電(dian)梯降(jiang)噪(zao)，也就(jiu)是(shi)通過對電(dian)梯設施(shi)采取有效(xiao)的減振及隔聲吸聲措施(shi)把電(dian)梯設施(shi)運行(xing)所產生的噪(zao)聲降(jiang)低(di)到允許范圍的過程。電(dian)梯噪(zao)聲主要表現(xian)為(wei)低(di)中頻振動，電(dian)梯噪(zao)聲的傳播方式(shi)是(shi)以低(di)頻振動型式(shi)為(wei)主，電(dian)梯隔音(yin)降(jiang)噪(zao)，是(shi)通過固體傳遞的低(di)頻共(gong)振聲能量。

電梯低頻噪音(yin)(yin)且有穿(chuan)透力(li)(li)強、傳播(bo)距(ju)離遠、衰減緩慢等三大(da)特性。常規加吸音(yin)(yin)棉隔音(yin)(yin)板只能(neng)降(jiang)低以(yi)(yi)空(kong)氣為(wei)傳聲(sheng)(sheng)(sheng)媒質的空(kong)氣動力(li)(li)噪聲(sheng)(sheng)(sheng)，對(dui)電梯低頻振(zhen)動噪音(yin)(yin)作用甚微。通(tong)過多年實踐經(jing)驗(yan)積累(lei)、技(ji)術研究得(de)出：在(zai)噪聲(sheng)(sheng)(sheng)振(zhen)動源一定的情況(kuang)下(xia)，解決電梯低頻振(zhen)動噪聲(sheng)(sheng)(sheng)，可以(yi)(yi)通(tong)過在(zai)振(zhen)動能(neng)量及(ji)(ji)所產(chan)生空(kong)氣動力(li)(li)聲(sheng)(sheng)(sheng)能(neng)量的傳播(bo)途徑把這(zhe)類低頻共振(zhen)噪聲(sheng)(sheng)(sheng)及(ji)(ji)空(kong)氣動力(li)(li)噪聲(sheng)(sheng)(sheng)降(jiang)低到(dao)不足以(yi)(yi)影(ying)響人們(men)休息的安(an)靜的聲(sheng)(sheng)(sheng)環境(jing)以(yi)(yi)下(xia)。

電梯(ti)有兩種滑行方(fang)式(shi)，請(qing)你(ni)確認(ren)你(ni)處小(xiao)區電梯(ti)是(shi)哪種滑行方(fang)式(shi)：

1、轎廂是以滾動滑(hua)輪組合(he)固定于導軌(gui)的(de)滑(hua)行方式的(de)

2、轎廂是以U型導靴(xue)（是一種卡膠）固定(ding)于導軌的滑行方式的

將電梯(ti)轎廂的(de)固定(ding)滑(hua)行(xing)(xing)方式改為滾(gun)動滑(hua)輪組合控制可(ke)大大減沙(sha)轎廂運行(xing)(xing)的(de)磨擦噪聲(sheng)（因為滑(hua)輪組是由彈簧控制的(de)，可(ke)減沙(sha)電梯(ti)運行(xing)(xing)中的(de)磨擦與剛性(xing)接觸）。但是由于兩種滑(hua)行(xing)(xing)方式所(suo)使(shi)用的(de)電梯(ti)導軌(gui)不同(tong)（滑(hua)輪組使(shi)用的(de)導軌(gui)要大一些(xie)），要涉及電梯(ti)導軌(gui)的(de)更換。

湖北忠(zhong)歡噪(zao)(zao)音治理(li)(li)科技有限公司注冊資(zi)金一(yi)千零八萬，是一(yi)家(jia)從(cong)事環境噪(zao)(zao)音、空調噪(zao)(zao)音、噪(zao)(zao)聲治理(li)(li)、隔音降噪(zao)(zao)，隔音消音治理(li)(li)、噪(zao)(zao)音處理(li)(li)、工(gong)業噪(zao)(zao)聲治理(li)(li)、振動綜合治理(li)(li)與技術研發(fa)的(de)公司。

對于(yu)在(zai)(zai)勻速(su)(su)運(yun)行時(shi)曳(ye)引機產生的(de)振動可(ke)采用在(zai)(zai)曳(ye)引輪(lun)上(shang)增加慣性輪(lun)的(de)方法解決， 曳(ye)引輪(lun)慣性輪(lun)能(neng)(neng)吸(xi)收引起轎廂振動的(de)能(neng)(neng)量，在(zai)(zai)電梯處于(yu)額(e)定速(su)(su)度時(shi)可(ke)以(yi)消除振動，但(dan)在(zai)(zai)加減(jian)速(su)(su)時(shi)是(shi)無效的(de)。