我們經(jing)常能聽到一(yi)種(zhong)說法(fa)就是(shi)(shi)：這款XXX輪胎至少能跑4萬(wan)公里(li)。輪胎使(shi)(shi)用(yong)多(duo)久(jiu)才(cai)需要更(geng)換，真的(de)是(shi)(shi)由(you)使(shi)(shi)用(yong)里(li)程來決(jue)定的(de)嗎？這其實(shi)是(shi)(shi)一(yi)種(zhong)很不嚴謹的(de)觀點，畢竟(jing)每輛車(che)的(de)使(shi)(shi)用(yong)環境(jing)、使(shi)(shi)用(yong)頻率和駕駛者的(de)駕駛習慣都不一(yi)樣(yang)。因此(ci)，我們不能以使(shi)(shi)用(yong)里(li)程作為輪胎是(shi)(shi)否(fou)要更(geng)換的(de)判斷標(biao)準。

輪胎(tai)(tai)使(shi)用壽命是(shi)由兩個標準來衡(heng)量：一(yi)是(shi)花紋(wen)深度(du)，二是(shi)使(shi)用年限(xian)。我們(men)先來說說什么是(shi)輪胎(tai)(tai)的花紋(wen)深度(du)。輪胎(tai)(tai)花紋(wen)溝槽里每隔(ge)一(yi)段距離，就會有一(yi)個小的橡膠凸(tu)起，這個凸(tu)起叫(jiao)做磨耗指示點，它的高度(du)是(shi)1.6mm。

輪胎調位(wei)是四條輪胎交叉(cha)互換位(wei)置(zhi)？

很多(duo)車(che)主都(dou)知道輪胎需要定(ding)期互(hu)換(huan)位(wei)(wei)置(zhi)，以保(bao)(bao)證四條輪胎的磨耗程度能盡量保(bao)(bao)持一(yi)致。那么應該如何互(hu)換(huan)位(wei)(wei)置(zhi)呢？很多(duo)人認為是(shi)四條輪胎交叉互(hu)換(huan)位(wei)(wei)置(zhi)，即(ji)左(zuo)(zuo)前右后換(huan)、右前左(zuo)(zuo)后換(huan)，但其實這樣操作也是(shi)不正確的。

輪(lun)(lun)胎互換(huan)位(wei)置時需要(yao)遵循(xun)以下原(yuan)則：驅動輪(lun)(lun)垂(chui)直換(huan)，例如(ru)左前(qian)到(dao)左后(hou)；非驅動輪(lun)(lun)對角換(huan)，例如(ru)右(you)后(hou)到(dao)左前(qian)。后(hou)驅車同樣是(shi)這個原(yuan)理(li)。如(ru)果(guo)是(shi)四驅車型(xing)或單導向輪(lun)(lun)胎的(de)話(hua)，則是(shi)直接垂(chui)直前(qian)后(hou)換(huan)，輪(lun)(lun)緣凹槽套色輪(lun)(lun)子(zi)可(ke)定(ding)制加工，例如(ru)左前(qian)到(dao)左后(hou)，右(you)前(qian)到(dao)右(you)后(hou)。輪(lun)(lun)胎互換(huan)的(de)周期(qi)，建議為8000至10000公里。

（1）經(jing)(jing)過高(gao)溫(wen)高(gao)壓成型(xing)的粗胚溫(wen)度非常高(gao)，表面布滿(man)黑色碳化物，必須使用叉動(dong)機(ji)來搬運(yun).而經(jing)(jing)過酸洗(xi)表面處理(li)之(zhi)后的粗胚已經(jing)(jing)具(ju)有(you)輪轂的雛型(xing)。

（2）在T4及(ji)T6兩種熱處(chu)理機(ji)的(de)長時間(jian)再加工熱處(chu)理后(hou)，粗(cu)胚的(de)晶粒(li)將更緊(jin)實，產品的(de)韌度也會提高。

（3）鍛造鋁轂(gu)必(bi)須靠著機械(xie)加(jia)(jia)工(gong)(gong)，將粗胚(pei)加(jia)(jia)工(gong)(gong)至(zhi)輪轂(gu)成型，因(yin)此工(gong)(gong)作內容包括胎唇成型、螺(luo)絲孔(kong)鉆(zhan)洞、盤(pan)面(mian)車削(xue)及細部(bu)加(jia)(jia)工(gong)(gong)等步驟。

（4）在涂裝之前(qian)，必須再檢(jian)查一次(ci)輪轂(gu)表(biao)面是(shi)否有瑕疵。

　勤清洗勤檢查

下雪天雪花不(bu)僅會(hui)飄落(luo)在車身，灰輪(lun)子(zi)(zi)可(ke)定(ding)(ding)制加工(gong)，同時(shi)(shi)也(ye)會(hui)飄落(luo)在車身的(de)縫隙(xi)里面(mian)(mian)，當然輪(lun)轂的(de)表面(mian)(mian)、縫隙(xi)也(ye)會(hui)落(luo)上雪花，如果不(bu)及時(shi)(shi)清洗，成都(dou)輪(lun)子(zi)(zi)可(ke)定(ding)(ding)制加工(gong)，就(jiu)很容易讓濕(shi)氣存(cun)在，如果輪(lun)轂是新的(de)還好，鋁(lv)合金輪(lun)子(zi)(zi)可(ke)定(ding)(ding)制加工(gong)，但是輪(lun)轂表面(mian)(mian)如果有劃痕(hen)的(de)話(hua)，就(jiu)會(hui)導(dao)致輪(lun)轂生銹(xiu)。

輪轂表面改電鍍工藝

輪(lun)轂(gu)(gu)(gu)表(biao)面(mian)改電鍍工藝，這是很有效的方(fang)法之一。其實(shi)很多人都知道輪(lun)轂(gu)(gu)(gu)電鍍后耐(nai)腐蝕性會增強(qiang)。所(suo)以如果您在(zai)沿海地(di)(di)區，或者是冬天雪景很美的地(di)(di)方(fang)，建議您做個輪(lun)轂(gu)(gu)(gu)電鍍，這樣就能很好的保護起你的愛車(che)輪(lun)轂(gu)(gu)(gu)了。