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1794年(nian)，英國(guo)人(ren)斯垂(chui)特提(ti)出把燃(ran)料和(he)空氣(qi)混合制成混合氣(qi)體以(yi)供燃(ran)燒的構想(xiang)。1796年(nian)，意大(da)利科(ke)學家沃爾茲發明了世界上一(yi)臺蓄電池(chi)，這項發明為(wei)汽車的誕生和(he)發展帶來(lai)了歷史性的轉折。1801年(nian)，法國(guo)人(ren)勒(le)本(ben)提(ti)出煤氣(qi)機原理。

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缺點(dian)：系(xi)統結構(gou)相對復雜；長距離高速(su)行駛省油效果不明(ming)顯。優點(dian)：技術相對簡單成(cheng)熟(shu)，只(zhi)要有電力供(gong)應的(de)地方都(dou)能(neng)夠充(chong)電。缺點(dian)：蓄(xu)電池單位重量(liang)(liang)儲存的(de)能(neng)量(liang)(liang)太少，還(huan)因電動車的(de)電池較貴。

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1934年，流體力(li)學(xue)研究中心的(de)雷依，采(cai)(cai)用模型(xing)汽車在風洞中試驗的(de)方(fang)法測量了(le)各(ge)種車身(shen)的(de)空氣阻力(li)，這是(shi)具(ju)有歷史意義的(de)試驗。1934年，美國的(de)克萊斯勒(le)公司首先采(cai)(cai)用了(le)流線型(xing)的(de)車身(shen)外形設(she)計。1937年，德國設(she)計天才費爾南德·保時捷開始設(she)計類似甲殼蟲外形的(de)汽車。