基于液(ye)冷技(ji)術(shu)的(de)(de)液(ye)冷充電(dian)(dian)樁(zhuang)使(shi)用(yong)的(de)(de)充電(dian)(dian)線具(ju)(ju)有許多(duo)電(dian)(dian)動汽車(che)充電(dian)(dian)不(bu)分流的(de)(de)特性，這(zhe)意味著即使(shi)兩輛電(dian)(dian)動汽車(che)共用(yong)一(yi)個液(ye)冷充電(dian)(dian)樁(zhuang)，也可以(yi)保證達到每(mei)輛車(che)標準的(de)(de)峰值充電(dian)(dian)功(gong)率(lv)(lv)，不(bu)會出(chu)現(xian)分流的(de)(de)情況。與(yu)風冷技(ji)術(shu)相比，液(ye)冷技(ji)術(shu)具(ju)(ju)有高功(gong)率(lv)(lv)因數(shu)，低諧波電(dian)(dian)流，減少規模安裝對電(dian)(dian)網的(de)(de)干擾(rao)，有效降低輸入線徑(jing)。用(yong)戶在使(shi)用(yong)的(de)(de)過程中也要注(zhu)意充電(dian)(dian)的(de)(de)方法并(bing)做好保養，才能延長充電(dian)(dian)樁(zhuang)的(de)(de)使(shi)用(yong)壽(shou)命。

液(ye)冷(leng)技(ji)術的(de)(de)原理并不復雜，簡(jian)單來說，即在電(dian)纜和充電(dian)之間(jian)設(she)置一個(ge)專門的(de)(de)循(xun)環通(tong)道(dao)，通(tong)道(dao)內加入起散熱(re)作用(yong)的(de)(de)冷(leng)卻(que)液(ye)，通(tong)過(guo)動力泵推(tui)動液(ye)體循(xun)環從(cong)而(er)把熱(re)量帶出。采用(yong)液(ye)冷(leng)技(ji)術對大功(gong)率充電(dian)設(she)備散熱(re)時，需要解決系統(tong)設(she)計散熱(re)管(guan)道(dao)排(pai)布，冷(leng)卻(que)液(ye)的(de)(de)選擇等問題。車(che)用(yong)冷(leng)卻(que)液(ye)主要用(yong)來降低電(dian)動汽車(che)行駛過(guo)程中電(dian)池、電(dian)動機、電(dian)子器(qi)件(jian)產生的(de)(de)熱(re)量，減少車(che)輛行駛過(guo)熱(re)現(xian)象產生，提升電(dian)池的(de)(de)使用(yong)壽命。

傳統(tong)水(shui)(shui)(shui)冷(leng)(leng)法(fa)，僅以水(shui)(shui)(shui)為(wei)冷(leng)(leng)卻(que)液(ye)(ye)，對設(she)備進行(xing)降溫。水(shui)(shui)(shui)具有導熱性好(hao)，比熱容大和良好(hao)的(de)吸熱性能。液(ye)(ye)冷(leng)(leng)技(ji)術的(de)原理并不復(fu)雜，簡單(dan)來說，即在電(dian)(dian)纜(lan)和充(chong)電(dian)(dian)之(zhi)間設(she)置一(yi)個(ge)專(zhuan)門的(de)循環通(tong)(tong)道，通(tong)(tong)道內加(jia)入(ru)起散(san)熱作用的(de)冷(leng)(leng)卻(que)液(ye)(ye)，充(chong)電(dian)(dian)樁冷(leng)(leng)卻(que)液(ye)(ye)哪里有，通(tong)(tong)過動力泵(beng)推動液(ye)(ye)體循環從而把熱量(liang)帶出(chu)。液(ye)(ye)冷(leng)(leng)電(dian)(dian)纜(lan)屬于(yu)電(dian)(dian)纜(lan)行(xing)業范疇，在此(ci)之(zhi)前有過一(yi)種(zhong)水(shui)(shui)(shui)冷(leng)(leng)電(dian)(dian)纜(lan)產(chan)品(pin)使用領域(yu)非(fei)常廣泛(fan)，現在需(xu)要把內部的(de)水(shui)(shui)(shui)換(huan)成冷(leng)(leng)卻(que)液(ye)(ye)。