根(gen)據電梯噪聲產生特性(xing)及傳(chuan)遞方(fang)式，電梯噪聲源可歸類為以下兩大(da)類：

機房(fang)結構(gou)性傳(chuan)聲(sheng)(sheng)：由電(dian)(dian)(dian)梯(ti)(ti)(ti)主(zhu)機及機房(fang)控制柜發出，電(dian)(dian)(dian)梯(ti)(ti)(ti)機房(fang)內的主(zhu)承重粱主(zhu)墻(qiang)與業主(zhu)家內的主(zhu)墻(qiang)為(wei)一公(gong)共墻(qiang)體或都是剛性結構(gou)連體，因(yin)此構(gou)成(cheng)電(dian)(dian)(dian)梯(ti)(ti)(ti)噪(zao)聲(sheng)(sheng)主(zhu)要傳(chuan)播(bo)“聲(sheng)(sheng)橋(qiao)”，電(dian)(dian)(dian)梯(ti)(ti)(ti)在高速運(yun)行及停車時的低(di)(di)(di)頻(pin)振動及噪(zao)音通過聲(sheng)(sheng)橋(qiao)傳(chuan)入住戶(hu)室內。目前普遍(bian)的室內電(dian)(dian)(dian)梯(ti)(ti)(ti)噪(zao)聲(sheng)(sheng)污染案例類(lei)型(xing)，以頂(ding)層或次(ci)頂(ding)層的住戶(hu)受噪(zao)聲(sheng)(sheng)影響，其它(ta)層樓(lou)受影響不(bu)大，通過增設低(di)(di)(di)頻(pin)阻尼(ni)復合減振裝(zhuang)置降(jiang)低(di)(di)(di)振動傳(chuan)遞率把噪(zao)聲(sheng)(sheng)降(jiang)低(di)(di)(di)至使人舒(shu)適的聲(sheng)(sheng)環境以下(xia)。

井道結構性傳聲：電梯運行時，轎廂及對重塊主導軌磨擦傳遞至井道結構引起的噪聲問題。電梯主道軌固定于門的兩側與墻體連接，轎廂導軌上滑行停止時的磨擦及振動會通過固定導軌與墻體連成“聲橋”，傳到住戶室內。

針對電(dian)梯噪(zao)聲(sheng)與振動產生機理和改造難點及(ji)(ji)維(wei)護(hu)便捷性(xing)分析，采用(yong)一整套經濟有效的(de)阻(zu)尼彈簧復合減震裝置及(ji)(ji)獨1特(te)(te)的(de)低(di)頻隔聲(sheng)降噪(zao)組合，確保(bao)治(zhi)理后(hou)(hou)排(pai)除(chu)本底(di)噪(zao)聲(sheng)，改造后(hou)(hou)住戶內聲(sheng)環境達到(dao)國家規定的(de)標準，并通過當地區域特(te)(te)種設(she)備檢驗所檢測(ce)及(ji)(ji)維(wei)保(bao)部門年檢。居民(min)可以(yi)(yi)到(dao)中(zhong)(zhong)國疾(ji)控(kong)中(zhong)(zhong)心環境所申請做出“污染(ran)”評價鑒定。拿到(dao)報告后(hou)(hou)，可以(yi)(yi)與房產開(kai)發商(shang)或物業公司進行商(shang)議(yi)解決(jue)，除(chu)了投訴(su)，運用(yong)法律(lv)，武漢電(dian)梯噪(zao)聲(sheng)治(zhi)理，同樣(yang)可以(yi)(yi)悍衛住戶利益。建議(yi)，從根本上(shang)真正解決(jue)電(dian)梯低(di)頻共(gong)振噪(zao)聲(sheng)污染(ran)問題(ti)，從建筑(zhu)設(she)計上(shang)針對電(dian)梯聲(sheng)源所在及(ji)(ji)電(dian)梯低(di)頻共(gong)振噪(zao)聲(sheng)考慮(lv)到(dao)針對性(xing)的(de)減振隔離才(cai)是根本的(de)解決(jue)之道。

湖北忠歡噪音(yin)(yin)(yin)治(zhi)(zhi)理(li)(li)科(ke)技有限公司(si)注冊資金一(yi)千零八萬(wan)，是一(yi)家從(cong)事環境(jing)噪音(yin)(yin)(yin)、空調噪音(yin)(yin)(yin)、噪聲治(zhi)(zhi)理(li)(li)、隔(ge)音(yin)(yin)(yin)降(jiang)噪，隔(ge)音(yin)(yin)(yin)消(xiao)音(yin)(yin)(yin)治(zhi)(zhi)理(li)(li)、噪音(yin)(yin)(yin)處理(li)(li)、工業噪聲治(zhi)(zhi)理(li)(li)、振動(dong)綜合治(zhi)(zhi)理(li)(li)與技術(shu)研發的(de)公司(si)。

電梯運行時產生噪聲(sheng)的(de)(de)(de)原因是多方面的(de)(de)(de)， 通過(guo)全方面的(de)(de)(de)測(ce)試、分析噪聲(sheng)產生的(de)(de)(de)原因并采取(qu)相對應的(de)(de)(de)措施是治理噪聲(sheng)的(de)(de)(de)有力保障。

機械治理措(cuo)施(shi)：1.在(zai)(zai)轎底安(an)裝轎廂(xiang)(xiang)補償裝置(zhi)(zhi)，利用它改變(bian)轎廂(xiang)(xiang)重(zhong)1心，使轎廂(xiang)(xiang)達(da)到(dao)平(ping)衡，減少導(dao)靴壓力(li)(li)。2.對(dui)角(jiao)安(an)裝隨行(xing)(xing)電(dian)纜(lan)。3.調節鋼(gang)(gang)絲(si)繩(sheng)(sheng)的繩(sheng)(sheng)頭拉桿螺母，使每一根鋼(gang)(gang)絲(si)繩(sheng)(sheng)張(zhang)力(li)(li)與平(ping)均值相差不超過 5%。對(dui)于行(xing)(xing)程在(zai)(zai) 30m 以(yi)上的電(dian)梯(ti)，測(ce)(ce)(ce)量時(shi)將轎廂(xiang)(xiang)置(zhi)(zhi)于中間層， 在(zai)(zai)轎廂(xiang)(xiang)上方 1.5m 處用彈簧拉力(li)(li)計測(ce)(ce)(ce)量每根鋼(gang)(gang)絲(si)繩(sheng)(sheng)的張(zhang)力(li)(li)值。行(xing)(xing)程不大于 30m 的電(dian)梯(ti)測(ce)(ce)(ce)量轎廂(xiang)(xiang)鋼(gang)(gang)絲(si)繩(sheng)(sheng)的張(zhang)力(li)(li)時(shi)， 應(ying)將轎廂(xiang)(xiang)置(zhi)(zhi)于低層進行(xing)(xing)，測(ce)(ce)(ce)量對(dui)重(zhong)側鋼(gang)(gang)絲(si)繩(sheng)(sheng)張(zhang)力(li)(li)時(shi)應(ying)將轎廂(xiang)(xiang)置(zhi)(zhi)于高層，然(ran)后(hou)在(zai)(zai)對(dui)重(zhong)側對(dui)鋼(gang)(gang)絲(si)繩(sheng)(sheng)進行(xing)(xing)測(ce)(ce)(ce)定和調整。