滑(hua)翔(xiang)傘(san)(san)和(he)動力傘(san)(san)哪個好？

對場地的要求：

滑翔傘起飛(fei)對于環境(jing)的(de)要求相對比較(jiao)苛刻，一(yi)般較(jiao)少也要有一(yi)個小山坡(po)，而(er)且山的(de)走勢，高度等等都會直接(jie)影(ying)響到飛(fei)行的(de)質量，這也直接(jie)導致了(le)很多飛(fei)傘的(de)朋(peng)友在自己的(de)家門口可能不到一(yi)塊適合(he)飛(fei)行的(de)場地，為了(le)飛(fei)上一(yi)次要不惜遠赴他鄉，直接(jie)增加了(le)飛(fei)行的(de)經(jing)濟(ji)成(cheng)(cheng)本和時間成(cheng)(cheng)本。

而動力傘因(yin)為多了一(yi)(yi)個(ge)機器，使得(de)環境不(bu)在是制約飛行(xing)的(de)問(wen)題，基(ji)本上只要是一(yi)(yi)塊(kuai)平地（盡量是草地），四(si)周(zhou)沒(mei)有(you)(you)什么遮(zhe)擋，就可以做為起(qi)飛場(chang)地。這樣的(de)要求我(wo)想基(ji)本上每一(yi)(yi)個(ge)城市都有(you)(you)大片的(de)起(qi)飛場(chang)供我(wo)們選擇。

20世紀(ji)80年(nian)代(dai)，飛(fei)(fei)行(xing)們發(fa)明了一種(zhong)利用機(ji)械動(dong)(dong)力在平地(di)起(qi)飛(fei)(fei)，然后自由翱翔的(de)(de)特殊翼型傘(san)(san)，這就是動(dong)(dong)力傘(san)(san)。它由一臺(tai)小(xiao)型發(fa)動(dong)(dong)機(ji)和(he)滑翔傘(san)(san)組成(cheng)，可以在平地(di)起(qi)飛(fei)(fei)，起(qi)飛(fei)(fei)過程簡單、場地(di)易尋。飛(fei)(fei)行(xing)員借助發(fa)動(dong)(dong)機(ji)的(de)(de)推力和(he)滑翔傘(san)(san)的(de)(de)升力飛(fei)(fei)上藍天。動(dong)(dong)力傘(san)(san)的(de)(de)發(fa)明使飛(fei)(fei)行(xing)傘(san)(san)的(de)(de)自由度和(he)安全性提高到新(xin)的(de)(de)層次。

1989年，法(fa)國人(ren)將動(dong)(dong)(dong)力(li)(li)傘傳入我國，由于動(dong)(dong)(dong)力(li)(li)傘具有簡單易學、靈活(huo)(huo)安(an)全的(de)優點，近幾(ji)年在我國迅速(su)發(fa)展(zhan)起來。運動(dong)(dong)(dong)員在任何地方開(kai)動(dong)(dong)(dong)身(shen)上的(de)發(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)即(ji)可升空(kong)，當爬升到一定(ding)的(de)高度后，關上發(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)又可以享(xiang)受高空(kong)滑翔盤氣(qi)流飛(fei)行(xing)的(de)樂(le)趣。即(ji)使在氣(qi)流復(fu)雜的(de)情況下(xia)也不會發(fa)生意外。只要重(zhong)新打開(kai)發(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)，就可以靈活(huo)(huo)選擇方向(xiang)，繼續空(kong)中旅程了。

動力(li)傘主(zhu)要由翼形傘和帶螺旋(xuan)槳(jiang)的動力(li)裝(zhuang)置構成， 分為(wei)單人(ren)、雙人(ren)、背式(shi)、輪(lun)式(shi)四(si)種。

如何體驗初次動力傘飛行(xing)？

對(dui)于(yu)動力(li)傘(san)新(xin)學(xue)員來說(shuo)，飛(fei)行意味(wei)著一(yi)生(sheng)之中1次脫離地面(mian)在空中滑翔，在某種意義(yi)上來說(shuo)，你已(yi)變成了一(yi)只飛(fei)鳥，傘(san)翼就是翅膀(bang)。有的學(xue)員不(bu)能適應這種變化，有一(yi)定(ding)的恐懼心理，以至(zhi)于(yu)影(ying)響了對(dui)于(yu)飛(fei)行的操作。

動力(li)傘飛(fei)(fei)行一(yi)次飛(fei)(fei)應(ying)該這樣

第二：起跑時要向前下方壓傘，嚴(yan)禁(jin)跳躍，下座。

第三：傘上頭后要及時松A組(zu)，防止(zhi)傘過頭(傘超(chao)過了人(ren))。

第四：傘離地飛行(xing)(xing)后，雙手放松，不要帶著剎車(che)飛行(xing)(xing)。

第五：指(zhi)揮(hui)員發出帶(dai)(dai)左手(右手)剎車后，一定(ding)要服從并及時(shi)帶(dai)(dai)，但(dan)動(dong)作要柔和(he)。

第六(liu)：指揮(hui)員發出：“好，保持航線(xian)”，的口令(ling)時，帶剎車(che)一側的手要柔和松回。

第(di)七：指揮員發出:“減一點速度”的口令(ling)時，雙(shuang)手(shou)同時柔(rou)和向下帶一點并根據(ju)指令(ling)及時送回。

第八(ba)：建立下滑角準備進場時，應觀查降落(luo)場，隨時準備微(wei)調。

第九：起飛后(hou)，落地前要注意(yi)聽口令(ling)，嚴禁私自操(cao)作。

第十(shi)：如起飛后發生(sheng)(還沒有(you)發生(sheng)過)對講(jiang)機(ji)跑頻，斷電(dian)，干擾等情況，動力(li)傘(san) 廣告，也不必驚(jing)慌，通(tong)過微調剎車(che)(che)盡量對正(zheng)降落場方向(xiang)，離地面2米左(zuo)右帶死剎車(che)(che)即可。

當你適應這種變(bian)化(hua)之后，這時的一切感(gan)受都(dou)是(shi)全新的;天空變(bian)成(cheng)(cheng)了街道，傘翼變(bian)成(cheng)(cheng)了雙腳(jiao)1，氣流則變(bian)成(cheng)(cheng)了高速公路(lu)。飛艇飛行也是(shi)這種感(gan)覺(jue)。