)連(lian)(lian)接(jie)設(she)備。拉(la)桿(gan)(gan)與(yu)(yu)(yu)道(dao)(dao)岔(cha)轉(zhuan)轍(che)(che)設(she)備相連(lian)(lian)，盾(dun)構道(dao)(dao)岔(cha)廠(chang)家電話，用(yong)以(yi)轉(zhuan)換尖(jian)(jian)軌(gui)(gui)(gui)位置(zhi)。道(dao)(dao)岔(cha)轉(zhuan)轍(che)(che)器接(jie)頭(tou)(tou)(tou)鐵(tie)：有T型(xing)接(jie)頭(tou)(tou)(tou)鐵(tie)和扁(bian)鋼接(jie)頭(tou)(tou)(tou)鐵(tie)兩種。T型(xing)接(jie)頭(tou)(tou)(tou)鐵(tie)由型(xing)鋼鍛造(zao)而(er)成(cheng)，和方鋼拉(la)桿(gan)(gan)、連(lian)(lian)桿(gan)(gan)配(pei)合使用(yong)。在接(jie)頭(tou)(tou)(tou)鐵(tie)與(yu)(yu)(yu)尖(jian)(jian)軌(gui)(gui)(gui)之間設(she)調整(zheng)片調整(zheng)兩尖(jian)(jian)軌(gui)(gui)(gui)距(ju)離。有軌(gui)(gui)(gui)道(dao)(dao)電路，接(jie)頭(tou)(tou)(tou)鐵(tie)與(yu)(yu)(yu)尖(jian)(jian)軌(gui)(gui)(gui)之間設(she)置(zhi)絕緣(yuan)。

三開道岔結構特點：

一、轉(zhuan)轍器部(bu)分：直(zhi)(zhi)向尖(jian)(jian)軌(gui)(gui)長(chang)度(du)為7 605mm、側向尖(jian)(jian)軌(gui)(gui)長(chang)度(du)為7401mm，道岔(cha)尖(jian)(jian)軌(gui)(gui)采用60AT鋼軌(gui)(gui)制造，相離圓曲線(xian)型(xing)。直(zhi)(zhi)向尖(jian)(jian)軌(gui)(gui)jian端采用藏尖(jian)(jian)結構(gou)，側向尖(jian)(jian)軌(gui)(gui)為貼尖(jian)(jian)結構(gou)，尖(jian)(jian)軌(gui)(gui)跟(gen)端采用魚尾(wei)板(ban)間隔鐵活接頭結構(gou)。 側向尖(jian)(jian)軌(gui)(gui)工作(zuo)邊(bian)(bian)及(ji)直(zhi)(zhi)向非工作(zuo)邊(bian)(bian)的斜(xie)度(du)均為1：4，增加了尖(jian)(jian)軌(gui)(gui)實際jian端厚度(du)，增加了尖(jian)(jian)軌(gui)(gui)粗壯度(du)，可提高尖(jian)(jian)軌(gui)(gui)耐(nai)磨性能。

二、中間轍叉：中間轍叉采用(yong)高錳鋼整(zheng)鑄固定轍叉，為(wei)(wei)雙曲線型（兩工(gong)作邊均為(wei)(wei)圓曲線），盾構(gou)道岔(cha)設計(ji)，半(ban)徑為(wei)(wei)180717.5mm，趾距(ju)為(wei)(wei)1 780mm、跟距(ju)為(wei)(wei)2436mm.

三、后端轍叉：

后端轍叉(cha)(cha)用高錳鋼整鑄固定轍叉(cha)(cha)，為直線型(xing)，趾距為1538mm，跟距為2771mm（與標準9號單(dan)開(kai)轍叉(cha)(cha)一致）。 后端轍叉(cha)(cha)直股無護軌，為提(ti)高后端轍叉(cha)(cha)的安(an)全性， 采用縮短轍又有害空間的措施(shi)。

盾構道岔-安普工礦器材廠電話-盾構道岔采購由林州市安普工礦器材廠提供。林州市安普工礦器材廠是一家從事“各種型號道岔,煤礦機械,鐵路配件,鋼軌壓板”的公司。自成立以來，我們堅持以“誠信為本，穩健經營”的方針，勇于參與市場的良性競爭，使“安普牌600,762,900,1435軌距的各種型號道岔”品牌擁有良好口碑。我們堅持“服務至上，用戶至上”的原則，使安普工礦器材廠在鐵路、地鐵用設備器材中贏得了客戶的信任，樹立了良好的企業形象。 特別說明：本信息的圖片和資料僅供參考，歡迎聯系我們索取準確的資料，謝謝！同時本公司還是從事無極繩道岔，渡線道岔，對稱道岔的廠家，歡迎來電咨詢。