增大(da)簧(huang)下質(zhi)(zhi)量和輪(lun)轂的轉動(dong)慣(guan)量，對車輛的操控有所影響。對于(yu)普通民用車輛來說，常常用一些相對輕(qing)質(zhi)(zhi)的材料比如(ru)鋁合(he)金來制作懸(xuan)(xuan)掛的部件(jian)，以減輕(qing)簧(huang)下質(zhi)(zhi)量，提(ti)升懸(xuan)(xuan)掛的響應速度(du)。可是(shi)輪(lun)轂電(dian)機恰好(hao)較大(da)幅度(du)地增大(da)了簧(huang)下質(zhi)(zhi)量，同時也增加了輪(lun)轂的轉動(dong)慣(guan)量，這對于(yu)車輛的操控性能是(shi)不(bu)利的。不(bu)過考慮到電(dian)動(dong)車型大(da)多限(xian)于(yu)代步而非追求動(dong)力(li)性能，這一點尚不(bu)是(shi)更大(da)缺(que)陷。

（1）經過高(gao)(gao)溫(wen)高(gao)(gao)壓成型的粗胚溫(wen)度非常高(gao)(gao)，輪緣凹槽(cao)套色輪胎供應(ying)，表面布滿黑(hei)色碳(tan)化(hua)物，必須(xu)使用叉動機(ji)來搬(ban)運.而經過酸洗表面處理之后的粗胚已經具有輪轂的雛型。

（2）在T4及T6兩種熱(re)處理機的(de)(de)(de)長時間(jian)再加工(gong)熱(re)處理后，粗胚的(de)(de)(de)晶粒將更緊(jin)實，產(chan)品的(de)(de)(de)韌度(du)也會提高。

（3）鍛造鋁轂必須靠著機械(xie)加工，將粗胚加工至(zhi)輪轂成型(xing)，遼寧輪胎供應，因此工作內容包(bao)括胎唇成型(xing)、螺絲(si)孔鉆洞、盤面車削(xue)及細部加工等步驟(zou)。

（4）在涂裝之前(qian)，藍色輪胎供應，必(bi)須再檢查一次輪轂表(biao)面是否有瑕疵。

1、跑爛(lan)路后應檢(jian)查輪(lun)(lun)胎、減(jian)震等部件，特別注意(yi)輪(lun)(lun)胎是否有損傷(shang)(shang)，防止帶傷(shang)(shang)輪(lun)(lun)胎在高速時發生暴胎重大事故。

2、特(te)別情況應特(te)別注意。如到(dao)維(wei)修廠進行了(le)前后輪互換等操作，一定要仔(zi)細(xi)檢查輪胎螺(luo)絲是否(fou)固緊(jin)，并時常(chang)緊(jin)一緊(jin)螺(luo)絲，防(fang)止出現螺(luo)絲跑掉的故障(zhang)。

3、養成定期檢(jian)查、備胎氣(qi)壓、輪轂螺絲的(de)習(xi)慣(guan)，對發現(xian)的(de)問題要(yao)及時處理(li)，不(bu)(bu)可(ke)拖(tuo)延。如備胎胎壓不(bu)(bu)足，當遇到換胎的(de)時候，才(cai)發現(xian)備胎不(bu)(bu)可(ke)用。

4、養(yang)成觀察(cha)和(he)聆(ling)聽車(che)運(yun)(yun)行聲音的(de)習慣，一(yi)旦發現車(che)車(che)運(yun)(yun)行中有異響，一(yi)定要仔細(xi)檢(jian)查。

5、養成上車前檢查輪(lun)胎(tai)及輪(lun)轂螺絲的好習慣(guan)，防止發生螺絲丟失飛輪(lun)的事故。同時(shi)，也應對車身情況(kuang)(kuang)，輪(lun)胎(tai)變(bian)形情況(kuang)(kuang)進行檢查。