直(zhi)升(sheng)機(ji)(ji)發動機(ji)(ji)驅動旋(xuan)(xuan)(xuan)翼(yi)提供(gong)升(sheng)力(li)，把直(zhi)升(sheng)機(ji)(ji)舉托在空中，單旋(xuan)(xuan)(xuan)翼(yi)直(zhi)升(sheng)機(ji)(ji)的主發動機(ji)(ji)同時也輸出動力(li)至尾部(bu)的小螺(luo)旋(xuan)(xuan)(xuan)槳(jiang)，機(ji)(ji)載陀螺(luo)儀能偵(zhen)測(ce)直(zhi)升(sheng)機(ji)(ji)回轉(zhuan)角度并反饋至尾槳(jiang)，通(tong)過調整小螺(luo)旋(xuan)(xuan)(xuan)槳(jiang)的螺(luo)距可(ke)以(yi)抵(di)消(xiao)大螺(luo)旋(xuan)(xuan)(xuan)槳(jiang)產生的不(bu)同轉(zhuan)速下(xia)的反作用(yong)力(li)。雙旋(xuan)(xuan)(xuan)翼(yi)直(zhi)升(sheng)機(ji)(ji)通(tong)常采用(yong)旋(xuan)(xuan)(xuan)翼(yi)相(xiang)對(dui)反轉(zhuan)的方式(shi)來抵(di)消(xiao)旋(xuan)(xuan)(xuan)翼(yi)產生的不(bu)平衡升(sheng)力(li)。

首先直升(sheng)機要先起飛(fei)才能向(xiang)(xiang)(xiang)前(qian)(qian)后左右(you)移動，所(suo)(suo)以(yi)要使圖(tu)中的(de)(de)傾(qing)(qing)斜盤整體向(xiang)(xiang)(xiang)上(shang)(shang)移動，兩(liang)個槳夾(jia)就(jiu)有(you)(you)了(le)(le)一(yi)定角(jiao)度(du)那(nei)么(me)順時針(zhen)旋(xuan)(xuan)轉就(jiu)有(you)(you)了(le)(le)向(xiang)(xiang)(xiang)下(xia)(xia)的(de)(de)力(li)(li)，飛(fei)機就(jiu)起飛(fei)了(le)(le)，但這時左右(you)旋(xuan)(xuan)翼(yi)(yi)產生的(de)(de)升(sheng)力(li)(li)相同，所(suo)(suo)以(yi)直升(sheng)機只能向(xiang)(xiang)(xiang)上(shang)(shang)運動，如果把傾(qing)(qing)斜盤看成表盤，如果它(ta)前(qian)(qian)傾(qing)(qing)，傾(qing)(qing)斜盤上(shang)(shang)半部分(fen)是轉動的(de)(de)，那(nei)么(me)兩(liang)個連桿只有(you)(you)在12點(dian)和6點(dian)方(fang)向(xiang)(xiang)(xiang)差別(bie)大(da)(da)（一(yi)個在上(shang)(shang)，一(yi)個在下(xia)(xia)）6點(dian)的(de)(de)拉桿把槳夾(jia)向(xiang)(xiang)(xiang)上(shang)(shang)推那(nei)么(me)增大(da)(da)了(le)(le)原來旋(xuan)(xuan)翼(yi)(yi)的(de)(de)角(jiao)度(du)所(suo)(suo)以(yi)產生的(de)(de)向(xiang)(xiang)(xiang)下(xia)(xia)的(de)(de)力(li)(li)變大(da)(da)了(le)(le)，12點(dian)的(de)(de)向(xiang)(xiang)(xiang)下(xia)(xia)拉，減小(xiao)了(le)(le)旋(xuan)(xuan)翼(yi)(yi)角(jiao)度(du)那(nei)么(me)向(xiang)(xiang)(xiang)下(xia)(xia)的(de)(de)力(li)(li)減小(xiao)，這時兩(liang)個旋(xuan)(xuan)翼(yi)(yi)受力(li)(li)不再平(ping)衡，右(you)邊力(li)(li)大(da)(da)。左邊力(li)(li)小(xiao)那(nei)么(me)直升(sheng)機應該(gai)向(xiang)(xiang)(xiang)左飛(fei)，但是旋(xuan)(xuan)轉的(de)(de)旋(xuan)(xuan)翼(yi)(yi)遵循陀螺效(xiao)應，要順時針(zhen)轉過90度(du)產生效(xiao)果，所(suo)(suo)以(yi)旋(xuan)(xuan)翼(yi)(yi)變成6點(dian)方(fang)向(xiang)(xiang)(xiang)的(de)(de)力(li)(li)大(da)(da)于12點(dian)方(fang)向(xiang)(xiang)(xiang)，所(suo)(suo)以(yi)直升(sheng)機向(xiang)(xiang)(xiang)前(qian)(qian)飛(fei)。其他方(fang)向(xiang)(xiang)(xiang)同理

