攤鋪(pu)機支重輪知識解答

下面就ABG8820攤鋪(pu)機支重(zhong)輪(lun)的一些常見問題進行解答

問(wen)：現代攤(tan)鋪機的關(guan)鍵技術(shu)和結構是什么？

答：１）左右行走履(lv)帶全液壓獨立驅動方式。可實現圓滑轉向攤 鋪以及無級變(bian)速的性能。

２）全自(zi)動(dong)比(bi)例供(gong)料(liao)系統。全自(zi)動(dong)比(bi)例及非接觸(chu)式(shi)(shi)傳(chuan)感控制方式(shi)(shi)，使供(gong)料(liao)自(zi)動(dong)保持(chi)均勻、穩定。確保高質量連(lian)續攤鋪作業(ye)。

３）多(duo)(duo)種(zhong)組(zu)合形式(shi)的高密實度(du)熨(yun)平(ping)裝(zhuang)(zhuang)置。目(mu)前具(ju)有多(duo)(duo)種(zhong)組(zu)合的高密實度(du)熨(yun)平(ping)裝(zhuang)(zhuang)置，分別采用(yong)不同工作原(yuan)理和結構。福格勒(le)公司近(jin)期開發(fa)研(yan)制適(shi)合不同工況的多(duo)(duo)種(zhong)熨(yun)平(ping)裝(zhuang)(zhuang)置，更便于(yu)用(yong)戶選擇應用(yong)。

４）組合(he)式自動找(zhao)平系統(tong)。將參照基準(zhun)分別(bie)設置在已攤(tan)鋪和未攤(tan)鋪的(de)路面上，并采用(yong)非接觸式傳感裝置，有效地提高了攤(tan)鋪平整度和應用(yong)機(ji)動性能(neng)。

５）全輪驅動的輪胎式攤(tan)(tan)鋪機(ji)。加大了(le)附著牽引(yin)力，減少打滑，改善(shan)了(le)輪胎式攤(tan)(tan)鋪機(ji)的使用(yong)性能(neng)。

湖北中特工程機械有限公司提(ti)醒您，關于支重輪(lun)的結構布(bu)置：

根據功率大(da)(da)小，履(lv)帶推土機每側有(you)4～7個(ge)支(zhi)(zhi)(zhi)重(zhong)(zhong)輪(lun)(lun)(lun)的(de)(de)功率小的(de)(de)取(qu)下限，功率大(da)(da)的(de)(de)取(qu)上限。當履(lv)帶接地長度(du)一(yi)定(ding)時，支(zhi)(zhi)(zhi)重(zhong)(zhong)輪(lun)(lun)(lun)總(zong)成工作原理，增加支(zhi)(zhi)(zhi)重(zhong)(zhong)輪(lun)(lun)(lun)個(ge)數(shu)，中(zhong)衛(wei)支(zhi)(zhi)(zhi)重(zhong)(zhong)輪(lun)(lun)(lun)總(zong)成，可使接地壓強(qiang)均(jun)勻(yun)，減少(shao)履(lv)轍(che)深度(du)金額滾動(dong)阻(zu)力(li)，但增加個(ge)數(shu)后，勢必減少(shao)直徑，從而增大(da)(da)支(zhi)(zhi)(zhi)重(zhong)(zhong)輪(lun)(lun)(lun)在履(lv)軌上滾動(dong)的(de)(de)阻(zu)力(li)，綜合考(kao)慮這兩(liang)個(ge)因(yin)素，一(yi)般取(qu)支(zhi)(zhi)(zhi)重(zhong)(zhong)輪(lun)(lun)(lun)直徑Dz=（1～2.0）lt。各支(zhi)(zhi)(zhi)重(zhong)(zhong)輪(lun)(lun)(lun)等距(ju)分布，軸間(jian)(jian)距(ju)lz=(1.7～2.0))lt，支(zhi)(zhi)(zhi)重(zhong)(zhong)輪(lun)(lun)(lun)總(zong)成采購，后端的(de)(de)支(zhi)(zhi)(zhi)重(zhong)(zhong)輪(lun)(lun)(lun)軸與驅動(dong)輪(lun)(lun)(lun)軸之間(jian)(jian)的(de)(de)距(ju)離lk=(2.3～2.6)lt，的(de)(de)支(zhi)(zhi)(zhi)重(zhong)(zhong)輪(lun)(lun)(lun)位置應保證張(zhang)緊輪(lun)(lun)(lun)調整到(dao)后極限位置而緩沖(chong)彈簧又壓縮達極大(da)(da)值時不會發(fa)生(sheng)干(gan)涉。驅動(dong)鏈輪(lun)(lun)(lun)齒頂與支(zhi)(zhi)(zhi)重(zhong)(zhong)輪(lun)(lun)(lun)輪(lun)(lun)(lun)轂之間(jian)(jian)，支(zhi)(zhi)(zhi)重(zhong)(zhong)輪(lun)(lun)(lun)總(zong)成供(gong)應商(shang)，應留(liu)有(you)足夠的(de)(de)間(jian)(jian)隙，以防積泥。

