鋰離(li)子(zi)電池在(zai)生(sheng)產時，都(dou)要進行高低溫試驗(yan)。由(you)于鋰離(li)子(zi)高溫有、起火(huo)等(deng)風(feng)險，所以對鋰離(li)子(zi)進行溫度(du)試驗(yan)的(de)高低溫試驗(yan)箱需要有防(fang)爆功能。液(ye)冷(leng)(leng)系(xi)統(tong)依(yi)靠冷(leng)(leng)卻水(shui)泵(beng)帶(dai)(dai)(dai)動(dong)(dong)冷(leng)(leng)卻液(ye)在(zai)冷(leng)(leng)卻管道(dao)中(zhong)循環(huan)(huan)流動(dong)(dong)，通過在(zai)散熱器的(de)熱交換等(deng)過程，冷(leng)(leng)卻液(ye)帶(dai)(dai)(dai)走(zou)電動(dong)(dong)機與(yu)控(kong)制器產生(sheng)的(de)熱量(liang)。新能源汽車驅動(dong)(dong)系(xi)統(tong)中(zhong)一般采用風(feng)冷(leng)(leng)、液(ye)冷(leng)(leng)組合(he)的(de)設計來保證整個系(xi)統(tong)的(de)安全運(yun)轉，其中(zhong)液(ye)冷(leng)(leng)系(xi)統(tong)依(yi)靠冷(leng)(leng)卻水(shui)泵(beng)帶(dai)(dai)(dai)動(dong)(dong)冷(leng)(leng)卻液(ye)在(zai)冷(leng)(leng)卻管道(dao)中(zhong)循環(huan)(huan)流動(dong)(dong)，通過在(zai)散熱器的(de)熱交換等(deng)過程，冷(leng)(leng)卻液(ye)帶(dai)(dai)(dai)走(zou)電動(dong)(dong)機與(yu)控(kong)制器產生(sheng)的(de)熱量(liang)。

液(ye)體(ti)冷(leng)(leng)(leng)卻(que)(que)(que)(que)技術通過(guo)液(ye)體(ti)對流換熱(re)(re)，將電池產(chan)生的(de)熱(re)(re)量(liang)帶(dai)走(zou)，降低(di)電池溫度。液(ye)體(ti)介(jie)質(zhi)的(de)換熱(re)(re)系(xi)數高、熱(re)(re)容量(liang)大(da)、冷(leng)(leng)(leng)卻(que)(que)(que)(que)速度快，對降低(di)溫度、提升電池組溫度場一致性的(de)，同時，熱(re)(re)管(guan)理系(xi)統(tong)的(de)體(ti)積也(ye)相對較(jiao)小。冷(leng)(leng)(leng)卻(que)(que)(que)(que)液(ye)環(huan)保減排：降低(di)冷(leng)(leng)(leng)卻(que)(que)(que)(que)液(ye)總體(ti)用(yong)量(liang)，降低(di)功耗，減少(shao)碳(tan)排放；冷(leng)(leng)(leng)卻(que)(que)(que)(que)液(ye)成本低(di)：降低(di)了全壽命周(zhou)期使(shi)用(yong)成本和維護成本。液(ye)冷(leng)(leng)(leng)系(xi)統(tong)依靠冷(leng)(leng)(leng)卻(que)(que)(que)(que)水泵帶(dai)動冷(leng)(leng)(leng)卻(que)(que)(que)(que)液(ye)在冷(leng)(leng)(leng)卻(que)(que)(que)(que)管(guan)道(dao)中循(xun)環(huan)流動，通過(guo)在散熱(re)(re)器的(de)熱(re)(re)交換等過(guo)程，鋰電池防爆(bao)恒溫液(ye)工(gong)廠，冷(leng)(leng)(leng)卻(que)(que)(que)(que)液(ye)帶(dai)走(zou)電動機與控(kong)制器產(chan)生的(de)熱(re)(re)量(liang)。

電(dian)(dian)動(dong)汽車恒溫(wen)液(ye)通(tong)過提供溫(wen)控以提升動(dong)力電(dian)(dian)池的(de)(de)(de)使(shi)用(yong)(yong)性能(neng)和使(shi)用(yong)(yong)壽命，從(cong)主動(dong)安(an)(an)全(quan)和被動(dong)安(an)(an)全(quan)兩方面解決安(an)(an)全(quan)性問題(ti)(ti)。目前國內主流(liu)廠家絕大多數均采(cai)用(yong)(yong)液(ye)冷技術，用(yong)(yong)溫(wen)控液(ye)來(lai)作為(wei)散熱流(liu)體介(jie)質。可當(dang)電(dian)(dian)池受到外力作用(yong)(yong)而(er)被破壞時，溫(wen)控液(ye)易進入電(dian)(dian)池內部，從(cong)而(er)會引發電(dian)(dian)池短(duan)路(lu)、燃燒或等安(an)(an)全(quan)問題(ti)(ti)。如(ru)何通(tong)過液(ye)冷技術創新來(lai)改善電(dian)(dian)池此(ci)類(lei)的(de)(de)(de)安(an)(an)全(quan)問題(ti)(ti)顯得至關重要。電(dian)(dian)動(dong)汽車鋰電(dian)(dian)池防爆溫(wen)控液(ye)具有優異(yi)的(de)(de)(de)溫(wen)控性能(neng)：導熱系數及(ji)熱容達到傳統溫(wen)控液(ye)的(de)(de)(de)技術水平，遠高(gao)于導熱油(you)和氟化液(ye)的(de)(de)(de)熱傳導能(neng)力。