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以下內(nei)容由本公司為您提供(gong)，今天(tian)我們來分享鍛(duan)件(jian)鍛(duan)造廠(chang)家的內(nei)容，希望對(dui)大家有所幫(bang)助：

在鍛(duan)件的(de)生(sheng)產過(guo)程(cheng)中，鍛(duan)造(zao)(zao)加工是一個重要的(de)塑性變形過(guo)程(cheng)，齒輪鍛(duan)件鍛(duan)造(zao)(zao)廠家(jia)，因此鍛(duan)造(zao)(zao)工藝不(bu)當引(yin)起的(de)缺陷通常有(you)以下幾種：

裂紋

裂紋通(tong)常是由鍛造過(guo)程中較大(da)的(de)拉應力、剪應力或(huo)附加(jia)(jia)拉應力引起的(de)。鍛造裂紋發(fa)生的(de)部(bu)位通(tong)常是坯料(liao)應力大(da)、厚(hou)度薄的(de)部(bu)位。如果坯料(liao)表面(mian)和內部(bu)存在(zai)微裂紋，或(huo)坯料(liao)中存在(zai)結構缺陷，或(huo)由于熱加(jia)(jia)工(gong)溫度不適(shi)當而導致材(cai)料(liao)塑性降(jiang)低(di)，或(huo)變形速度過(guo)快，變形程度過(guo)大(da)，材(cai)料(liao)塑性指(zhi)數超過(guo)，則粗加(jia)(jia)工(gong)，在(zai)拉拔、沖(chong)孔(kong)、鉸孔(kong)、彎曲和擠壓等過(guo)程中可能出現裂紋。

開裂

裂紋是(shi)鍛件(jian)(jian)表(biao)(biao)面的(de)淺龜裂。鍛造成形中受拉伸(shen)應力(li)影響的(de)表(biao)(biao)面（例如(ru)，填(tian)充(chong)不足的(de)突出(chu)零件(jian)(jian)或彎曲零件(jian)(jian)）容易出(chu)現此類缺陷。導致裂紋的(de)內(nei)部因素可能(neng)多種(zhong)多樣：①原(yuan)材料(liao)中含(han)有過多的(de)易熔元素，如(ru)銅和錫。② 高溫長(chang)時間加熱時，鋼(gang)材表(biao)(biao)面會有銅沉淀，表(biao)(biao)面晶粒粗大，泰安鍛件(jian)(jian)鍛造廠家，脫(tuo)碳(tan)，或反(fan)復(fu)加熱后的(de)表(biao)(biao)面。③燃料(liao)硫含(han)量過高，鋼(gang)材表(biao)(biao)面有硫滲入。

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鍛(duan)件熱處理影響(xiang)因(yin)素有哪些(xie)？

影響硬態切削已(yi)加工(gong)表(biao)面(mian)質量的另一個(ge)重要因(yin)素(su)是白(bai)層(ceng)(ceng)(ceng)的形成(cheng)。白(bai)層(ceng)(ceng)(ceng)是伴隨著硬態切削過程所形成(cheng)的一種(zhong)組(zu)織形態，它具(ju)有磨損特性(xing)(xing)：一方(fang)面(mian)硬度(du)高(gao)(gao)，耐蝕性(xing)(xing)好(hao)；另一方(fang)面(mian)又(you)表(biao)現(xian)出較高(gao)(gao)脆性(xing)(xing)，易引起早起剝落失效，甚至形成(cheng)工(gong)件(jian)加工(gong)之(zhi)后放置一個(ge)階段(duan)后開裂(lie)。在高(gao)(gao)剛性(xing)(xing)數控(kong)車床上采(cai)用陶(tao)瓷和(he)PCBN刀具(ju)切削淬硬軸承鋼時發現(xian)：工(gong)件(jian)表(biao)層(ceng)(ceng)(ceng)和(he)亞(ya)表(biao)層(ceng)(ceng)(ceng)的組(zu)織狀態發生變化，其微觀組(zu)織由白(bai)色的未回火層(ceng)(ceng)(ceng)和(he)黑色的過回火層(ceng)(ceng)(ceng)組(zu)成(cheng)。

鍛件熱(re)處(chu)理工(gong)(gong)藝，鍛件進行(xing)熱(re)處(chu)理工(gong)(gong)藝使鍛件的(de)(de)塑(su)性(xing)、沖(chong)擊韌度、疲勞強(qiang)度及(ji)持(chi)久性(xing)能等(deng)也隨(sui)之得到(dao)(dao)了提高，然后(hou)通(tong)過(guo)零件的(de)(de)熱(re)處(chu)理就能得到(dao)(dao)零件所要求的(de)(de)硬度、強(qiang)度和塑(su)性(xing)等(deng)良(liang)好的(de)(de)綜合(he)性(xing)能。

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車(che)輪鍛(duan)件鍛(duan)造加工后組(zu)織狀(zhuang)態是(shi)什么樣的(de)？

車輪(lun)鍛(duan)(duan)件鍛(duan)(duan)造成型主要經過(guo)(guo)加熱、變形和(he)冷卻等過(guo)(guo)程，車輪(lun)鍛(duan)(duan)件因材料成分(fen)和(he)車輪(lun)鍛(duan)(duan)件大小而呈現出不同的組織狀態，歸納起(qi)來主要有以下(xia)兩點。

1.大車輪鍛件組織狀(zhuang)態

這類車(che)(che)輪鍛(duan)件一般采(cai)用鋼錠直接鍛(duan)造成形。由于鍛(duan)造時，其加熱次數多（6火或(huo)更多）、變形不均(jun)勻、截面差異(yi)大、材料合金(jin)化程度高(gao)等原因(yin)，大型車(che)(che)輪鍛(duan)件組織突出的特征是殘留氫含(han)量高(gao)、組織不均(jun)勻程度嚴重存在（混晶現象），這是影響大車(che)(che)輪鍛(duan)件性能的重要因(yin)素，因(yin)此也是大車(che)(che)輪鍛(duan)件熱處理工藝(yi)設(she)計需要重點(dian)解決的問題(ti)。

2.中小車輪鍛件組織狀態

這類車輪(lun)鍛(duan)件(jian)主要使(shi)用軋(ya)制型材的坯料(liao)模鍛(duan)成形(xing)，對亞共析鋼(gang)(gang)（中(zhong)碳鋼(gang)(gang)，中(zhong)碳低合金結構鋼(gang)(gang)），終鍛(duan)后(hou)空冷(leng)到室溫時，一般(ban)(ban)得到粗(cu)大塊狀鐵(tie)素體和(he)層(ceng)片狀珠光(guang)體組織；對過共析鋼(gang)(gang)，特(te)別是高碳高合金鋼(gang)(gang)，終鍛(duan)后(hou)緩冷(leng)，一般(ban)(ban)可(ke)獲得較粗(cu)大退火態組織。又(you)由(you)于(yu)車輪(lun)鍛(duan)件(jian)形(xing)狀截(jie)面差異及冷(leng)卻的不可(ke)控(kong)，其組織往(wang)往(wang)不均勻，同時由(you)于(yu)溫度(du)應(ying)力(li)（又(you)稱(cheng)熱應(ying)力(li)）和(he)組織應(ying)力(li)的作用，車輪(lun)鍛(duan)件(jian)內會產生殘余(yu)內應(ying)力(li)，所以必須采用熱處理工藝予以改善和(he)消(xiao)除。

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