隨著新能源汽車產銷(xiao)量(liang)(liang)和保有量(liang)(liang)不斷提升，作為重要(yao)支(zhi)撐(cheng)基(ji)礎(chu)設施的(de)(de)(de)充(chong)電樁(zhuang)迎來新一輪發(fa)展(zhan)機遇(yu)。基(ji)于液(ye)冷(leng)技(ji)術的(de)(de)(de)長期積淀，合(he)肥華清研(yan)發(fa)團隊針對充(chong)電樁(zhuang)產熱(re)量(liang)(liang)大且散熱(re)難的(de)(de)(de)問題，研(yan)發(fa)出充(chong)電樁(zhuang)冷(leng)卻(que)(que)液(ye)HQ-C1系列(lie)。為了克服傳(chuan)統水(shui)冷(leng)的(de)(de)(de)冰(bing)點(dian)高(gao)，沸點(dian)低(di)和導(dao)電率高(gao)等缺(que)點(dian)，充(chong)電樁(zhuang)冷(leng)卻(que)(que)液(ye)廠家，人們向水(shui)中加入適量(liang)(liang)比例的(de)(de)(de)醇類等添加劑，利用(yong)其高(gao)沸點(dian)，低(di)冰(bing)點(dian)，揮發(fa)性(xing)小和低(di)導(dao)電率等優點(dian)，來改(gai)善(shan)傳(chuan)統水(shui)冷(leng)的(de)(de)(de)缺(que)點(dian)，提高(gao)冷(leng)卻(que)(que)液(ye)的(de)(de)(de)性(xing)質。

新(xin)能(neng)源汽車冷卻(que)液不(bu)僅(jin)具有醇基冷卻(que)液的(de)(de)長壽(shou)命，低(di)(di)(di)(di)冰點和高沸點等(deng)優點，還具有更強的(de)(de)熱(re)傳導能(neng)力(li)，更低(di)(di)(di)(di)的(de)(de)導電能(neng)力(li)和更低(di)(di)(di)(di)的(de)(de)生(sheng)產價格。充(chong)(chong)電樁冷卻(que)液主要負(fu)責(ze)冷卻(que)大功率(lv)充(chong)(chong)電時充(chong)(chong)電樁與導線(xian)(xian)釋放(fang)的(de)(de)熱(re)量(liang)過程中(zhong)車輛產生(sheng)的(de)(de)熱(re)量(liang)，延長充(chong)(chong)電樁使用壽(shou)命，降低(di)(di)(di)(di)電阻(zu)，提高導電效率(lv)，降低(di)(di)(di)(di)火災的(de)(de)發生(sheng)。與風冷技(ji)術相比，液冷技(ji)術具有高功率(lv)因數，低(di)(di)(di)(di)諧波電流(liu)，減少規模安(an)裝對(dui)電網的(de)(de)干擾，有效降低(di)(di)(di)(di)輸入線(xian)(xian)徑(jing)。

采用液(ye)冷技(ji)術(shu)對(dui)大(da)功率充(chong)(chong)(chong)電(dian)(dian)設備(bei)散(san)熱(re)(re)時(shi)，需要解決(jue)系統設計散(san)熱(re)(re)管道(dao)排(pai)布，冷卻(que)液(ye)的(de)選擇等問題。與風冷技(ji)術(shu)相比，液(ye)冷技(ji)術(shu)具有(you)高功率因數(shu)，低(di)諧波電(dian)(dian)流，減少規模安(an)裝對(dui)電(dian)(dian)網的(de)干擾(rao)，有(you)效(xiao)降低(di)輸入(ru)線徑。當前為適(shi)應新(xin)(xin)能源汽(qi)車(che)蓬勃發(fa)(fa)(fa)展的(de)需求(qiu)(qiu)，加強充(chong)(chong)(chong)電(dian)(dian)基礎設施建(jian)設，提升充(chong)(chong)(chong)電(dian)(dian)體驗是大(da)勢(shi)所趨(qu)。充(chong)(chong)(chong)電(dian)(dian)樁(zhuang)(zhuang)(zhuang)的(de)散(san)熱(re)(re)有(you)極高的(de)要求(qiu)(qiu)。充(chong)(chong)(chong)電(dian)(dian)時(shi)發(fa)(fa)(fa)熱(re)(re)問題直接(jie)影響到充(chong)(chong)(chong)電(dian)(dian)樁(zhuang)(zhuang)(zhuang)的(de)運行，發(fa)(fa)(fa)熱(re)(re)量過大(da)成為電(dian)(dian)動(dong)汽(qi)車(che)的(de)安(an)全隱患。基于液(ye)冷技(ji)術(shu)的(de)長期積淀(dian)，合肥華清研(yan)發(fa)(fa)(fa)團(tuan)隊針對(dui)充(chong)(chong)(chong)電(dian)(dian)樁(zhuang)(zhuang)(zhuang)產熱(re)(re)量大(da)且散(san)熱(re)(re)難的(de)問題，研(yan)發(fa)(fa)(fa)出充(chong)(chong)(chong)電(dian)(dian)樁(zhuang)(zhuang)(zhuang)冷卻(que)液(ye)HQ-C1系列。隨(sui)著新(xin)(xin)能源汽(qi)車(che)的(de)推行，很多地方開始建(jian)設的(de)汽(qi)車(che)充(chong)(chong)(chong)電(dian)(dian)站，以便能夠滿足(zu)新(xin)(xin)能源汽(qi)車(che)的(de)動(dong)力需求(qiu)(qiu)。