活塞桿提醒大家：

活(huo)塞(sai)桿加工過程中，網(wang)狀碳化物以及夾(jia)雜物他(ta)們都(dou)會降低(di)晶結的結合(he)(he)力，這(zhe)樣就會把(ba)材料的沖韌性(xing)給降低(di)，活(huo)塞(sai)桿，使得(de)斷(duan)(duan)裂的地方出(chu)現混合(he)(he)斷(duan)(duan)口。因此要按(an)照(zhao)規定的工藝進行(xing)熱(re)處理(li)，湖北活(huo)塞(sai)桿，這(zhe)樣活(huo)塞(sai)桿就會形成均勻的回火(huo)，進而生產出(chu)來的活(huo)塞(sai)桿才能得(de)到理(li)想的綜(zong)合(he)(he)性(xing)能。

在選擇定(ding)位基準時(shi)(shi)，為(wei)了(le)(le)保證(zheng)零件(jian)同軸度公差及各部分的(de)相互位置精度，所有的(de)加(jia)(jia)(jia)(jia)工工序均采用(yong)兩中(zhong)心孔定(ding)位，符(fu)合(he)基準統一原則。活塞桿結構比較簡(jian)單，但長徑比很(hen)大，屬(shu)于(yu)細(xi)長軸類零件(jian)，剛性較差，為(wei)了(le)(le)保證(zheng)加(jia)(jia)(jia)(jia)工精度，溫州活塞桿，在車削時(shi)(shi)要粗車、精車分開(kai)，而且粗、精車一律使用(yong)跟刀(dao)架(jia)，以減少加(jia)(jia)(jia)(jia)工時(shi)(shi)工件(jian)的(de)變形，在加(jia)(jia)(jia)(jia)工兩端螺紋時(shi)(shi)要使用(yong)中(zhong)心架(jia)。

活塞桿的修(xiu)復方法有多少(shao)種？

活塞桿的(de)修復之后會有(you)一(yi)定的(de)備(bei)用(yong)價值，如(ru)果說(shuo)要(yao)恢復到原來(lai)的(de)狀(zhuang)態(tai)幾(ji)乎(hu)是(shi)不可能的(de)，雖然現在(zai)的(de)活塞桿修復技術已經(jing)有(you)了很大(da)的(de)進步(bu)，那(nei)也僅(jin)僅(jin)是(shi)在(zai)使(shi)用(yong)壽命上延長(chang)了那(nei)么一(yi)點

活塞(sai)桿的修復(fu)技(ji)術(shu)現(xian)在(zai)有很多方法，不(bu)過很多人知道的并不(bu)多，比如熱噴(pen)涂、電刷(shua)鍍、鍍硬絡、激光熔覆，焊接(jie)修磨技(ji)術(shu)

很(hen)多人(ren)(ren)喜(xi)歡想知道修復(fu)(fu)(fu)活塞(sai)桿的方法(fa)，但是(shi)活塞(sai)桿的修復(fu)(fu)(fu)并不是(shi)那么(me)容易非人(ren)(ren)員修復(fu)(fu)(fu)會飛人(ren)(ren)員修復(fu)(fu)(fu)完全是(shi)兩個概念，所以如果想要修復(fu)(fu)(fu)，請找人(ren)(ren)員是(shi)出(chu)售(shou)廠(chang)家。

為你講解活塞桿發(fa)黑的愿因有(you)哪些?

活(huo)塞(sai)桿(gan)發黑是活(huo)塞(sai)式壓縮機常(chang)見的故障之(zhi)一，導致(zhi)活(huo)塞(sai)桿(gan)發黑的原因可能有以下幾種：

1、氣缸水套(tao)冷(leng)卻水系統不暢通或堵塞，冷(leng)卻效果降低。

2、活(huo)塞(sai)桿內接(jie)管通油(you)量太(tai)少或堵塞(sai)不通油(you)，導致活(huo)塞(sai)桿過熱發黑。

3、二級氣(qi)(qi)缸壓力高(gao)且阻流環泄(xie)漏，青島(dao)活塞桿，致使高(gao)壓氣(qi)(qi)體泄(xie)漏進(jin)入密封器內(nei)各密封盒的(de)密封圈(quan)外緣，使密封圈(quan)緊箍(gu)在活塞桿上(shang)，摩(mo)擦升(sheng)溫使活塞桿過熱(re)變(bian)黑。

4、各組密(mi)封盒內密(mi)封圈的軸向(xiang)間隙不足(zu)（設計要求(qiu)0.4~0.5mm）。