水(shui)路(lu)運輸的發展(zhan)趨(qu)勢分述(shu)如下(xia)。

客運方面

發(fa)展中國家和一些島國的(de)水(shui)(shui)路(lu)(lu)客(ke)運(yun)仍將在(zai)現有水(shui)(shui)平上有所發(fa)展；發(fa)達(da)國家的(de)水(shui)(shui)路(lu)(lu)客(ke)運(yun)將以旅(lv)游為主。

貨運方面

大宗貨(huo)(huo)物的(de)散裝(zhuang)運(yun)(yun)輸(shu)，件雜(za)貨(huo)(huo)的(de)集裝(zhuang)箱(xiang)運(yun)(yun)輸(shu)，將是水路貨(huo)(huo)物運(yun)(yun)輸(shu)發展的(de)主要(yao)趨向。世界(jie)l各國對(dui)石油(you)、煤炭、礦石、糧食等大宗貨(huo)(huo)物實行散裝(zhuang)運(yun)(yun)輸(shu)已很普遍，對(dui)件雜(za)貨(huo)(huo)采用集裝(zhuang)箱(xiang)運(yun)(yun)輸(shu)的(de)比重日益(yi)增加。近年來，一(yi)些國家開始研究(jiu)對(dui)煤炭、礦石實行漿化(hua)運(yun)(yun)輸(shu)。

船舶方面

海洋運(yun)輸(shu)(shu)船(chuan)(chuan)舶今后仍將沿著(zhu)專l用(yong)(yong)和多(duo)用(yong)(yong)途并舉的方向發展。內河運(yun)輸(shu)(shu)船(chuan)(chuan)舶則(ze)視航道(dao)條件、貨(huo)物(wu)種類和批量(liang)大小，發展分(fen)節駁頂推船(chuan)(chuan)隊(dui)和機(ji)動貨(huo)船(chuan)(chuan)，在一些地(di)區(qu)拖帶船(chuan)(chuan)隊(dui)將繼續使用(yong)(yong)。客(ke)運(yun)船(chuan)(chuan)舶除旅游客(ke)船(chuan)(chuan)外(wai)，高速的水翼客(ke)船(chuan)(chuan)和氣(qi)墊(dian)客(ke)船(chuan)(chuan)將得到發展。

港口方面

港(gang)口(kou)建設(she)將同工(gong)業區的(de)(de)發(fa)展緊密(mi)結合，將建設(she)大(da)量深水(shui)專l業化碼(ma)頭(tou)(tou)。裝卸設(she)備和(he)(he)(he)工(gong)藝將向(xiang)效率好和(he)(he)(he)專l用化方向(xiang)發(fa)展。通(tong)過疏浚，進出港(gang)航道(dao)和(he)(he)(he)碼(ma)頭(tou)(tou)前沿水(shui)深將獲得(de)改善，將開辟較寬廣的(de)(de)船(chuan)舶調頭(tou)(tou)區和(he)(he)(he)錨泊地。突堤碼(ma)頭(tou)(tou)將會(hui)拓(tuo)寬，以保(bao)證有足夠的(de)(de)倉庫和(he)(he)(he)堆場。順岸碼(ma)頭(tou)(tou)后方將辟出足夠的(de)(de)陸(lu)域。水(shui)陸(lu)聯運、水(shui)水(shui)聯運將得(de)到(dao)發(fa)展，以增大(da)港(gang)口(kou)的(de)(de)集疏運能(neng)力。

航道方面

在通航(hang)(hang)河流上應(ying)以航(hang)(hang)運(yun)(yun)為(wei)主，碼頭短(duan)運(yun)(yun)，結合發電(dian)、灌溉、防洪、供水、漁業等方面進(jin)行綜(zong)合開(kai)發和(he)(he)利用(yong)。航(hang)(hang)運(yun)(yun)網(wang)的規劃和(he)(he)建設會受到充(chong)分重(zhong)視。將重(zhong)視現(xian)場觀(guan)測，采用(yong)河道(dao)港(gang)口工(gong)程(cheng)模型試(shi)驗(yan)，應(ying)用(yong)電(dian)子(zi)計算機(ji)，來(lai)確定航(hang)(hang)道(dao)疏(shu)浚和(he)(he)整(zheng)治以及港(gang)口工(gong)程(cheng)的設計和(he)(he)施工(gong)。