宋忠平告訴(su)記者，由于傾轉(zhuan)旋(xuan)翼機(ji)可以(yi)完全像(xiang)固定翼飛(fei)機(ji)一(yi)樣(yang)作為(wei)升(sheng)力(li)(li)體(ti)平飛(fei)，沒有(you)S-97、“絕影”還要頭頂一(yi)對巨大的(de)(de)旋(xuan)翼增加阻力(li)(li)，它(ta)的(de)(de)速(su)度(du)和續航(hang)距離要遠(yuan)勝直升(sheng)機(ji)——預計“藍鯨(jing)”未(wei)來的(de)(de)巡航(hang)時速(su)達538公里(li)，飛(fei)天鳳凰(huang)商家(jia)，航(hang)程則(ze)可以(yi)超過3100公里(li)。“藍鯨(jing)”未(wei)來的(de)(de)商載可以(yi)達到20噸(dun)，黃(huang)山飛(fei)天鳳凰(huang)，與早期的(de)(de)運(yun)-8運(yun)輸機(ji)相當。有(you)如(ru)此(ci)給力(li)(li)的(de)(de)性能，無論軍1用(yong)還是民(min)用(yong)，都將是一(yi)把(ba)好手。

“‘絕影(ying)’塊頭(tou)比較小，價格低廉(lian)，飛(fei)天鳳凰(huang)參(can)數設(she)定(ding)，更機(ji)動靈活，適應突擊(ji)運(yun)輸(shu)、反潛(qian)搜救(jiu)和偵察；而(er)‘藍鯨(jing)’龐大、穩定(ding)，飛(fei)天鳳凰(huang)視頻，飛(fei)得(de)快又遠，適合(he)1運(yun)輸(shu)。”宋忠(zhong)平認為，這兩(liang)款科幻意味十(shi)足的新機(ji)型(xing)，有望成為我國未來高速垂直起降的“絕代雙雄”。、

六 其它事項：

a) 有效飛行時(shi)(shi)(shi)間(jian)加調(diao)機時(shi)(shi)(shi)間(jian)合計保底為1小時(shi)(shi)(shi)，不足1小時(shi)(shi)(shi)按1 小時(shi)(shi)(shi)計算，超過1小時(shi)(shi)(shi)，按超過時(shi)(shi)(shi)間(jian)計算；

b) 乘機(ji)人數是(shi)指在(zai)沒(mei)有外(wai)加(jia)設(she)備(bei)或(huo)客(ke)倉門緊閉狀態下(xia)的乘機(ji)人員；

c) 項(xiang)目期間我方機組人員(yuan)的食(shi)宿、交通所(suo)發生費用由客(ke)戶承擔(dan)；

d) 直(zhi)升機在野外臨時起降點(dian)的保安人員由客(ke)戶負擔費(fei)用；

e) 直升機已含機身一切險(xian)、座位險(xian)和第三方(fang)責任險(xian)；

f) 飛(fei)行時間的計(ji)算(suan)：飛(fei)行計(ji)時是指(zhi)自直升機旋(xuan)翼開始(shi)轉動到降落后旋(xuan)翼停止轉動的瞬間。