支重輪的材料

隨著我國公(gong)路(lu)(lu)(lu)(lu)等(deng)級(ji)趨向(xiang)(xiang)多元化，等(deng)級(ji)公(gong)路(lu)(lu)(lu)(lu)、縣鄉公(gong)路(lu)(lu)(lu)(lu)及(ji)城市道路(lu)(lu)(lu)(lu)均以的(de)規(gui)模、標準和(he)(he)(he)速度向(xiang)(xiang)前推(tui)進。同時路(lu)(lu)(lu)(lu)面施(shi)(shi)(shi)工(gong)的(de)速度也在(zai)“飛(fei)速”的(de)提(ti)高，這樣在(zai)推(tui)動公(gong)路(lu)(lu)(lu)(lu)施(shi)(shi)(shi)工(gong)機(ji)械(xie)化的(de)同時也對(dui)施(shi)(shi)(shi)工(gong)機(ji)械(xie)技術水平，施(shi)(shi)(shi)工(gong)工(gong)藝和(he)(he)(he)路(lu)(lu)(lu)(lu)面材料及(ji)路(lu)(lu)(lu)(lu)面結構設計提(ti)出(chu)了(le)越(yue)來越(yue)高的(de)要求。而施(shi)(shi)(shi)工(gong)機(ji)械(xie)技術水平和(he)(he)(he)施(shi)(shi)(shi)工(gong)工(gong)藝對(dui)公(gong)路(lu)(lu)(lu)(lu)等(deng)級(ji)和(he)(he)(he)施(shi)(shi)(shi)工(gong)速度有著重(zhong)要的(de)影響。

支重輪材料是？

答(da)：支重(zhong)(zhong)輪(lun)輪(lun)體材(cai)料一般50Mn、40Mn2、等材(cai)料，主(zhu)要(yao)(yao)工(gong)藝鑄造(zao)或鍛造(zao)，機(ji)械加(jia)工(gong)，然后進行(xing)熱處理，輪(lun)子表(biao)面(mian)淬(cui)火后的(de)硬(ying)度(du)要(yao)(yao)達(da)到(dao)HRC45~52，以增加(jia)輪(lun)子表(biao)面(mian)的(de)耐磨性。支重(zhong)(zhong)輪(lun)軸(zhou)的(de)加(jia)工(gong)精度(du)要(yao)(yao)求比較(jiao)高，一般是需要(yao)(yao)數控(kong)機(ji)床進行(xing)加(jia)工(gong)才能達(da)到(dao)要(yao)(yao)求。材(cai)料以40Mn2較(jiao)多，加(jia)工(gong)后也要(yao)(yao)進行(xing)淬(cui)火熱處理，硬(ying)度(du)達(da)到(dao)HRC42左右。