絲(si)桿(gan)跟箱體內的(de)鋁(lv)青(qing)銅蝸輪是(shi)螺紋嚙合，需(xu)固(gu)定絲(si)桿(gan)的(de)一端(duan)，在蝸輪運轉時(shi)，絲(si)桿(gan)才能完成直線上升下(xia)(xia)降(jiang)(jiang)的(de)動(dong)作(zuo)。在很多客戶案例中，比如(ru)支(zhi)撐(cheng)小車，手動(dong)絲(si)桿(gan)升降(jiang)(jiang)機原理，或者上下(xia)(xia)料的(de)設備，升降(jiang)(jiang)機使(shi)用的(de)時(shi)候(hou)頭部懸空(kong)是(shi)不固(gu)定的(de)，這時(shi)候(hou)需(xu)要做防旋轉。 ? ?螺旋升降(jiang)(jiang)機的(de)防旋轉裝(zhuang)(zhuang)置有兩(liang)種：1添加(jia)方(fang)形護筒(tong)，螺旋絲(si)桿(gan)升降(jiang)(jiang)機原理，絲(si)桿(gan)尾部加(jia)裝(zhuang)(zhuang)方(fang)形擋塊，與方(fang)形護筒(tong)內壁(bi)貼(tie)合。2絲(si)桿(gan)上開槽(cao)，在絲(si)桿(gan)和蝸輪的(de)槽(cao)之(zhi)間加(jia)裝(zhuang)(zhuang)鍵。

第二種防(fang)旋轉的(de)(de)方式(shi)，是(shi)機(ji)(ji)械上(shang)的(de)(de)標準加(jia)(jia)工(gong)(gong)方法，但是(shi)有(you)弊端，楚(chu)雄絲(si)桿(gan)升降(jiang)機(ji)(ji)原理，鍵易(yi)脫落掉(diao)入箱體內部(bu)，造(zao)成(cheng)機(ji)(ji)械事(shi)故(gu)。新(xin)型絲(si)桿(gan)升降(jiang)機(ji)(ji)都是(shi)用尾部(bu)加(jia)(jia)擋(dang)塊的(de)(de)方式(shi)進行(xing)止旋。 ? 國外的(de)(de)絲(si)桿(gan)升降(jiang)機(ji)(ji)產(chan)品(pin)做得更加(jia)(jia)細致，護筒內部(bu)為平整的(de)(de)機(ji)(ji)加(jia)(jia)工(gong)(gong)面，在絲(si)桿(gan)尾部(bu)加(jia)(jia)圓(yuan)形擋(dang)塊和(he)四(si)個(ge)銅(tong)塊，與護筒內壁(bi)貼(tie)合的(de)(de)更為緊(jin)湊，SWL絲(si)桿(gan)升降(jiang)機(ji)(ji)原理，間隙非常(chang)的(de)(de)小，目前我(wo)們(men)也在向這方面改進，如您有(you)需(xu)要，可與我(wo)們(men)協商(shang)定(ding)制。

在絲桿(gan)滾壓操作中，在工件的(de)軸向(xiang)、切向(xiang)或徑向(xiang)安(an)裝一個滾輪(lun)架。盡管每種滾輪(lun)架都(dou)選用相同(tong)(tong)的(de)根(gen)本操作原理，但不(bu)同(tong)(tong)的(de)絲桿(gan)加工應用場合需求(qiu)選用不(bu)同(tong)(tong)的(de)方法接近工件毛坯。

假定工件原料滿足滾壓(ya)的(de)(de)屈服(fu)和活動要(yao)求，則滾壓(ya)過程與(yu)絲桿切削比較具有(you)若(ruo)干(gan)優點(dian)。與(yu)其它出產方法比較，滾壓(ya)加(jia)工出來(lai)的(de)(de)絲桿物理特性(xing)得到進(jin)步。在絲桿滾壓(ya)過程中選(xuan)用的(de)(de)是冷作業，這樣(yang)與(yu)切削操作比較就增加(jia)了(le)(le)拉伸強(qiang)度(du)，并進(jin)步了(le)(le)表面光潔度(du)。

