在選(xuan)擇鐵(tie)路(lu)道(dao)(dao)(dao)岔(cha)的(de)(de)(de)(de)時(shi)候需要(yao)根據實際(ji)情況(kuang)和需求(qiu)選(xuan)擇適用的(de)(de)(de)(de)道(dao)(dao)(dao)岔(cha)，道(dao)(dao)(dao)岔(cha)的(de)(de)(de)(de)質(zhi)(zhi)量(liang)(liang)直(zhi)接影響(xiang)鐵(tie)路(lu)及運輸的(de)(de)(de)(de)正(zheng)常運行，所以選(xuan)購道(dao)(dao)(dao)岔(cha)需要(yao)注(zhu)重道(dao)(dao)(dao)岔(cha)的(de)(de)(de)(de)質(zhi)(zhi)量(liang)(liang)，要(yao)到正(zheng)規的(de)(de)(de)(de)道(dao)(dao)(dao)岔(cha)廠家選(xuan)購有質(zhi)(zhi)量(liang)(liang)保障的(de)(de)(de)(de)合(he)格產(chan)品，生產(chan)各類鐵(tie)路(lu)配件，有嚴格的(de)(de)(de)(de)質(zhi)(zhi)量(liang)(liang)檢測(ce)和完善的(de)(de)(de)(de)售后服務，隨時(shi)期待大家的(de)(de)(de)(de)咨詢。

鐵(tie)路道(dao)岔(cha)(cha)(cha)的(de)分類(lei)(lei):道(dao)岔(cha)(cha)(cha)按功能和用(yong)途(tu)分類(lei)(lei)有單開道(dao)岔(cha)(cha)(cha)對稱道(dao)岔(cha)(cha)(cha)三開道(dao)岔(cha)(cha)(cha)交叉渡(du)線，復工交分道(dao)岔(cha)(cha)(cha)5種標準(zhun)類(lei)(lei)型。其中單開道(dao)岔(cha)(cha)(cha)是較常(chang)用(yong)的(de)類(lei)(lei)型。

以上就是鐵(tie)路道岔的功能和特點(dian)，大家還有哪些想(xiang)要了解的知識呢？歡(huan)迎來電(dian)咨詢哦。

單(dan)開道(dao)(dao)岔(cha)(cha)(cha)(cha)結(jie)構復(fu)雜，道(dao)(dao)岔(cha)(cha)(cha)(cha)的構造要比普通的線路復(fu)雜的多，鐵路道(dao)(dao)岔(cha)(cha)(cha)(cha)廠家，因為道(dao)(dao)岔(cha)(cha)(cha)(cha)是由鋼軌、軌枕、扣件(jian)以(yi)及各種連接(jie)零件(jian)組成。此外道(dao)(dao)岔(cha)(cha)(cha)(cha)中還有一個與電務作業相關的轉換設(she)備，整體可以(yi)看成一個機(ji)電結(jie)合(he)的設(she)備，因而道(dao)(dao)岔(cha)(cha)(cha)(cha)比普通線路復(fu)雜的多。

大家在座火(huo)車(che)(che)的(de)(de)時(shi)(shi)候都能感覺到，當火(huo)車(che)(che)經(jing)過道(dao)岔的(de)(de)時(shi)(shi)候會有(you)搖晃的(de)(de)感覺，這是(shi)因為火(huo)車(che)(che)經(jing)過道(dao)岔，產生了橫向晃車(che)(che)的(de)(de)現象，進而也會增(zeng)加火(huo)車(che)(che)的(de)(de)脫軌系數(shu)，影響火(huo)車(che)(che)的(de)(de)運(yun)行。

道(dao)岔限(xian)制了火車(che)的(de)運行速度，因(yin)為單開道(dao)岔屬于(yu)線(xian)路的(de)薄弱環節(jie)，鐵路道(dao)岔型號，火車(che)在經(jing)過道(dao)岔時必須減速慢行。即使一條鐵路設計的(de)行車(che)速度很高，但速度會受到車(che)站道(dao)岔的(de)影(ying)響。

右開(kai)道(dao)岔(cha)(cha)(cha)(cha)尖(jian)(jian)(jian)軌(gui)(gui)是(shi)(shi)轉(zhuan)轍(che)(che)器中(zhong)的(de)(de)重要(yao)部件(jian)，鐵路道(dao)岔(cha)(cha)(cha)(cha)公司，依靠(kao)尖(jian)(jian)(jian)軌(gui)(gui)的(de)(de)扳動，將(jiang)列車(che)引(yin)入正線(xian)或(huo)(huo)側(ce)(ce)線(xian)方(fang)(fang)向。尖(jian)(jian)(jian)軌(gui)(gui)在平面上可(ke)分為直(zhi)線(xian)型(xing)和曲線(xian)型(xing)。直(zhi)線(xian)型(xing)尖(jian)(jian)(jian)軌(gui)(gui)制造簡單，便于(yu)(yu)更換(huan)，尖(jian)(jian)(jian)軌(gui)(gui)前端(duan)的(de)(de)刨切較少，橫(heng)向剛(gang)度(du)大(da)，尖(jian)(jian)(jian)軌(gui)(gui)的(de)(de)擺度(du)和跟端(duan)輪緣(yuan)槽較小(xiao)，可(ke)用于(yu)(yu)左開(kai)或(huo)(huo)右開(kai)，但這種尖(jian)(jian)(jian)軌(gui)(gui)的(de)(de)轉(zhuan)轍(che)(che)角較大(da)，江蘇鐵路道(dao)岔(cha)(cha)(cha)(cha)，列車(che)對(dui)尖(jian)(jian)(jian)軌(gui)(gui)的(de)(de)沖擊力(li)大(da)，尖(jian)(jian)(jian)軌(gui)(gui)易于(yu)(yu)磨(mo)耗和損傷。普(pu)通右開(kai)道(dao)岔(cha)(cha)(cha)(cha)是(shi)(shi)由轉(zhuan)轍(che)(che)器、轍(che)(che)叉(cha)、護軌(gui)(gui)及連接部分組成。它的(de)(de)主要(yao)功能是(shi)(shi)引(yin)導(dao)列車(che)沿直(zhi)線(xian)方(fang)(fang)向或(huo)(huo)側(ce)(ce)線(xian)方(fang)(fang)向行駛進(jin)入不(bu)同的(de)(de)股道(dao)。

道(dao)岔(cha)是把一(yi)條(tiao)軌道(dao)分支(zhi)為兩(liang)條(tiao)或兩(liang)條(tiao)以上的軌道(dao)，可以讓機(ji)車車輛由(you)一(yi)條(tiao)線路(lu)轉往另一(yi)條(tiao)線路(lu)的基本設(she)置。道(dao)岔(cha)屬于(yu)一(yi)種(zhong)特殊的軌道(dao)設(she)備，不(bu)僅影響列(lie)車運行安全，而且使用(yong)壽命也比其他設(she)備短，現場的養護維修(xiu)工作量大。大家有(you)了解小編今天講的右開道(dao)岔(cha)知識(shi)嗎?