選(xuan)擇那一種地址檢(jian)測工作方(fang)式(shi)要根(gen)據控(kong)制(zhi)(zhi)系(xi)統(tong)的(de)需求來(lai)考(kao)慮決定。如(ru)果(guo)控(kong)制(zhi)(zhi)系(xi)統(tong)的(de)在(zai)移動站(zhan)上，則采(cai)用車上檢(jian)測方(fang)式(shi)較好；如(ru)果(guo)控(kong)制(zhi)(zhi)系(xi)統(tong)的(de)在(zai)固定站(zhan)，則采(cai)用地上檢(jian)測方(fang)式(shi)較合適。

當移(yi)動(dong)站的(de)天(tian)線(xian)(xian)(xian)(xian)(xian)箱線(xian)(xian)(xian)(xian)(xian)圈中通(tong)入交(jiao)變電流時(shi)，在天(tian)線(xian)(xian)(xian)(xian)(xian)箱附近(jin)(jin)會產(chan)生(sheng)交(jiao)變磁場，由(you)于(yu)天(tian)線(xian)(xian)(xian)(xian)(xian)箱離格(ge)雷母(mu)線(xian)(xian)(xian)(xian)(xian)很近(jin)(jin)（約80毫米(mi)），故格(ge)雷母(mu)線(xian)(xian)(xian)(xian)(xian)近(jin)(jin)似處在一(yi)個交(jiao)變的(de)、均勻分布(bu)的(de)磁場中，因此(ci)每對格(ge)雷母(mu)線(xian)(xian)(xian)(xian)(xian)芯線(xian)(xian)(xian)(xian)(xian)會產(chan)生(sheng)感應(ying)電動(dong)勢。由(you)移(yi)動(dong)站天(tian)線(xian)(xian)(xian)(xian)(xian)箱發(fa)射的(de)地址信(xin)(xin)號通(tong)過電磁耦(ou)合方(fang)式傳送到格(ge)雷母(mu)線(xian)(xian)(xian)(xian)(xian)的(de)交(jiao)叉線(xian)(xian)(xian)(xian)(xian)和平行線(xian)(xian)(xian)(xian)(xian)上，并(bing)通(tong)過交(jiao)叉線(xian)(xian)(xian)(xian)(xian)和平行線(xian)(xian)(xian)(xian)(xian)把信(xin)(xin)號傳送到固定站的(de)地址編碼(ma)。地址編碼(ma)對接收(shou)到的(de)信(xin)(xin)號進(jin)行相位(wei)比較。

地(di)址(zhi)“0”的(de)交(jiao)叉線(xian)的(de)信號(hao)相(xiang)位(wei)(wei)與平行(xing)線(xian)的(de)信號(hao)相(xiang)位(wei)(wei)相(xiang)同，那么(me)定(ding)義(yi)移動站地(di)址(zhi)為(wei)“0”地(di)址(zhi)“1”的(de)交(jiao)叉線(xian)的(de)信號(hao)相(xiang)位(wei)(wei)與平行(xing)線(xian)的(de)信號(hao)相(xiang)位(wei)(wei)

相反，那么移動站地址為“1”。

旋轉編碼器位置檢測

旋轉編碼器(qi)位置(zhi)檢測是在車輪上安裝碼盤對移動機車行(xing)走的位置(zhi)進行(xing)連續檢測。根據其刻度方(fang)法及信號輸出形式(shi)，分為增量式(shi)、

式。不管屬于哪一類型的旋轉編碼器，它都是一種相對定位的機械接觸工作方式。通過測量出的軸轉動的圈數乘以周長從而得到移動車輛的位置。增量式缺點是存在零點累計誤差，抗干擾較差，易丟脈沖，編碼器電纜，掉電會丟失零點，開機應找零或參考位。

行車(che)是鋼鐵(tie)生產(chan)過(guo)程中(zhong)重(zhong)要(yao)的(de)(de)儲運(yun)工具，實(shi)現行車(che)調(diao)度自動(dong)化是提(ti)高物料(liao)庫(ku)存信(xin)息的(de)(de)準確(que)性(xing)和實(shi)時性(xing)的(de)(de)保(bao)證.利用格(ge)雷(lei)母線定位技術設計了一套(tao)鋼廠物料(liao)跟蹤(zong)系(xi)統，系(xi)統實(shi)時精1確(que)地(di)定位行車(che)位置，并通過(guo)稱重(zhong)限制器以(yi)及(ji)縱軸定位準確(que)地(di)判斷行車(che)動(dong)作(zuo)(zuo)，對行車(che)的(de)(de)所有正常操作(zuo)(zuo)進行正確(que)的(de)(de)判斷，從而(er)來實(shi)現庫(ku)區(qu)的(de)(de)信(xin)息自動(dong)化管(guan)理(li)，提(ti)高物流管(guan)理(li)效率以(yi)及(ji)數據的(de)(de)準確(que)性(xing).

目(mu)前大多數天(tian)(tian)車(che)（也叫行車(che)）是由駕駛員在天(tian)(tian)車(che)一(yi)端的(de)(de)駕駛室內進(jin)行操控。人工操控方式效率(lv)低、事故率(lv)高、成本也高。近年來很多企業(ye)開(kai)始對天(tian)(tian)車(che)的(de)(de)操控方式進(jin)行自動化(hua)改造，他們通常采用格雷(lei)母線對天(tian)(tian)車(che)進(jin)行位移檢測(ce)，這種技術是當前市場上(shang)主流的(de)(de)成熟位置檢測(ce)技術。系統以相互靠近的(de)(de)扁平狀的(de)(de)格雷(lei)母線和天(tian)(tian)線箱之間的(de)(de)電(dian)磁(ci)耦(ou)合(he)來進(jin)行位置檢測(ce)和數據通信(xin)。