動力傘管理條例額

1章 總 則

1條 為(wei)加(jia)強對動(dong)力傘(san)運動(dong)的管理(li)，促進動(dong)力傘(san)運動(dong)發(fa)展，提高運動(dong)技(ji)術水平(ping)，確保飛行(xing)安(an)全，根據《中華人(ren)民共和國(guo)體(ti)育法(fa)》和《航空體(ti)育運動(dong)管理(li)辦法(fa)》制(zhi)定本辦法(fa)。

第二條 本(ben)辦法所稱動(dong)(dong)力傘(san)是指滑翔(xiang)傘(san)與(yu)一臺小(xiao)型(xing)動(dong)(dong)力推進器(qi)相組(zu)合，構成的超輕型(xing)軟(ruan)結構。

第二章 管理機構

第三條 受國家體委委托中(zhong)國航空運動(dong)協會(hui)(以下簡(jian)稱中(zhong)國航協)管理的動(dong)力傘運動(dong)。其職責是:

(一)依據國家法(fa)律、政(zheng)策(ce)和航空體育運動法(fa)規，制定(ding)開展動力傘運動的管理辦法(fa)和其他相應規定(ding);

(二)制(zhi)定(ding)動(dong)力傘(san)運動(dong)的(de)教學訓(xun)練大(da)綱(gang)和訓(xun)練、競賽規(gui)則(ze)，組織國內的(de)集訓(xun)和性的(de)動(dong)力傘(san)比賽;

(三)制定動(dong)力(li)傘(san)運動(dong)的發展規(gui)劃(hua)，增進(jin)國(guo)際交往，選撥(bo)優1秀(xiu)運動(dong)員，參加和承辦國(guo)際及世界性的動(dong)力(li)傘(san)比賽;

(四)對省、自(zi)治區、直轄市(shi)、計(ji)劃單列市(shi)航空(kong)運(yun)(yun)動(dong)協會的業務指導，審批有關開展動(dong)力(li)傘(san)運(yun)(yun)動(dong)的申請(qing)和(he)報告，組織動(dong)力(li)傘(san)飛行實施(shi)技術的年檢(jian)，負(fu)責《動(dong)力(li)傘(san)飛行員(yuan)(yuan)運(yun)(yun)動(dong)證書》、《動(dong)力(li)傘(san)教練員(yuan)(yuan)證書》和(he)技術檢(jian)查員(yuan)(yuan)的審批。

(五)實施并監(jian)督(du)檢查開展(zhan)動力傘運動的飛(fei)行(xing)安(an)全工(gong)作。

第四條 省、自治區(qu)、直轄市(shi)、計劃單(dan)列市(shi)航空運(yun)動(dong)協(xie)會(以下簡稱省級航協(xie))在當地政(zheng)1府體(ti)育主管(guan)部門的下管(guan)理本地區(qu)的動(dong)力傘運(yun)動(dong)，其(qi)職責是(shi)：

(一(yi))在(zai)中國航(hang)協的(de)(de)指導(dao)管理下(xia)積極推(tui)動(dong)動(dong)力傘運動(dong)在(zai)本(ben)地區的(de)(de)開展(zhan)。

(二)積極組織(zhi)本地區(qu)動(dong)(dong)力傘運(yun)動(dong)(dong)的(de)訓練和競賽(sai)，為(wei)國家(jia)培(pei)養優(you)1秀動(dong)(dong)力傘飛行運(yun)動(dong)(dong)員(yuan)。

(三(san))積(ji)極開展(zhan)有(you)償飛行活動，為(wei)動力傘運動的(de)發(fa)展(zhan)，積(ji)累資金。

(四)辦理本(ben)地區動力傘俱(ju)樂部的登記，承(cheng)辦動力傘飛(fei)行的技(ji)術檢(jian)查，協助(zhu)中國航協搞好動力傘飛(fei)行技(ji)術的年檢(jian)。

