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空(kong)運中的(de)托盤(pan)貨和(he)散貨是什么意思？托盤(pan)貨和(he)散貨有什么區(qu)別？航空(kong)墊板費(fei)又是怎么來的(de)？

1航(hang)空(kong)托(tuo)盤貨及托(tuo)盤規(gui)格

托(tuo)盤貨(huo)(huo)（Pallet Cargo）就是碼放(fang)在托(tuo)盤上的(de)貨(huo)(huo)物(wu)(wu)，或者說是已經打了托(tuo)盤的(de)貨(huo)(huo)物(wu)(wu)。

根據化組織(zhi)（ISO）的規(gui)定，托盤規(gui)格有如下四種：

1）1200mm*1000mm，長(chang)方(fang)形，歐洲普遍使用；

2）1200mm*800mm，長方形，歐洲普遍(bian)使用；

3）1140mm*1140mm，正方形，澳(ao)洲普遍使用；

4）40英寸（1016mm）*48英寸（1219mm），長方形，美國普遍(bian)使(shi)用(yong)。

除了以(yi)上(shang)四種，亞洲(zhou)國家（中(zhong)國、日本(ben)等）常(chang)用的托盤規格還有1100mm*1100mm的。

深(shen)圳市凱利鑫國(guo)際(ji)(ji)貨(huo)運代理(li)有限(xian)公(gong)司(si)是(shi)經(jing)批準的經(jing)營國(guo)際(ji)(ji)快遞、國(guo)際(ji)(ji)空(kong)運、國(guo)際(ji)(ji)海運、中港進(jin)出口等國(guo)際(ji)(ji)物流服務的一級貨(huo)運代理(li)企業;公(gong)司(si)主營馬來西亞(ya)專(zhuan)(zhuan)線、新加坡(po)專(zhuan)(zhuan)線、澳洲專(zhuan)(zhuan)線、美國(guo)USPS專(zhuan)(zhuan)線、英國(guo)專(zhuan)(zhuan)線、韓國(guo)專(zhuan)(zhuan)線、印度專(zhuan)(zhuan)線、馬來西亞(ya)郵(you)政、荷蘭郵(you)政、德國(guo)DGM(DHL GLOBAL MAIL)并代理(li)DHL、FEDEX、UPS、等國(guo)際(ji)(ji)快遞。

跨境電(dian)商環境下的國際(ji)物流模式

現階(jie)段的國(guo)(guo)際(ji)物(wu)(wu)流(liu)模式存在著運(yun)輸(shu)(shu)時間長、運(yun)輸(shu)(shu)成本高、運(yun)輸(shu)(shu)范圍有限(xian)、運(yun)輸(shu)(shu)質量參(can)差不(bu)(bu)齊(qi)等(deng)問(wen)題。因而現階(jie)段國(guo)(guo)際(ji)物(wu)(wu)流(liu)模式與跨境電(dian)商(shang)并不(bu)(bu)能實現協同發展，進而影響國(guo)(guo)際(ji)物(wu)(wu)流(liu)企業及跨境電(dian)商(shang)企業的經營效益。因而本文針對跨境電(dian)商(shang)環(huan)境之下的國(guo)(guo)際(ji)物(wu)(wu)流(liu)模式進行研究，并提(ti)出相應的改善策(ce)略。

一、跨境電(dian)商與國際物流發展(zhan)現狀

（二）國際物流發展現狀

國際(ji)物流在(zai)廣(guang)義(yi)上(shang)是指國際(ji)貿易及(ji)非貿易物流、國際(ji)物流投資及(ji)合作等(deng)，在(zai)狹義(yi)之上(shang)是指存在(zai)于兩個不同關境的(de)交易主體的(de)物流服務模式。如(ru)現階段較有影響力的(de)UPS、USPS、出口易、遞四(si)方等(deng)都屬(shu)于國際(ji)物流范疇。

（三(san)）跨境電商與(yu)國際物(wu)流的關(guan)系(xi)

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航空散貨及ULD

所謂散貨(huo)，中國到美國拼箱物(wu)流服(fu)務，就(jiu)是一(yi)(yi)(yi)個(ge)紙箱一(yi)(yi)(yi)個(ge)紙箱的(de)(de)(de)(de)小(xiao)件(jian)(jian)貨(huo)。當(dang)然，除了紙箱，還有其他包裝(zhuang)，比如(ru)一(yi)(yi)(yi)桶一(yi)(yi)(yi)桶的(de)(de)(de)(de)小(xiao)件(jian)(jian)貨(huo)，一(yi)(yi)(yi)袋一(yi)(yi)(yi)袋的(de)(de)(de)(de)小(xiao)件(jian)(jian)貨(huo)，一(yi)(yi)(yi)條一(yi)(yi)(yi)條的(de)(de)(de)(de)小(xiao)件(jian)(jian)貨(huo)，一(yi)(yi)(yi)捆一(yi)(yi)(yi)捆的(de)(de)(de)(de)小(xiao)件(jian)(jian)貨(huo)等等。

要(yao)注意的(de)是，一小(xiao)件(jian)一小(xiao)件(jian)的(de)散貨，并不(bu)是直接裝到飛機上的(de)，而(er)是先把這些小(xiao)件(jian)貨裝到標準規格的(de)航空集裝單(dan)元（ULD）里面。

ULD的英文全稱(cheng)為Unit Load Device，意(yi)為集(ji)(ji)(ji)(ji)裝設(she)備、集(ji)(ji)(ji)(ji)裝單(dan)元。ULD是航(hang)(hang)空貨物（含行李、郵包(bao)）運(yun)輸中用來集(ji)(ji)(ji)(ji)裝空運(yun)貨物的標準化集(ji)(ji)(ji)(ji)裝設(she)備，主要(yao)分為“航(hang)(hang)空集(ji)(ji)(ji)(ji)裝箱(xiang)”和“集(ji)(ji)(ji)(ji)裝板&集(ji)(ji)(ji)(ji)裝網的組合”兩大(da)(da)類(lei)——統稱(cheng)航(hang)(hang)空集(ji)(ji)(ji)(ji)裝器。注意(yi)：航(hang)(hang)空集(ji)(ji)(ji)(ji)裝箱(xiang)和海運(yun)集(ji)(ji)(ji)(ji)裝箱(xiang)有很大(da)(da)不同(tong)。

以(yi)(yi)上(shang)所說(shuo)的托盤(pan)貨，跟用航(hang)(hang)空(kong)(kong)集裝(zhuang)(zhuang)器裝(zhuang)(zhuang)起(qi)來的“航(hang)(hang)空(kong)(kong)集裝(zhuang)(zhuang)箱”和“集裝(zhuang)(zhuang)板(ban)&集裝(zhuang)(zhuang)網的組合(he)”不是一回事。托盤(pan)貨通常可以(yi)(yi)直接(jie)裝(zhuang)(zhuang)到(dao)飛(fei)機上(shang)，當然有(you)的托盤(pan)貨也要(yao)先裝(zhuang)(zhuang)到(dao)集裝(zhuang)(zhuang)板(ban)上(shang)然后(hou)和航(hang)(hang)空(kong)(kong)集裝(zhuang)(zhuang)板(ban)一起(qi)裝(zhuang)(zhuang)運。而那些沒有(you)打(da)托盤(pan)的散貨，必須(xu)先裝(zhuang)(zhuang)載航(hang)(hang)空(kong)(kong)集裝(zhuang)(zhuang)箱或集裝(zhuang)(zhuang)板(ban)上(shang)。