標準(zhun)液(ye)壓油缸和(he)方形液(ye)壓油缸外觀(guan)圖

6.液壓(ya)(ya)油缸密封(feng)(feng)(feng)件的質量問題(ti)：O形(xing)密封(feng)(feng)(feng)圈在低壓(ya)(ya)下使(shi)用時，與U形(xing)密封(feng)(feng)(feng)圈比較(jiao)，微型(xing)(xing)高(gao)(gao)壓(ya)(ya)油缸加工廠，由于面壓(ya)(ya)較(jiao)高(gao)(gao)、動態摩(mo)(mo)擦阻(zu)力之差較(jiao)大(da)，簡單產生滑移(yi)或(huo)(huo)緩慢移(yi)動；U型(xing)(xing)密封(feng)(feng)(feng)圈的面壓(ya)(ya)隨(sui)著壓(ya)(ya)力的提(ti)高(gao)(gao)而增大(da)，雖然(ran)密封(feng)(feng)(feng)作用也(ye)相(xiang)應提(ti)高(gao)(gao)，但動態摩(mo)(mo)擦阻(zu)力之差也(ye)隨(sui)之變大(da)，內壓(ya)(ya)增加，影響橡(xiang)膠彈性，由于唇緣的接觸阻(zu)力增大(da)，密封(feng)(feng)(feng)圈將會(hui)傾(qing)翻(fan)及(ji)唇緣伸長(chang)，也(ye)簡單引起滑移(yi)或(huo)(huo)匍(pu)匐，微型(xing)(xing)高(gao)(gao)壓(ya)(ya)油缸公(gong)司，為避免其傾(qing)翻(fan)可(ke)采用支承環保持(chi)其穩定。

模(mo)內切油缸在(zai)(zai)汽(qi)(qi)車(che)零部(bu)件制(zhi)造(zao)中(zhong)的(de)(de)應用(yong)(yong)實例顯著，主要體現(xian)在(zai)(zai)提高(gao)(gao)(gao)(gao)生產(chan)效率和產(chan)品(pin)質(zhi)量(liang)方(fang)面。在(zai)(zai)汽(qi)(qi)車(che)零部(bu)件的(de)(de)注(zhu)塑(su)成(cheng)型過(guo)程中(zhong)，傳統方(fang)式(shi)是(shi)在(zai)(zai)模(mo)具外部(bu)進(jin)行(xing)澆口的(de)(de)修剪工作(zuo)(zuo)，這往往需要大量(liang)的(de)(de)人(ren)(ren)工操作(zuo)(zuo)且(qie)效率低(di)下。同時人(ren)(ren)工剪切后的(de)(de)切口往往不平整美(mei)觀(guan)(guan)、產(chan)品(pin)品(pin)質(zhi)上(shang)不去；此外由于(yu)近年原材料價(jia)格和工人(ren)(ren)工資等成(cheng)本(ben)的(de)(de)上(shang)漲以(yi)及市場競爭日趨激烈等原因導(dao)致(zhi)企業(ye)利潤下降(jiang)——這些(xie)問題都促使汽(qi)(qi)車(che)行(xing)業(ye)尋求(qiu)更的(de)(de)生產(chan)方(fang)法以(yi)降(jiang)低(di)成(cheng)本(ben)并提升產(chan)品(pin)競爭力。而應用(yong)(yong)了模(mo)內熱切的(de)(de)油缸則可以(yi)在(zai)(zai)開模(mo)之(zhi)前自動(dong)完成(cheng)這一步驟：通過(guo)微(wei)型超高(gao)(gao)(gao)(gao)壓(ya)油箱模(mo)組(zu)與高(gao)(gao)(gao)(gao)速高(gao)(gao)(gao)(gao)壓(ya)切割刀(dao)組(zu)相互配合作(zuo)(zuo)用(yong)(yong)來切除多余部(bu)分從而確保(bao)部(bu)件精度(du)及外觀(guan)(guan)質(zhi)量(liang)達到(dao)要求(qiu)標準(zhun)的(de)(de)同時還降(jiang)低(di)了人(ren)(ren)力成(cheng)本(ben)投入提升了整體作(zuo)(zuo)業(ye)效率。例如(ru)發(fa)動(dong)機(ji)組(zu)件或車(che)身塑(su)料件等大尺寸復雜結(jie)構部(bu)品(pin)就非常適合采用(yong)(yong)此類工藝來進(jin)行(xing)加工處理以(yi)確保(bao)其能滿足(zu)高(gao)(gao)(gao)(gao)標準(zhun)的(de)(de)質(zhi)量(liang)需求(qiu)和生產(chan)周期要求(qiu)等等……總之(zhi)它對于(yu)推(tui)動(dong)汽(qi)(qi)車(che)制(zhi)造(zao)業(ye)轉(zhuan)型升級具有積極意義和作(zuo)(zuo)用(yong)(yong)價(jia)值(zhi)！

要(yao)延長油缸的(de)使用(yong)壽命(ming)，應(ying)該(gai)從下(xia)面(mian)幾個(ge)方面(mian)入(ru)手(shou)：

4、連接部位潤滑

油缸(gang)的兩(liang)端，分別(bie)是缸(gang)底和耳環(huan)，能夠連接(jie)其它(ta)的結構(gou)件或者運動(dong)部件，連接(jie)處(chu)一般采用銷軸為主，其在工作的時候需要潤滑(hua)，防止其無油狀態下異常磨損的情況。這會(hui)導(dao)致油缸(gang)連接(jie)處(chu)松動(dong)，微(wei)型高壓油缸(gang)，甚至發(fa)出(chu)異響等問(wen)題。

5、保持自然狀態

油(you)缸在不工作的時(shi)(shi)候，好還是(shi)保持(chi)其自(zi)然狀態為好，比如(ru)臂(bei)架油(you)缸、支腿油(you)缸，在泵車沒有(you)(you)作業任務的時(shi)(shi)候，好還是(shi)將臂(bei)架收(shou)回，讓油(you)缸也能夠(gou)有(you)(you)短暫的調整。長時(shi)(shi)間(jian)處(chu)于(yu)壓力狀態，也會減少其使用壽命。