鉻錳鈦鋼(gang)和(he)硼鋼(gang)一直以來，在我國(guo)載客汽車(che)(che)齒(chi)輪(lun)應用廣泛(fan)的(de)(de)合金結(jie)構(gou)鋼(gang)是(shi)20CrMnTi。它(ta)是(shi)上新(xin)世紀50時(shi)(shi)代在我國(guo)從原(yuan)蘇(su)聯引(yin)入(ru)的(de)(de)中小(xiao)型的(de)(de)汽車(che)(che)齒(chi)輪(lun)18XTr合金結(jie)構(gou)鋼(gang)(即20CrMnTi鋼(gang))。該鋼(gang)晶體細，滲碳(tan)(tan)時(shi)(shi)晶體長大了趨向小(xiao)，具(ju)備優良(liang)的(de)(de)滲碳(tan)(tan)淬(cui)(cui)火(huo)性(xing)能(neng)，精(jing)密齒(chi)輪(lun)加工廠(chang)，滲碳(tan)(tan)后可立即熱處理。參考(kao)文獻(xian)強(qiang)(qiang)調，齒(chi)輪(lun)，在1980年之前，在我國(guo)的(de)(de)滲碳(tan)(tan)合金工具(ju)鋼(gang)(包(bao)含20CrbinTi鋼(gang))在不銹鋼(gang)板(ban)材原(yuan)廠(chang)時(shi)(shi)只確保不銹鋼(gang)板(ban)材的(de)(de)成(cheng)分(fen)(fen)和(he)用試品測量的(de)(de)結(jie)構(gou)力(li)學(xue)(xue)性(xing)能(neng)，但在汽車(che)(che)出產(chan)時(shi)(shi)經常出現成(cheng)分(fen)(fen)和(he)結(jie)構(gou)力(li)學(xue)(xue)齒(chi)輪(lun)l軸性(xing)能(neng)及格的(de)(de)不銹鋼(gang)板(ban)材，因(yin)為淬(cui)(cui)透性(xing)能(neng)起伏范(fan)疇過大而(er)(er)危(wei)(wei)害(hai)產(chan)品品質(zhi)的(de)(de)狀況(kuang)。比如若(ruo)20CrMnTi滲碳(tan)(tan)鋼(gang)的(de)(de)淬(cui)(cui)透性(xing)過低，則做成(cheng)的(de)(de)齒(chi)輪(lun)滲碳(tan)(tan)淬(cui)(cui)火(huo)后，芯部強(qiang)(qiang)度(du)小(xiao)于(yu)技術性(xing)標(biao)準(zhun)要求的(de)(de)標(biao)值，疲勞測試時(shi)(shi)，齒(chi)輪(lun)的(de)(de)疲憊使用壽命減少一半；若(ruo)淬(cui)(cui)透性(xing)能(neng)過高，精(jing)密內齒(chi)輪(lun)加工，則齒(chi)輪(lun)滲碳(tan)(tan)淬(cui)(cui)火(huo)后內孔收攏過多而(er)(er)危(wei)(wei)害(hai)齒(chi)輪(lun)裝配線。

齒輪材料的重(zhong)要熱(re)處(chu)理特性(xing)

變形開裂傾向

含義：指鋼在加熱和冷卻(que)過(guo)(guo)程中產(chan)生(sheng)熱應(ying)力(li)和組(zu)織應(ying)力(li)，其(qi)綜(zong)合作用超過(guo)(guo)鋼的σs或σb而產(chan)生(sheng)變形開裂的傾向。

設計(ji)時考慮要點(dian)： 加熱(re)或(huo)冷卻速度太快，加熱(re)和(he)冷卻不均勻都容易(yi)造成工件變形(xing)甚至開裂，因此(ci)：

1. 設計齒輪時，在(zai)結構上應盡(jin)量避免尖角和厚薄斷面的突然變(bian)化。

2. 采用緩和的淬(cui)火介(jie)質或(huo)淬(cui)火方法。

尺寸穩定性

含義(yi)：指零件(jian)在長期存(cun)放或(huo)使用中尺寸穩定(ding)不變的性能。這對精密齒(chi)輪是很重(zhong)要的。

設計時考慮要點(dian)：引起尺寸變(bian)化的(de)(de)主要原因是內應(ying)力的(de)(de)存在以及(ji)組織中殘(can)余奧(ao)氏(shi)體的(de)(de)分解，因此，設計精密(mi)齒輪時，應(ying)當(dang)要求穩(wen)定(ding)化處(chu)理(li)，如淬火后(hou)進行冷處(chu)理(li)或(huo)低溫時效(xiao)。使馬(ma)氏(shi)體趨于穩(wen)定(ding)，并減少內應(ying)力，以使齒輪尺寸穩(wen)定(ding)。

齒輪理論和生產制造加工工藝的發展趨勢將是進一步研究輪齒損害的原理，它是創建靠譜的抗壓強度計算方式的根據，是提高齒輪承載力，增加齒輪使用壽命的理論基本；發展趨勢以弧形齒廓為意味著的新齒型；研究新式的齒輪原材料和生產制造齒輪的新技術新工藝；研究齒輪的延展性形變、生產制造和安裝偏差及其熱應力的遍布，開展輪齒修型，以改進齒輪運行的單位根檢驗，并在載滿時擴大輪齒的觸碰總面積，進而提高齒輪的承載力。磨擦、潤滑理論和潤滑技術性是齒輪研究中的基本性工作中，研究延展性流體力學動壓潤滑理論，營銷推廣選用生成潤滑油與在油中適度地添加極壓防腐劑，不但可提高軸頸的承載力，并且也可以提高傳動系統率。