經營管理方面

船舶選型(xing)、裝卸(xie)工(gong)藝和(he)設備選型(xing)以(yi)及運(yun)輸(shu)組織方案的確定，均(jun)將從全局出(chu)發，以(yi)提高經(jing)濟效(xiao)益為前提，通過技(ji)術經(jing)濟論證進行分析比較，選出(chu)d優方案。應用系統工(gong)程(cheng)、全d面質量管理等方法進行科學管理，用現代(dai)化(hua)管理手段(duan)──電子計(ji)算機收集、儲(chu)存(cun)、處理水(shui)運(yun)經(jing)濟管理工(gong)作(zuo)中的信息，進行水(shui)路運(yun)輸(shu)計(ji)劃的綜合平衡和(he)技(ji)術經(jing)濟預測，力求在水(shui)路運(yun)輸(shu)生產過程(cheng)中以(yi)少的物化(hua)勞(lao)動(dong)和(he)活勞(lao)動(dong)的消耗(hao)獲得良好(hao)的經(jing)濟效(xiao)益。

水路(lu)運(yun)輸(shu)有(you)著悠久(jiu)的(de)歷史(shi)。人(ren)類(lei)(lei)還(huan)在(zai)(zai)石器(qi)時代，就(jiu)以木(mu)作舟(zhou)在(zai)(zai)水上航行(xing)，后來才有(you)了獨(du)木(mu)舟(zhou)和船(chuan)。人(ren)類(lei)(lei)在(zai)(zai)古代就(jiu)已利(li)用(yong)天然(ran)水道從(cong)事(shi)運(yun)輸(shu)。較早的(de)運(yun)輸(shu)工具(ju)是獨(du)木(mu)舟(zhou)和排筏，以后出現木(mu)船(chuan)。帆船(chuan)出現于公(gong)元(yuan)前4000年。15～19世紀(ji)是帆船(chuan)的(de)鼎盛時期。

中國(guo)是世界(jie)上水(shui)(shui)(shui)路運輸(shu)發展較早(zao)的(de)國(guo)家之(zhi)一。公元(yuan)前(qian)(qian)2500年已經制造舟楫，商(shang)代(dai)有了帆船。公元(yuan)前(qian)(qian)500年前(qian)(qian)后中國(guo)開始工鑿運河。公元(yuan)前(qian)(qian)214年建成了連接(jie)長江(jiang)和(he)(he)珠江(jiang)兩大(da)水(shui)(shui)(shui)系的(de)靈(ling)渠。京杭運河則溝(gou)通了錢塘(tang)江(jiang)、長江(jiang)、淮河、黃(huang)河和(he)(he)海河五大(da)水(shui)(shui)(shui)系。唐(tang)代(dai)對外運輸(shu)絲綢(chou)及(ji)其(qi)(qi)他貨物的(de)船舶(bo)直(zhi)達(da)波斯灣和(he)(he)紅海之(zhi)濱(bin)，其(qi)(qi)航(hang)線被譽為海上絲綢(chou)之(zhi)路。明代(dai)航(hang)海家鄭和(he)(he)率領巨(ju)大(da)船隊(dui)七(qi)下西洋，歷(li)經亞洲(zhou)、非洲(zhou)30多個國(guo)家和(he)(he)地區。

石油碼頭

裝卸原d油(you)及成品油(you)的(de)(de)(de)專(zhuan)l業(ye)性(xing)碼頭(tou)。它距普通(tong)貨碼頭(tou)和(he)其他固定(ding)建筑物(wu)要有一(yi)定(ding)的(de)(de)(de)防火安全距離(li)，參見“油(you)港”。這(zhe)類(lei)碼頭(tou)的(de)(de)(de)一(yi)般特點是貨物(wu)載荷小(xiao)，裝卸設備比(bi)較簡單，在油(you)船不大(da)時，一(yi)般輕便(bian)型(xing)式的(de)(de)(de)碼頭(tou)都可適應。由于(yu)近代海上油(you)輪(lun)巨型(xing)化，根據油(you)輪(lun)抗御風(feng)浪能(neng)力大(da)、吃水深的(de)(de)(de)特點，對碼頭(tou)泊穩條件要求不多。目前有四種(zhong)裝卸原d油(you)的(de)(de)(de)深水碼頭(tou)，即：單點系(xi)泊、多點系(xi)泊、島式碼頭(tou)和(he)棧橋式碼頭(tou)。前l三種(zhong)一(yi)般沒有防風(feng)浪建筑物(wu)，后一(yi)種(zhong)是否設防風(feng)浪建筑物(wu)，要視布(bu)置(zhi)形式和(he)當地條件而定(ding)。

綜合性碼頭

又稱(cheng)通用(yong)(yong)(yong)碼(ma)頭(tou)。能(neng)夠進(jin)行多種貨物(wu)裝卸(xie)作業的碼(ma)頭(tou)。采(cai)用(yong)(yong)(yong)通用(yong)(yong)(yong)裝卸(xie)機械設(she)備，一般(ban)以裝卸(xie)件(jian)雜貨為主。這種碼(ma)頭(tou)適(shi)應性強，在貨種不(bu)穩定(ding)或批量(liang)不(bu)大時比(bi)較適(shi)用(yong)(yong)(yong)。