軋機(ji)(ji)(ji)壓(ya)下用(yong)減(jian)速(su)機(ji)(ji)(ji)其電機(ji)(ji)(ji)軸(zhou)上輸(shu)(shu)出(chu)齒(chi)輪(lun)(lun)(lun)和主軸(zhou)上輸(shu)(shu)入齒(chi)輪(lun)(lun)(lun)均為斜齒(chi)輪(lun)(lun)(lun)配合(he)，且所述輸(shu)(shu)出(chu)齒(chi)輪(lun)(lun)(lun)套設在電機(ji)(ji)(ji)軸(zhou)上，軋機(ji)(ji)(ji)壓(ya)下用(yong)減(jian)速(su)機(ji)(ji)(ji)規格，電機(ji)(ji)(ji)軸(zhou)上設有(you)供輸(shu)(shu)出(chu)齒(chi)輪(lun)(lun)(lun)滑(hua)動的(de)(de)滑(hua)動間隙，滑(hua)動間隙位于所述輸(shu)(shu)出(chu)齒(chi)輪(lun)(lun)(lun)背離(li)輸(shu)(shu)入齒(chi)輪(lun)(lun)(lun)一端，所述滑(hua)動間隙內裝配有(you)將輸(shu)(shu)出(chu)齒(chi)輪(lun)(lun)(lun)嚙入輸(shu)(shu)入齒(chi)輪(lun)(lun)(lun)的(de)(de)強(qiang)力彈簧。軋機(ji)(ji)(ji)壓(ya)下用(yong)減(jian)速(su)機(ji)(ji)(ji)與現有(you)技術(shu)相比，具(ju)有(you)輸(shu)(shu)入齒(chi)輪(lun)(lun)(lun)與輸(shu)(shu)出(chu)齒(chi)輪(lun)(lun)(lun)少齒(chi)差配合(he)，傳動穩定，以及結構緊湊的(de)(de)優點。

鋼廠軋機壓(ya)(ya)下(xia)減速機作(zuo)為(wei)(wei)鋼鐵生產過程(cheng)中(zhong)的(de)(de)(de)關鍵(jian)設(she)備(bei)，具備(bei)以(yi)下(xia)幾個(ge)顯著(zhu)特(te)點：1、高(gao)精度(du)(du)。其(qi)蝸輪齒面硬度(du)(du)高(gao)，表面經過滲氨后磨削而成(cheng)，保(bao)證了(le)高(gao)精度(du)(du)的(de)(de)(de)傳動性(xing)(xing)(xing)能(neng)和(he)光滑的(de)(de)(de)表面質(zhi)量。這種精度(du)(du)能(neng)夠(gou)確保(bao)在復(fu)雜的(de)(de)(de)生產過程(cheng)中(zhong)準確控制壓(ya)(ya)力和(he)位置變化，從(cong)而提高(gao)產品的(de)(de)(de)質(zhi)量和(he)產量穩定(ding)性(xing)(xing)(xing)。2、高(gao)強度(du)(du)與耐磨損性(xing)(xing)(xing)能(neng)強。由(you)于(yu)平(ping)面二次包絡(luo)環面的(de)(de)(de)設(she)計特(te)性(xing)(xing)(xing)——嚙(nie)合為(wei)(wei)多(duo)齒接觸、每齒位瞬時雙線接觸以(yi)及大曲率的(de)(de)(de)綜(zong)合作(zuo)用(yong)下(xia)—使(shi)得該減速機的(de)(de)(de)承載能(neng)力增強且(qie)耐磨性(xing)(xing)(xing)好；此外(wai)動壓(ya)(ya)油膜(mo)的(de)(de)(de)形成(cheng)及保(bao)持也為(wei)(wei)其(qi)提供了(le)良好的(de)(de)(de)潤滑環境(jing)，進(jin)一步增強了(le)耐用(yong)度(du)(du)和(he)使(shi)用(yong)壽命。

軋(ya)機(ji)(ji)(ji)(ji)壓(ya)下(xia)用減(jian)速(su)(su)(su)(su)機(ji)(ji)(ji)(ji)是一款應水平放置(zhi)，由萬向聯軸節傳遞給軋(ya)機(ji)(ji)(ji)(ji)的(de)減(jian)速(su)(su)(su)(su)機(ji)(ji)(ji)(ji)。作(zuo)用是降低輸入轉(zhuan)速(su)(su)(su)(su)和增加輸出(chu)扭矩(ju)，主要應用在軋(ya)鋼(gang)生(sheng)產(chan)線的(de)軋(ya)機(ji)(ji)(ji)(ji)傳動部位，鋼(gang)廠(chang)的(de)關(guan)鍵設備之一。軋(ya)機(ji)(ji)(ji)(ji)壓(ya)下(xia)用減(jian)速(su)(su)(su)(su)機(ji)(ji)(ji)(ji)在長(chang)期(qi)運轉(zhuan)中，經常會(hui)出(chu)現(xian)軸承跑外圈的(de)現(xian)象，張掖軋(ya)機(ji)(ji)(ji)(ji)壓(ya)下(xia)用減(jian)速(su)(su)(su)(su)機(ji)(ji)(ji)(ji)，下(xia)面我們來看(kan)看(kan)具體的(de)修復方法。軋(ya)機(ji)(ji)(ji)(ji)壓(ya)下(xia)用減(jian)速(su)(su)(su)(su)機(ji)(ji)(ji)(ji)軸承跑外圈的(de)原因(yin)： 軋(ya)機(ji)(ji)(ji)(ji)壓(ya)下(xia)用減(jian)速(su)(su)(su)(su)機(ji)(ji)(ji)(ji)長(chang)期(qi)處在濕熱重載的(de)工(gong)作(zuo)環境中，時間久(jiu)了軸承外圈和軸承室之間的(de)接觸面就易產(chan)生(sheng)金(jin)(jin)屬疲(pi)勞(lao)，產(chan)生(sheng)金(jin)(jin)屬疲(pi)勞(lao)后，金(jin)(jin)屬外圈和軸承室就會(hui)產(chan)生(sheng)間隙(xi)，發生(sheng)相對運動，軋(ya)機(ji)(ji)(ji)(ji)壓(ya)下(xia)用減(jian)速(su)(su)(su)(su)機(ji)(ji)(ji)(ji)定制，加速(su)(su)(su)(su)軸承室的(de)磨損(sun)。軸承外圈和軸承室之間配(pei)合形式(shi)屬于過渡配(pei)合，設計(ji)之初就要求軸承在座(zuo)內(nei)不能(neng)太緊，有時候還要求軸承在座(zuo)內(nei)有一定的(de)蠕(ru)動量。