泡(pao)沫(mo)混凝土在高速公路上的(de)運用(yong)

陡峭及急轉(zhuan)彎地段(duan)的填筑(zhu)

在進行公(gong)路的路線方(fang)案比選時，長(chang)期以來對(dui)工(gong)(gong)作(zuo)本身，如長(chang)度、工(gong)(gong)程量、投資等方(fang)面(mian)比較(jiao)(jiao)重視。而對(dui)工(gong)(gong)程所(suo)帶來的安(an)全、環(huan)保、社會影響(xiang)等因(yin)素重視的不(bu)夠(gou)，以至(zhi)不(bu)少工(gong)(gong)程的安(an)全、環(huan)保問題(ti)較(jiao)(jiao)為突出。在已建和待(dai)建的山區公(gong)路中，包括許多(duo)地形條件復雜的陡峭及急(ji)轉(zhuan)彎地段，多(duo)采用(yong)直接填挖(wa)施工(gong)(gong)的處理方(fang)法，施工(gong)(gong)方(fang)法雖然簡單(dan)，發(fa)泡(pao)水泥(ni)復合板，但常伴(ban)隨著較(jiao)(jiao)大的填挖(wa)工(gong)(gong)程量，原地形、地貌的破壞較(jiao)(jiao)大；邊坡防(fang)護難度大，穩定問題(ti)突出，大雨過后，高邊坡及路堤滑

塌(ta)的(de)現(xian)象時有發生。在這(zhe)些特(te)殊(shu)的(de)路(lu)段，如果適當地采(cai)用泡沫(mo)混凝土進行路(lu)堤的(de)填(tian)筑(zhu)(圖3)，不(bu)但可(ke)減少填(tian)挖工(gong)程量及原(yuan)地形、地貌的(de)破(po)壞，地暖發泡水泥(ni)，消除工(gong)程的(de)安全隱患，而(er)且可(ke)縮(suo)短(duan)施工(gong)工(gong)期。

泡沫混凝土養護方式

對于較大面(mian)積（或是(shi)體積）的混凝(ning)土(tu)，應采用(yong)“蓄(xu)水(shui)養(yang)護”對于儲水(shui)池(chi)一類工程可(ke)在拆除內模、混凝(ning)土(tu)達到一定強度后澆(jiao)水(shui)養(yang)護；對于地(di)下結構或是(shi)基(ji)礎，可(ke)以(yi)再起表(biao)面(mian)涂刷瀝青乳(ru)液或用(yong)土(tu)回填以(yi)代替灑水(shui)養(yang)護。

塑料薄(bo)(bo)膜養護是指以(yi)塑料薄(bo)(bo)膜偉覆蓋(gai)物使混(hun)(hun)(hun)凝土(tu)與空(kong)氣相隔，發泡水(shui)(shui)(shui)泥板價格，水(shui)(shui)(shui)分不在(zai)被蒸(zheng)發，水(shui)(shui)(shui)泥靠(kao)混(hun)(hun)(hun)凝土(tu)中的水(shui)(shui)(shui)分完成水(shui)(shui)(shui)化(hua)作用(yong)(yong)已達(da)到凝結硬(ying)化(hua)。這種(zhong)(zhong)方(fang)法(fa)可(ke)以(yi)直接將(jiang)塑料拔模覆蓋(gai)在(zai)混(hun)(hun)(hun)凝土(tu)的表面(mian)上，或是將(jiang)塑料乳液噴灑在(zai)混(hun)(hun)(hun)凝土(tu)構件的便面(mian)，等到乳液揮發后，在(zai)混(hun)(hun)(hun)凝土(tu)表面(mian)結合成一層(ceng)塑料薄(bo)(bo)膜，以(yi)使混(hun)(hun)(hun)凝土(tu)構件與空(kong)氣隔絕，使之混(hun)(hun)(hun)凝土(tu)中的水(shui)(shui)(shui)分不再蒸(zheng)發而完成水(shui)(shui)(shui)化(hua)作用(yong)(yong)。噴灑塑料薄(bo)(bo)膜養護的缺點是28d混(hun)(hun)(hun)凝土(tu)強度偏(pian)低(di)8%左右，又由于成膜較(jiao)薄(bo)(bo)，不能(neng)完全達(da)到絕熱(re)、隔凍的作用(yong)(yong)，所(suo)以(yi)在(zai)夏季的時(shi)候用(yong)(yong)此種(zhong)(zhong)方(fang)法(fa)是要加上防(fang)曬設施（不得少于24h)，不然會(hui)導致(zhi)泡沫混(hun)(hun)(hun)凝土(tu)產生絲(si)狀裂縫。

泡沫混凝土在路基施工(gong)中的應用

可大幅降(jiang)低填(tian)土荷載(zai)，減(jian)少地基的附加應力，抑制地基的不均勻(yun)沉降(jiang)和側移(yi)，銅陵發泡水泥，提高路(lu)基的穩定性；

可緩解(jie)橋臺與臺背(bei)路基的剛性(xing)突變；

有效消除(chu)填料自身(shen)的(de)工后(hou)沉降(jiang)問題；

填料(liao)具有(you)自立性，對橋臺結構物幾乎沒有(you)推擠作(zuo)用；

施工時自動密實，無需(xu)振(zhen)搗和(he)碾壓，能有效解決臺背(bei)壓實難問題。在公(gong)路(lu)適用(yong)，在鐵路(lu)亦(yi)適用(yong)。