車輪(lun)(lun)在通(tong)(tong)過轍(che)叉時，從(cong)兩(liang)根翼軌(gui)(gui)(gui)的(de)(de)(de)(de)窄(zhai)(zhai)處(chu)到轍(che)叉心的(de)(de)(de)(de)jian端之間(jian)(jian)(jian)有(you)(you)一段空(kong)(kong)(kong)隙，這就(jiu)是道(dao)(dao)(dao)(dao)岔(cha)(cha)(cha)(cha)的(de)(de)(de)(de)有(you)(you)害(hai)(hai)空(kong)(kong)(kong)間(jian)(jian)(jian)。車輪(lun)(lun)通(tong)(tong)過此處(chu)時，有(you)(you)可能因走錯轍(che)叉槽而引(yin)起脫軌(gui)(gui)(gui)。設(she)置護(hu)軌(gui)(gui)(gui)的(de)(de)(de)(de)目(mu)的(de)(de)(de)(de)也就(jiu)在此，它要(yao)強制引(yin)導(dao)車輪(lun)(lun)的(de)(de)(de)(de)運行(xing)方向(xiang)。盡管如此，這個有(you)(you)害(hai)(hai)空(kong)(kong)(kong)間(jian)(jian)(jian)存(cun)在限制了列(lie)車通(tong)(tong)過道(dao)(dao)(dao)(dao)岔(cha)(cha)(cha)(cha)的(de)(de)(de)(de)速度，對開行(xing)高速列(lie)車十(shi)分(fen)(fen)不利。解決道(dao)(dao)(dao)(dao)岔(cha)(cha)(cha)(cha)有(you)(you)害(hai)(hai)空(kong)(kong)(kong)間(jian)(jian)(jian)的(de)(de)(de)(de)根本之道(dao)(dao)(dao)(dao)，遼寧(ning)菱(ling)形交(jiao)叉道(dao)(dao)(dao)(dao)岔(cha)(cha)(cha)(cha)，當然是消滅有(you)(you)害(hai)(hai)空(kong)(kong)(kong)間(jian)(jian)(jian)。既(ji)然普(pu)通(tong)(tong)道(dao)(dao)(dao)(dao)岔(cha)(cha)(cha)(cha)做不到，就(jiu)必須(xu)研制特殊道(dao)(dao)(dao)(dao)岔(cha)(cha)(cha)(cha)——活動(dong)(dong)(dong)心軌(gui)(gui)(gui)道(dao)(dao)(dao)(dao)岔(cha)(cha)(cha)(cha)。活動(dong)(dong)(dong)心軌(gui)(gui)(gui)主要(yao)的(de)(de)(de)(de)特點是轍(che)叉心軌(gui)(gui)(gui)可以(yi)(yi)板動(dong)(dong)(dong)。當我(wo)(wo)們要(yao)開通(tong)(tong)某一方向(xiang)股道(dao)(dao)(dao)(dao)時，活動(dong)(dong)(dong)心軌(gui)(gui)(gui)的(de)(de)(de)(de)轍(che)叉心軌(gui)(gui)(gui)就(jiu)與開通(tong)(tong)方向(xiang)一致的(de)(de)(de)(de)翼軌(gui)(gui)(gui)密貼，與另一翼軌(gui)(gui)(gui)分(fen)(fen)開，這樣(yang)一來，普(pu)通(tong)(tong)道(dao)(dao)(dao)(dao)岔(cha)(cha)(cha)(cha)的(de)(de)(de)(de)有(you)(you)害(hai)(hai)空(kong)(kong)(kong)間(jian)(jian)(jian)就(jiu)不存(cun)在了。渡(du)線(xian)(xian)道(dao)(dao)(dao)(dao)岔(cha)(cha)(cha)(cha)別名窄(zhai)(zhai)軌(gui)(gui)(gui)渡(du)線(xian)(xian)道(dao)(dao)(dao)(dao)岔(cha)(cha)(cha)(cha)、礦用(yong)渡(du)線(xian)(xian)道(dao)(dao)(dao)(dao)岔(cha)(cha)(cha)(cha)是我(wo)(wo)國煤(mei)炭(tan)系統使用(yong)的(de)(de)(de)(de)鐵路(lu)(lu)道(dao)(dao)(dao)(dao)岔(cha)(cha)(cha)(cha)，是窄(zhai)(zhai)軌(gui)(gui)(gui)道(dao)(dao)(dao)(dao)鐵路(lu)(lu)線(xian)(xian)路(lu)(lu)連接(jie)(jie)的(de)(de)(de)(de)基本設(she)備(bei)。渡(du)線(xian)(xian)道(dao)(dao)(dao)(dao)岔(cha)(cha)(cha)(cha)是用(yong)以(yi)(yi)連接(jie)(jie)兩(liang)條(tiao)平行(xing)鐵軌(gui)(gui)(gui)的(de)(de)(de)(de)一種(zhong)道(dao)(dao)(dao)(dao)岔(cha)(cha)(cha)(cha)，使行(xing)駛于某路(lu)(lu)線(xian)(xian)的(de)(de)(de)(de)列(lie)車可以(yi)(yi)換軌(gui)(gui)(gui)至(zhi)另外一條(tiao)路(lu)(lu)線(xian)(xian)。