原材料的(de)緊(jin)縮導致因(yin)(yin)金(jin)屬(shu)(shu)矩陣(zhen)的(de)緊(jin)縮而引(yin)起工(gong)件硬化(hua)。它會在(zai)(zai)絲(si)桿(gan)中(zhong)發生疲勞阻力(li)。這種硬化(hua)的(de)狀況是該(gai)工(gong)藝的(de)一部分(fen)，因(yin)(yin)而隨后(hou)對滾壓絲(si)桿(gan)進行的(de)任何熱處理(li)過程(cheng)都會發生退(tui)火效應(ying)。絲(si)桿(gan)滾壓應(ying)該(gai)在(zai)(zai)熱處理(li)之后(hou)進行。相反，車削(xue)和磨(mo)削(xue)卻可(ke)以在(zai)(zai)硬化(hua)前也可(ke)以在(zai)(zai)硬化(hua)后(hou)進行，讓(rang)金(jin)屬(shu)(shu)矩陣(zhen)發生所需求的(de)形(xing)狀而且讓(rang)金(jin)屬(shu)(shu)微粒(li)結(jie)構幾乎堅持原封(feng)不動。

一、螺旋絲桿(gan)升(sheng)降(jiang)機(ji)內(nei)外壓力(li)(li)差和溫度(du)螺旋絲桿(gan)升(sheng)降(jiang)機(ji)開機(ji)之后(hou)，由于內(nei)部(bu)部(bu)件(jian)摩擦(ca)，內(nei)部(bu)溫度(du)上升(sheng)，如果絲桿(gan)升(sheng)降(jiang)機(ji)在(zai)設計之初(chu)沒有充分考慮(lv)到散熱問題，潤滑油溫度(du)上升(sheng)受(shou)熱膨脹(zhang)(zhang)，再加(jia)上內(nei)部(bu)受(shou)熱壓力(li)(li)變大，在(zai)雙(shuang)重作用下就會出現(xian)潤滑油外溢。針對這個問題我們(men)可以在(zai)添加(jia)潤滑油的時候不要(yao)加(jia)滿(man)，留出一定的膨脹(zhang)(zhang)空間即可。

二、螺旋絲桿升(sheng)降機本身(shen)設計不(bu)合(he)(he)理1.螺栓(shuan)上(shang)緊(jin)后檢查孔蓋(gai)板(ban)接合(he)(he)面(mian)不(bu)平(ping)，潤滑油(you)從(cong)接觸(chu)縫(feng)泄(xie)露(lu)(lu)。2.減速(su)機鑄件未淬火處(chu)理，在(zai)內應力(li)作用下發(fa)生變形(xing)，造(zao)成縫(feng)隙，導致泄(xie)露(lu)(lu)。3.箱體沒有(you)設計回油(you)槽，潤滑油(you)積聚(ju)在(zai)軸封(feng)、端蓋(gai)、結(jie)合(he)(he)面(mian)等(deng)處(chu)，在(zai)壓(ya)差(cha)作用下，從(cong)間(jian)隙處(chu)向外(wai)漏。4.軸封(feng)結(jie)構設計不(bu)科學(xue)。先前的時候(hou)螺旋絲桿升(sheng)降機多(duo)采用油(you)溝、氈(zhan)圈式(shi)軸封(feng)構造(zao)，裝配時使毛(mao)氈(zhan)受壓(ya)縮(suo)受力(li)導致變形(xing)，而將結(jie)合(he)(he)面(mian)縫(feng)隙密封(feng)起來。如(ru)果軸頸與密封(feng)件接觸(chu)不(bu)充分，由于毛(mao)氈(zhan)的補償性能極(ji)差(cha)，密封(feng)在(zai)短時間(jian)內即失效。油(you)溝上(shang)雖(sui)有(you)回油(you)孔，但極(ji)易堵塞，回油(you)作用難以(yi)發(fa)揮。

三、潤滑油加的(de)過多。

絲桿(gan)(gan)升降(jiang)機(ji)(ji)加油(you)(you)(you)過多的話設備一開機(ji)(ji)，油(you)(you)(you)池被攪動(dong)得很(hen)厲害，潤(run)滑油(you)(you)(you)在機(ji)(ji)內到處飛濺(jian)，如果加油(you)(you)(you)量過多，使大量潤(run)滑油(you)(you)(you)積聚在軸封、結(jie)合面(mian)等處，導致泄漏。第四、螺(luo)旋絲桿(gan)(gan)升降(jiang)機(ji)(ji)檢(jian)修工藝不(bu)恰當。

絲桿升(sheng)降機部件(jian)接(jie)合面雜物(wu)清理不、密(mi)封膠選用不正確、密(mi)封件(jian)裝反(fan)等因素也會引起設備漏油(you)。