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一、世界主要航線

1.北(bei)大西洋(yang)航線：西歐（鹿特丹、漢堡、倫敦(dun)、哥(ge)本(ben)哈根、圣彼得堡；北(bei)歐的斯(si)德哥(ge)爾摩(mo)、奧斯(si)陸等(deng)）---北(bei)大西洋(yang)---北(bei)美洲(zhou)東(dong)岸（紐(niu)約、魁北(bei)克等(deng)）、南岸（新奧爾良港，途經佛羅里達海峽）。

2.亞(ya)歐(ou)航線(xian)(xian)（蘇伊(yi)士運(yun)河(he)航線(xian)(xian)）：東(dong)亞(ya)（橫濱、上海(hai)(hai)(hai)、香(xiang)港(gang)等(deng)港(gang)口，途經(jing)臺灣(wan)、巴士海(hai)(hai)(hai)峽(xia)(xia)等(deng)）、東(dong)南亞(ya)（新(xin)加(jia)坡、馬(ma)尼拉等(deng)）---馬(ma)六(liu)甲海(hai)(hai)(hai)峽(xia)(xia)---印度洋（南亞(ya)科倫坡、孟買、加(jia)爾各(ge)答、卡拉奇(qi)等(deng)）---曼(man)德海(hai)(hai)(hai)峽(xia)(xia)（亞(ya)丁(ding)）---紅海(hai)(hai)(hai)---蘇伊(yi)士運(yun)河(he)（亞(ya)歷山大）---地中海(hai)(hai)(hai)（突尼斯(si)、熱那亞(ya)）---直(zhi)布羅陀海(hai)(hai)(hai)峽(xia)(xia)---英(ying)吉利（多佛爾）海(hai)(hai)(hai)峽(xia)(xia)---西歐(ou)各(ge)國。

3.好(hao)望角航線：西(xi)(xi)亞(ya)(ya)（阿巴丹等，途經霍(huo)爾木茲海(hai)峽）、東(dong)亞(ya)(ya)、東(dong)南亞(ya)(ya)、南亞(ya)(ya)---印(yin)度(du)洋---東(dong)非（達累斯薩(sa)拉姆）---莫桑比克海(hai)峽---好(hao)望角（開普敦）---大(da)西(xi)(xi)洋---西(xi)(xi)非（達咯爾）---西(xi)(xi)歐，載重量在25萬(wan)噸以上的巨輪無(wu)法通過(guo)蘇伊(yi)士運河(he)，需繞(rao)過(guo)非洲南端(duan)的好(hao)望角。

4.北太平洋(yang)航(hang)(hang)(hang)線(xian)(xian)：亞(ya)洲東部、東南(nan)部---太平洋(yang)---北美西(xi)(xi)海(hai)岸（舊金山、洛杉(shan)磯、溫(wen)哥(ge)華、西(xi)(xi)雅圖等(deng)）是(shi)(shi)亞(ya)洲同北美洲各國間的國際貿(mao)易航(hang)(hang)(hang)線(xian)(xian)，隨著東亞(ya)經濟的發展，這條航(hang)(hang)(hang)線(xian)(xian)上(shang)(shang)的貿(mao)易量不斷增加。這四條航(hang)(hang)(hang)線(xian)(xian)是(shi)(shi)世界(jie)上(shang)(shang)比較繁(fan)忙的航(hang)(hang)(hang)線(xian)(xian)，北大西(xi)(xi)洋(yang)航(hang)(hang)(hang)線(xian)(xian)是(shi)(shi)世界(jie)繁(fan)忙的海(hai)上(shang)(shang)運(yun)輸路線(xian)(xian)，好望角(jiao)航(hang)(hang)(hang)線(xian)(xian)是(shi)(shi)石油運(yun)量航(hang)(hang)(hang)線(xian)(xian)，被稱為(wei)西(xi)(xi)方國家的“海(hai)上(shang)(shang)生命線(xian)(xian)”。