道岔的分類：

按(an)基本軌質量分(fen)(fen)：43kg，50kg，60kg，75kg等按(an)叉(cha)心構造(zao)分(fen)(fen)：組合式(shi)(shi)(shi)，整體式(shi)(shi)(shi)，菱形(xing)交叉(cha)道岔(cha)供應廠家，可動(dong)(dong)心式(shi)(shi)(shi)等按(an)開通數目分(fen)(fen)：單(dan)開，3開按(an)構造(zao)分(fen)(fen)：單(dan)式(shi)(shi)(shi)，組合式(shi)(shi)(shi)（復式(shi)(shi)(shi)）按(an)動(dong)(dong)作動(dong)(dong)力源(yuan)來分(fen)(fen)：電動(dong)(dong)，氣動(dong)(dong)，液壓，人力按(an)通過速(su)(su)度(du)等級或者運用(yong)場合分(fen)(fen)：高速(su)(su)，準高速(su)(su)，常速(su)(su)，低速(su)(su)（從高速(su)(su)鐵道到輕(qing)便鐵道，線(xian)） 按(an)照(zhao)叉(cha)心角度(du)余(yu)切來分(fen)(fen)（=道岔(cha)號(hao)數）2，菱形(xing)交叉(cha)道岔(cha)價(jia)格，4……，61，65號(hao)

2、翼軌(gui)曲折(zhe)點：指長短心軌(gui)拼裝螺栓前或后130mm兩翼軌(gui)間距離處。平時要注意心軌(gui)區域的(de)軌(gui)枕間距，菱形交叉道岔廠家(jia)，因為它們是否(fou)(fou)達標(biao)(biao)直接影(ying)響翼軌(gui)的(de)框(kuang)架是否(fou)(fou)達標(biao)(biao)。

3、心尖軌的動(dong)程，指道岔轉(zhuan)換時(shi)心尖軌從一(yi)側(ce)到另一(yi)側(ce)的移動(dong)距離。平時(shi)檢(jian)修時(shi)要認真測量，尤其要注意心二(er)與心三(san)的動(dong)程檢(jian)查。

4、鎖(suo)閉(bi)(bi)(bi)(bi)(bi)量，指道(dao)(dao)岔在(zai)鎖(suo)閉(bi)(bi)(bi)(bi)(bi)狀態下，鎖(suo)鉤底面與(yu)鎖(suo)閉(bi)(bi)(bi)(bi)(bi)桿鎖(suo)閉(bi)(bi)(bi)(bi)(bi)凸臺(tai)重合的值。道(dao)(dao)岔鎖(suo)閉(bi)(bi)(bi)(bi)(bi)量的兩邊偏差不超過2mm，偏差較大時，會(hui)影響牽引點動作同步性，同時可能造成道(dao)(dao)岔不或內(nei)鎖(suo)舌卡(ka)阻等病害(hai)。