1.隨車吊(diao)(diao)曲(qu)(qu)(qu)軸(zhou)軸(zhou)承(cheng)(cheng)的(de)功用(yong)主要(yao)是減小摩擦和(he)減輕(qing)曲(qu)(qu)(qu)軸(zhou)等(deng)零件的(de)磨損。連桿軸(zhou)承(cheng)(cheng)和(he)曲(qu)(qu)(qu)軸(zhou)主軸(zhou)承(cheng)(cheng)一般(ban)都(dou)是分開式滑動軸(zhou)承(cheng)(cheng)。曲(qu)(qu)(qu)軸(zhou)軸(zhou)承(cheng)(cheng)包(bao)括連桿軸(zhou)承(cheng)(cheng)（俗稱(cheng)小瓦）和(he)曲(qu)(qu)(qu)軸(zhou)主軸(zhou)承(cheng)(cheng)（俗稱(cheng)大瓦），其結構基(ji)本(ben)相同。部分汽(qi)車吊(diao)(diao)發動機裝有平衡(heng)(heng)(heng)軸(zhou)系(xi)統，其功用(yong)是平衡(heng)(heng)(heng)曲(qu)(qu)(qu)柄連桿機構所產生的(de)慣(guan)性力，以減小發動機的(de)振動。平衡(heng)(heng)(heng)軸(zhou)系(xi)統可分為單平衡(heng)(heng)(heng)軸(zhou)系(xi)統和(he)雙平衡(heng)(heng)(heng)軸(zhou)系(xi)統兩種。

2.隨車吊(diao)的功用是，在柴油發動(dong)機(ji)(ji)工(gong)作(zuo)時(shi)，中聯吊(diao)車配件，根據轉速(su)變化自動(dong)調節(jie)噴油泵供油量，以穩定(ding)(ding)和限制柴油機(ji)(ji)轉速(su)，使柴油機(ji)(ji)在不(bu)同工(gong)況下均能(neng)穩定(ding)(ding)運轉。調速(su)器(qi)是如何分類(lei)的？1）根據其結構(gou)不(bu)同可分為(wei)(wei)機(ji)(ji)械(xie)(xie)離心(xin)式、氣動(dong)膜(mo)片式和復合式三種類(lei)型，應用較為(wei)(wei)廣泛折是機(ji)(ji)械(xie)(xie)離心(xin)式調整器(qi)。2）根據工(gong)作(zuo)轉速(su)范圍不(bu)同，調速(su)器(qi)又分為(wei)(wei)兩(liang)速(su)式和全(quan)速(su)式兩(liang)種。兩(liang)種調速(su)器(qi)只能(neng)起到穩定(ding)(ding)低速(su)和限制高速(su)的作(zuo)用。

隨車(che)起(qi)重運輸(shu)車(che)，又可以稱為隨車(che)吊(diao)，某些地(di)方根(gen)據習慣也(ye)稱之為汽車(che)吊(diao)、自(zi)吊(diao)車(che)等(deng)。集(ji)吊(diao)裝和運輸(shu)于一體，多用(yong)于車(che)站、倉庫(ku)、碼頭、工(gong)地(di)、野外救援等(deng)場所。可配備(bei)不同長度的貨(huo)廂(xiang)和不同噸(dun)位的吊(diao)機(ji)。還可以在車(che)廂(xiang)內加上水(shui)罐(guan)，構成隨車(che)吊(diao)灑水(shui)車(che)。

隨車(che)(che)吊(diao)的臂(bei)分為直臂(bei)隨車(che)(che)吊(diao)和(he)折疊臂(bei)隨車(che)(che)吊(diao)。一(yi)般來說，折臂(bei)吊(diao)比同噸位直臂(bei)吊(diao)更昂貴。隨車(che)(che)起重機(ji)的優點是機(ji)動(dong)性(xing)好(hao)，轉(zhuan)移迅速(su)，中聯吊(diao)車(che)(che)配件銷售，可以集(ji)吊(diao)裝與運輸功(gong)能于一(yi)體(ti)，提(ti)高(gao)資(zi)源利用率(lv)，售價(jia)也比汽車(che)(che)吊(diao)便(bian)宜很多。