5.巴(ba)(ba)(ba)拿(na)馬(ma)運河航線：北(bei)美(mei)洲東(dong)海(hai)岸---巴(ba)(ba)(ba)拿(na)馬(ma)運河（巴(ba)(ba)(ba)拿(na)馬(ma)城）---北(bei)美(mei)洲西海(hai)岸各港口，東(dong)莞發美(mei)國運輸物流服務，是溝通大西洋和太平洋的捷徑，對美(mei)國東(dong)西海(hai)岸的聯(lian)絡(luo)具有重要意義。

6.南(nan)太平洋航(hang)線(xian)：亞(ya)太地區國家(jia)（悉(xi)尼、惠靈(ling)頓）---太平洋（火奴魯魯）---南(nan)美洲西海岸（利(li)馬、瓦(wa)爾(er)帕萊(lai)索(suo)等）往來的通道。

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關于托盤貨（Pallet）的進一步說明

1）托盤的英文是Pallet，所以托盤貨的數量一般用數量 PLTS來表示。PLTS是pallets的簡(jian)稱。

2）散貨通(tong)常(chang)指的是用(yong)紙(zhi)箱(xiang)(xiang)裝起來的小(xiao)件貨，紙(zhi)箱(xiang)(xiang)的英(ying)文(wen)是Carton，所以紙(zhi)箱(xiang)(xiang)的數量(liang)通(tong)常(chang)用(yong)數量(liang) CTNS來表示。CTNS是Cart的簡稱。

3）送貨托盤(pan)化(hua)是什么意思？

就是先打(da)托盤，打(da)好托盤之后再(zai)送貨(huo)(huo)。打(da)了托盤再(zai)送貨(huo)(huo)，可以(yi)減少搬(ban)運(yun)次數，提高(gao)裝(zhuang)卸搬(ban)運(yun)效(xiao)率，也有利于保護貨(huo)(huo)物，減少貨(huo)(huo)損貨(huo)(huo)差。

4）為什(shen)么有些空運的托(tuo)盤(pan)貨還要加底板/墊板？

除了(le)方便搬運和裝卸，也是(shi)為了(le)保護飛機(ji)的(de)貨艙(cang)“地(di)板(ban)”。如果一個托(tuo)盤(pan)貨特(te)別重(zhong)，但是(shi)托(tuo)盤(pan)與機(ji)艙(cang)“地(di)板(ban)”的(de)接觸面(mian)積(ji)(ji)不(bu)夠大，就會(hui)導(dao)致機(ji)艙(cang)“地(di)板(ban)”單位面(mian)積(ji)(ji)承重(zhong)“超標”。這時就要墊(dian)一塊面(mian)積(ji)(ji)更(geng)大的(de)“墊(dian)板(ban)”來分散機(ji)艙(cang)“地(di)板(ban)”單位面(mian)積(ji)(ji)所(suo)承受的(de)重(zhong)量。

注意(yi)啦(la)，使用(yong)“墊板(ban)(ban)”，是有可能(neng)收(shou)取“墊板(ban)(ban)費(fei)”的。當(dang)然，什么時(shi)候(hou)必須要

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我國主要航線

近洋航線

1.中國(guo)--朝鮮(xian)航線

2.中國--日(ri)本航線(xian)

3.中國--越南航線

4.中國--香(xiang)港航線(xian)

5.中(zhong)國--獨聯體遠東航線

6.中國--航線

7.中國--新線

8.中國--北(bei)加里曼丹航(hang)線

9.中國--泰國灣航線(xian)

10.中國--印度尼西亞航線

11.中(zhong)國--孟加拉灣航線

12.中國--斯里蘭卡航線

13.中國--波(bo)斯灣航線

14.中國--澳大利亞，新(xin)西蘭航線

遠洋航線

1.中國--紅(hong)海航線

2.中國--東非航線(xian)

3.中國--西非(fei)航線

4.中國--地(di)中海航(hang)線

5.中國(guo)--西歐航線

6.中(zhong)國--北(bei)歐(ou)，波(bo)羅的海航線

7.中國--北美航線

8.中國--中南美航(hang)線