螺栓擰得太緊

工(gong)程(cheng)機械(xie)在拆裝過程(cheng)中，很多部位(wei)的螺栓都是有規定轉矩(ju)要(yao)求(qiu)的，比如(ru)傳動箱、汽缸蓋、輪轂、連桿和(he)前橋等(deng)部位(wei)，擰(ning)緊(jin)力矩(ju)在說明書中都有專門(men)規定，三一吊車配件商城(cheng)，切不可隨意改變。

但是很(hen)多使用人員都(dou)誤認為緊一(yi)些會(hui)更安(an)全，但是擰得太緊會(hui)造成螺釘或螺栓折斷，也可能由于螺紋(wen)滑扣而引起故障。

8.輪胎氣壓太高

輪(lun)式工程機械的輪(lun)胎充氣壓力是決定(ding)其使用壽命和工作效率的重要因素(su)。

輪胎氣(qi)壓過高(gao)或過低都(dou)會影響其使用壽命，同時也不(bu)利于(yu)安全(quan)行(xing)車(che)，尤其是在(zai)炎熱的夏季。

科學的(de)充氣(qi)(qi)標(biao)準應該是(shi)：以輪胎的(de)標(biao)準氣(qi)(qi)壓為基(ji)準，隨著氣(qi)(qi)溫的(de)變化，對輪胎氣(qi)(qi)壓略有調(diao)整才(cai)對。

例(li)如：夏季(ji)應(ying)比冬(dong)季(ji)低(di)5%-7%，因(yin)考慮到(dao)夏季(ji)氣(qi)溫(wen)高，氣(qi)體受熱，壓(ya)(ya)力，相反冬(dong)季(ji)必(bi)須達到(dao)標準(zhun)氣(qi)壓(ya)(ya)或略(lve)低(di)一點。

缸套和活塞新品不經選配(pei)即安(an)裝

在換(huan)裝(zhuang)汽(qi)缸(gang)套和(he)(he)活(huo)塞時，認為新的汽(qi)缸(gang)套和(he)(he)活(huo)塞都是標準件，都具有(you)互換(huan)性，裝(zhuang)上去(qu)就(jiu)可以使用了(le)。

實際上(shang)，汽缸套(tao)與活塞的尺寸都有(you)一定的公差范(fan)圍。

如把尺寸的(de)汽缸套配上尺寸的(de)活塞，會使配合間隙過大，造成壓縮(suo)無(wu)力(li)，吊(diao)車配件，啟(qi)動困難。

因此，換裝時必須(xu)要(yao)檢(jian)查標準(zhun)缸(gang)(gang)套(tao)與(yu)活(huo)塞(sai)(sai)的(de)尺(chi)寸分組(zu)代(dai)(dai)號(hao)，裝用的(de)缸(gang)(gang)套(tao)和(he)活(huo)塞(sai)(sai)必須(xu)使標準(zhun)活(huo)塞(sai)(sai)的(de)尺(chi)寸分組(zu)代(dai)(dai)號(hao)與(yu)標準(zhun)缸(gang)(gang)套(tao)的(de)尺(chi)寸分組(zu)代(dai)(dai)號(hao)相同，只(zhi)有這樣才能保證兩者之間具有標準(zhun)的(de)配合間隙。

另(ling)外，各缸裝(zhuang)用同一分組代號的缸套和活塞(sai)的同時，還要注意裝(zhuang)前檢(jian)驗缸塞(sai)間(jian)隙，為了保證裝(zhuang)配標準，在裝(zhuang)機前還應進行一次檢(jian)測，以防裝(zhuang)上的殘次產品。

一、小吊車液壓系統發(fa)熱(re)的原因

1、油(you)(you)箱容(rong)積(ji)(ji)太小(xiao)，散(san)熱面積(ji)(ji)不夠，未安裝(zhuang)油(you)(you)冷卻裝(zhuang)置，或雖有(you)冷卻裝(zhuang)置但其容(rong)量過小(xiao)。

2、按快進速度選擇油泵(beng)容量(liang)(liang)(liang)的定(ding)量(liang)(liang)(liang)泵(beng)供(gong)油系(xi)統，在工作(zuo)時(shi)會(hui)有(you)大部(bu)分多余(yu)的liu量(liang)(liang)(liang)在高(gao)壓下從溢liu閥溢回而發熱(re)。

3、系統中卸(xie)荷(he)(he)回路出現故(gu)障或因未設(she)置卸(xie)荷(he)(he)回路，停止工作時(shi)油(you)泵(beng)不(bu)能(neng)卸(xie)荷(he)(he)，泵(beng)的全部流量在高(gao)壓下溢(yi)liu，產生溢(yi)liu損失而發熱，導致油(you)液發熱。

4、小吊車系(xi)統(tong)管路過(guo)(guo)細過(guo)(guo)長，彎曲過(guo)(guo)多，局部壓力損失(shi)和沿程(cheng)壓力損失(shi)大。

5、小吊車元件(jian)精度不(bu)夠及裝配質量差，相對運動間的機(ji)械摩(mo)擦(ca)損(sun)失大。

6、配合(he)件的配合(he)間(jian)隙太小，或使(shi)用(yong)磨損后導(dao)致間(jian)隙過(guo)大(da)，內、外泄(xie)漏量大(da)，徐(xu)工(gong)吊車(che)配件，造成容積(ji)(ji)損失(shi)大(da)，如泵的容積(ji)(ji)效率降低，發熱(re)快。

7、液(ye)壓(ya)(ya)系統工(gong)作壓(ya)(ya)力調(diao)整得比實際(ji)需要高(gao)。有時是因密(mi)封過緊，或(huo)因密(mi)封件損壞、泄漏增大(da)而不得不調(diao)高(gao)壓(ya)(ya)力才(cai)能工(gong)作。

8、氣候(hou)及作業(ye)環境溫(wen)度(du)高，致使(shi)油溫(wen)升高。

9、選(xuan)擇小吊車(che)油液的粘(zhan)度(du)不(bu)當，粘(zhan)度(du)大粘(zhan)性阻(zu)力大，粘(zhan)度(du)太小則泄漏(lou)增大，兩種情況均能造成油液發(fa)熱。