1盡量減輕吊(diao)車(che)車(che)輛(liang)的自重

增(zeng)加車輛(liang)自重將相(xiang)應地增(zeng)加油(you)耗，因此(ci)，施工(gong)時在不(bu)影響工(gong)程質(zhi)量的前(qian)提下應去(qu)掉車輛(liang)上(shang)不(bu)必要的附加設備．

2盡量(liang)減少吊車車輛(liang)行駛中的阻力(li)及加速阻力(li)等，阻力(li)大則耗(hao)油多

施(shi)工(gong)(gong)中(zhong)若車(che)(che)速(su)在(zai)400km/h以下時，空氣(qi)(qi)阻(zu)(zu)力(li)可忽略(lve)不計(ji)。應(ying)當(dang)注(zhu)意的(de)(de)(de)(de)(de)(de)是滾(gun)動(dong)阻(zu)(zu)力(li)。當(dang)車(che)(che)輛在(zai)不平坦的(de)(de)(de)(de)(de)(de)路(lu)面(mian)上行(xing)駛(shi)(shi)時，因其(qi)經常跳動(dong)造成懸掛(gua)裝置(zhi)和輪(lun)(lun)胎(tai)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)變(bian)(bian)形量(liang)增(zeng)(zeng)加(jia)，導致滾(gun)動(dong)阻(zu)(zu)力(li)大增(zeng)(zeng)，與在(zai)良好路(lu)面(mian)上行(xing)駛(shi)(shi)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)情況相比，中(zhong)聯(lian)吊(diao)車(che)(che)配件(jian)大全(quan)，油(you)耗增(zeng)(zeng)加(jia)30%-50%，因此(ci)一定要修好、養(yang)好施(shi)工(gong)(gong)便道(dao)。同時，車(che)(che)輛輪(lun)(lun)胎(tai)氣(qi)(qi)壓(ya)(ya)對滾(gun)動(dong)阻(zu)(zu)力(li)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)影響也很(hen)大。若在(zai)堅硬路(lu)面(mian)上降(jiang)(jiang)低輪(lun)(lun)胎(tai)氣(qi)(qi)壓(ya)(ya)，則輪(lun)(lun)胎(tai)變(bian)(bian)形大，滾(gun)動(dong)阻(zu)(zu)力(li)增(zeng)(zeng)加(jia)；若在(zai)松軟(ruan)路(lu)面(mian)上降(jiang)(jiang)低輪(lun)(lun)胎(tai)氣(qi)(qi)壓(ya)(ya)，中(zhong)聯(lian)重科吊(diao)車(che)(che)25噸配件(jian)，則輪(lun)(lun)胎(tai)與地(di)面(mian)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)接觸面(mian)積增(zeng)(zeng)加(jia)，單位面(mian)積壓(ya)(ya)力(li)下降(jiang)(jiang)，將使滾(gun)動(dong)阻(zu)(zu)力(li)減小(xiao)。因此(ci)，施(shi)工(gong)(gong)中(zhong)要注(zhu)意路(lu)況的(de)(de)(de)(de)(de)(de)變(bian)(bian)化，選(xuan)擇合(he)適(shi)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)輪(lun)(lun)胎(tai)氣(qi)(qi)壓(ya)(ya)，以減小(xiao)油(you)耗。吊(diao)車(che)(che)車(che)(che)輛變(bian)(bian)速(su)器各擋(dang)傳動(dong)比對油(you)耗影響很(hen)大，施(shi)工(gong)(gong)中(zhong)應(ying)盡(jin)量(liang)選(xuan)用(yong)傳動(dong)比小(xiao)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)高速(su)擋(dang)，這樣可節約燃油(you)。