國際物流運輸方式

1.國際海洋貨物運輸(shu)

國(guo)際(ji)海(hai)洋貨物(wu)運(yun)輸(shu)是利用(yong)天然航道進行(xing)的國(guo)際(ji)物(wu)流運(yun)輸(shu)，簡稱海(hai)洋運(yun)輸(shu)。它(ta)是國(guo)際(ji)物(wu)流運(yun)輸(shu)中使用(yong)較廣(guang)泛(fan)的一種運(yun)輸(shu)方式。

海洋運(yun)輸(shu)的營運(yun)方(fang)式有(you)班輪(lun)運(yun)輸(shu)和租(zu)船運(yun)輸(shu)兩種。

2.國際鐵路貨物運輸

我國(guo)對外貿(mao)易(yi)貨(huo)物的鐵(tie)路運輸(shu)包(bao)括國(guo)際鐵(tie)路聯運、對香港(gang)地區的鐵(tie)路運輸(shu)和國(guo)內鐵(tie)路運輸(shu)三(san)個組成(cheng)部分。

3.國際公路貨(huo)物運輸

國際公路貨(huo)物運輸是指(zhi)國際貨(huo)物借助一(yi)定的(de)運載工具， 沿著公路作(zuo)跨及兩(liang)(liang)個(ge)或兩(liang)(liang)個(ge)以上國家或地(di)區的(de)移(yi)動過程(cheng)。

4、國際航空貨物(wu)運輸

國(guo)際(ji)航(hang)空貨物運(yun)(yun)輸是指(zhi)由跨(kua)國(guo)航(hang)空承(cheng)(cheng)運(yun)(yun)人辦理兩國(guo)之(zhi)間空運(yun)(yun)的(de)全程運(yun)(yun)輸，并承(cheng)(cheng)擔運(yun)(yun)輸責任的(de)一(yi)種現代化(hua)運(yun)(yun)輸方(fang)式。

經(jing)營方式(shi)有(you)班機(ji)運(yun)輸(shu)(shu)和包機(ji)運(yun)輸(shu)(shu)兩種。

5.國際多式聯運.

國(guo)際多(duo)式聯運(yun)(yun)是按照(zhao)聯運(yun)(yun)合同(tong)，汽車運(yun)(yun)輸(shu)報(bao)價，以至少兩種(zhong)不同(tong)的(de)運(yun)(yun)輸(shu)方(fang)式，夠式聯運(yun)(yun)經營人(ren)將(jiang)貨(huo)物從一(yi)個國(guo)境內的(de)接管(guan)地(di)點運(yun)(yun)至另- -國(guo)境內交(jiao)付(fu)地(di)點的(de)貨(huo)物運(yun)(yun)輸(shu)方(fang)式。

國際多式(shi)聯(lian)(lian)運(yun)(yun)，又稱國際聯(lian)(lian)合一貫制運(yun)(yun)輸(shu)， 是在集裝箱運(yun)(yun)輸(shu)的基礎上產生并發(fa)展起來的一種新型運(yun)(yun)輸(shu)方(fang)式(shi)，有陸空聯(lian)(lian)運(yun)(yun)、陸海聯(lian)(lian)運(yun)(yun)、海空聯(lian)(lian)運(yun)(yun)等方(fang)式(shi)。

6、集裝箱運輸

集裝箱(xiang)運(yun)(yun)輸(shu)(shu)(shu)(shu)是以集裝箱(xiang)作為(wei)運(yun)(yun)輸(shu)(shu)(shu)(shu)單位(wei)進行貨物運(yun)(yun)輸(shu)(shu)(shu)(shu)的種現代化的運(yun)(yun)輸(shu)(shu)(shu)(shu)方式，汽車運(yun)(yun)輸(shu)(shu)(shu)(shu)，它適用(yong)于海洋(yang)運(yun)(yun)輸(shu)(shu)(shu)(shu)、鐵路運(yun)(yun)輸(shu)(shu)(shu)(shu)及國際多(duo)式聯運(yun)(yun)等。

清關基本要素

檢查貨運規(gui)范(fan)規(gui)范(fan)差異(yi)是指各(ge)國(guo)的(de)出口(kou)規(gui)則不盡不同。確保您完(wan)全知(zhi)曉您的(de)裝(zhuang)運目的(de)國(guo)的(de)許可(ke)制度、特殊條款和(he)受限、禁止(zhi)貨物。

準備(bei)文件若您(nin)(nin)想要(yao)避免貨物(wu)入境(jing)時遭遇耽(dan)擱，提前獲取規定(ding)的文件則非(fei)常關鍵(jian)。確保將所有必需信息錄入，用以指導海關當局對您(nin)(nin)的裝(zhuang)運(yun)物(wu)進行(xing)分類(lei)和處理。

關(guan)稅和(he)稅項國際貨運常常需支付進口關(guan)稅，但這(zhe)并不意味著您的(de)貨物得(de)由海關(guan)扣(kou)留。這(zhe)是因為按照目的(de)地和(he)貨物價值，費(fei)用并不相同，汽(qi)車運輸企業，請(qing)務必確(que)保完(wan)全了(le)解您或收貨人(ren)需要支付哪些(xie)費(fei)用。

搞(gao)好運輸(shu)，能(neng)夠節約自(zi)(zi)然(ran)資源(yuan)、人(ren)力(li)資源(yuan)和能(neng)源(yuan)，同時(shi)也能(neng)夠節約費用(yong)。比如，集(ji)裝箱化(hua)運輸(shu)，可以簡化(hua)商品包(bao)裝，節省大量包(bao)裝用(yong)紙(zhi)和木材;實現(xian)機械化(hua)裝卸(xie)作(zuo)(zuo)業(ye)，倉(cang)庫保管(guan)自(zi)(zi)動化(hua)，能(neng)節省大量作(zuo)(zuo)業(ye)人(ren)員(yuan)，大幅降(jiang)(jiang)低人(ren)員(yuan)開(kai)支。重視貨(huo)物運輸(shu)可節約費用(yong)的事例比比皆是。被稱為'中國(guo)貨(huo)物運輸(shu)管(guan)理(li)覺醒者(zhe)'的海爾(er)企業(ye)集(ji)團，汽車(che)運輸(shu)公司，加強運輸(shu)管(guan)理(li)，建(jian)設起現(xian)代化(hua)的國(guo)際自(zi)(zi)動化(hua)貨(huo)物運輸(shu)中心(xin)，一年時(shi)間將庫存占壓資金(jin)和采(cai)購資金(jin)，從15億(yi)元降(jiang)(jiang)低到7億(yi)元，節省了8億(yi)元開(kai)支。