二、心軌區(qu)域的(de)工電結合(he)部

心(xin)軌(gui)(gui)結(jie)合部(bu)主要指可動(dong)心(xin)軌(gui)(gui)。可動(dong)心(xin)軌(gui)(gui)類型(xing)可分為鋼(gang)軌(gui)(gui)組合型(xing)可動(dong)心(xin)軌(gui)(gui)轍叉和錳鋼(gang)型(xing)可動(dong)心(xin)軌(gui)(gui)轍叉。

心(xin)軌區(qu)域的關鍵部位(wei)主要(yao)有：

1、心尖(jian)部位的(de)翼軌(gui)(gui)咽(yan)喉：咽(yan)喉是指心尖(jian)軌(gui)(gui)前端翼軌(gui)(gui)刨(bao)切起點前50mm處(chu)兩(liang)翼軌(gui)(gui)間的(de)開(kai)口尺寸，不(bu)同(tong)的(de)道岔(cha)類型，在(zai)此處(chu)有著不(bu)同(tong)的(de)尺寸要求。現場(chang)施工(gong)和(he)日常維(wei)修(xiu)中(zhong)發現有一定的(de)誤差，移動式錯車道岔(cha)供應廠(chang)家，影響心軌(gui)(gui)密(mi)貼(tie)狀態，

道岔頂鐵設置在尖軌(gui)(gui)軌(gui)(gui)頭刨切起點之后的尖軌(gui)(gui)或基(ji)本(ben)(ben)軌(gui)(gui)軌(gui)(gui)腰上。其作(zuo)用是保持尖軌(gui)(gui)與基(ji)本(ben)(ben)軌(gui)(gui)的距離，使基(ji)本(ben)(ben)軌(gui)(gui)與尖軌(gui)(gui)共同承受水平力，并防止尖軌(gui)(gui)跳動。

道(dao)(dao)(dao)(dao)岔(cha)(cha)(cha)是軌道(dao)(dao)(dao)(dao)不可缺少(shao)的(de)(de)(de)一部分(fen)，也是軌道(dao)(dao)(dao)(dao)中的(de)(de)(de)薄(bo)弱環節，如(ru)果沒(mei)有良好的(de)(de)(de)道(dao)(dao)(dao)(dao)岔(cha)(cha)(cha)維(wei)修(xiu)工(gong)作，很容(rong)易出現(xian)道(dao)(dao)(dao)(dao)岔(cha)(cha)(cha)在(zai)列車運行(xing)時損(sun)壞(huai)的(de)(de)(de)情況。道(dao)(dao)(dao)(dao)岔(cha)(cha)(cha)是實現(xian)股道(dao)(dao)(dao)(dao)轉換的(de)(de)(de)重要的(de)(de)(de)設(she)備，廣(guang)泛存在(zai)于(yu)鐵路線路上。現(xian)在(zai)，上海(hai)移動式錯車道(dao)(dao)(dao)(dao)岔(cha)(cha)(cha)，電(dian)液(ye)控制(zhi)自動道(dao)(dao)(dao)(dao)岔(cha)(cha)(cha)已(yi)經取代落后的(de)(de)(de)人工(gong)道(dao)(dao)(dao)(dao)盆，由(you)于(yu)道(dao)(dao)(dao)(dao)岔(cha)(cha)(cha)區的(de)(de)(de)接頭數(shu)量多、曲線復雜(za)，往往是行(xing)車安全事故(gu)的(de)(de)(de)高(gao)發(fa)地帶(dai)。常用的(de)(de)(de)道(dao)(dao)(dao)(dao)岔(cha)(cha)(cha)種類有單開道(dao)(dao)(dao)(dao)岔(cha)(cha)(cha)、三開道(dao)(dao)(dao)(dao)岔(cha)(cha)(cha)、交(jiao)叉道(dao)(dao)(dao)(dao)岔(cha)(cha)(cha)、交(jiao)分(fen)道(dao)(dao)(dao)(dao)盆和渡線道(dao)(dao)(dao)(dao)盆等。

對(dui)稱道(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)岔(cha)(cha)是一種特殊的(de)單開口道(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)岔(cha)(cha)。整個(ge)道(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)岔(cha)(cha)在主干線(xian)(xian)的(de)中間(jian)線(xian)(xian)或完(wan)全叉角的(de)中間(jian)線(xian)(xian)是對(dui)稱的(de)。當鋼(gang)(gang)軌長(chang)度(du)相(xiang)(xiang)(xiang)同時，鋼(gang)(gang)軌作用(yong)邊(bian)與主方(fang)向的(de)交(jiao)角約為單開關(guan)的(de)一半。當導向曲(qu)(qu)線(xian)(xian)半徑相(xiang)(xiang)(xiang)等(deng)時，移動(dong)式錯車道(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)岔(cha)(cha)廠家，對(dui)稱道(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)岔(cha)(cha)長(chang)度(du)小(xiao)于單道(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)岔(cha)(cha)長(chang)度(du)。在曲(qu)(qu)線(xian)(xian)半徑和長(chang)度(du)不變的(de)情況下(xia)，與單開道(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)岔(cha)(cha)相(xiang)(xiang)(xiang)比(bi)，移動(dong)式錯車道(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)岔(cha)(cha)報價，數量較少的(de)道(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)岔(cha)(cha)可以使(shi)用(yong)。對(dui)稱道(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)岔(cha)(cha)可以獲得較大的(de)導曲(qu)(qu)線(xian)(xian)半徑，可以提高列車通過道(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)岔(cha)(cha)的(de)速度(du)。在保持相(xiang)(xiang)(xiang)同穿越速度(du)的(de)條件下(xia)，對(dui)稱道(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)岔(cha)(cha)可以縮短道(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)岔(cha)(cha)長(chang)度(du)，縮短車站(zhan)長(chang)度(du)，增加(jia)通道(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)的(de)有(you)效長(chang)度(du)。