(五)負責本(ben)地區(qu)空中飛(fei)行管(guan)制工作的業務聯(lian)系，承辦動力傘飛(fei)行計(ji)劃的申請與報批。

(六)監督(du)檢查(cha)動(dong)力傘運動(dong)的飛(fei)行(xing)安全。

起源

Paramotor (動(dong)(dong)力(li)傘) 源自(zi)(zi)英文(wen) Paragliding（滑翔(xiang)(xiang)傘）和(he)(he)motor（摩(mo)托）。顧名思義，動(dong)(dong)力(li)傘是在滑翔(xiang)(xiang)傘上(shang)加配了(le)(le)動(dong)(dong)力(li)裝置。1978年，法(fa)國登山家貝登先生(sheng)1發(fa)(fa)明(ming)了(le)(le)滑翔(xiang)(xiang)傘，使人類翱(ao)翔(xiang)(xiang)藍(lan)天的(de)(de)夢想(xiang)(xiang)(xiang)得以實(shi)現。然(ran)而(er)，人們在歡喜之余(yu)發(fa)(fa)現，滑翔(xiang)(xiang)傘的(de)(de)飛(fei)(fei)翔(xiang)(xiang)與夢想(xiang)(xiang)(xiang)中(zhong)的(de)(de)自(zi)(zi)由(you)飛(fei)(fei)翔(xiang)(xiang)仍(reng)有距離(li)，主要的(de)(de)一點(dian)就是不能在平地(di)(di)自(zi)(zi)由(you)起(qi)降，起(qi)飛(fei)(fei)受山坡條件的(de)(de)制約(yue)，更(geng)使沒(mei)有山峰地(di)(di)區的(de)(de)飛(fei)(fei)行愛(ai)(ai)好者感到(dao)難受。1984年，一群充滿浪漫與幻想(xiang)(xiang)(xiang)的(de)(de)法(fa)國滑翔(xiang)(xiang)傘愛(ai)(ai)好者，給滑翔(xiang)(xiang)傘加掛了(le)(le)一個小(xiao)型發(fa)(fa)動(dong)(dong)機(ji)，利用發(fa)(fa)動(dong)(dong)機(ji)帶動(dong)(dong)螺旋槳的(de)(de)推力(li)和(he)(he)滑翔(xiang)(xiang)傘傘翼的(de)(de)升力(li)，使平地(di)(di)“自(zi)(zi)由(you)起(qi)降”不再成為問(wen)題(ti)，達到(dao)了(le)(le)自(zi)(zi)己飛(fei)(fei)得更(geng)高、更(geng)遠(yuan)，留空時間更(geng)長的(de)(de)目的(de)(de)，從(cong)而(er)創立了(le)(le)這項新興的(de)(de)航(hang)空體育(yu)項目。

滑翔傘和動力傘哪個好(hao)？

對氣流的要求：

因(yin)為滑翔(xiang)傘(san)(san)(san)是靠氣(qi)(qi)流(liu)來進(jin)行(xing)飛行(xing)的，所以(yi)如果(guo)沒有氣(qi)(qi)流(liu)了(le)那么(me)就(jiu)只能降落了(le)，動力(li)傘(san)(san)(san)就(jiu)不同了(le)有沒有氣(qi)(qi)流(liu)都(dou)無所謂，動力(li)傘(san)(san)(san)廣告，愛飛哪就(jiu)飛哪。動力(li)傘(san)(san)(san)想飛多高都(dou)可(ke)以(yi)隨(sui)意控制，可(ke)以(yi)飛到(dao)你喜歡的地(di)方拍個照，也(ye)可(ke)以(yi)降低高度，看看下(xia)面在發生(sheng)什么(me)事情(qing)，和(he)下(xia)面的行(xing)人打個招(zhao)呼， 然(ran)后重新爬升到(dao)高處，滑翔(xiang)傘(san)(san)(san)要完成這樣的任務則非常(chang)困難。

起飛時的不同：

動力(li)傘(san)除了要完成(cheng)所有(you)滑翔(xiang)傘(san)要檢查的一(yi)(yi)切外(wai)，還要控制好發(fa)動機(ji)的油門，而且身(shen)體(ti)背負一(yi)(yi)個20多公(gong)斤(jin)的機(ji)器(qi)，對身(shen)體(ti)的靈(ling)(ling)活性都會有(you)一(yi)(yi)定影響。所以動力(li)傘(san)可能(neng)要求的會更多，滑翔(xiang)傘(san)就顯得要簡單一(yi)(yi)些(xie)。當然機(ji)器(qi)的增加也讓操(cao)控的靈(ling)(ling)敏度比滑翔(xiang)傘(san)多了一(yi)(yi)些(xie)隨意。