深圳(zhen)市凱利鑫國(guo)(guo)際(ji)貨運代理(li)有限公司是經批準的經營國(guo)(guo)際(ji)快遞、國(guo)(guo)際(ji)空運、國(guo)(guo)際(ji)海運、中港進出口等國(guo)(guo)際(ji)物流服務的一級貨運代理(li)企業;公司主營馬來(lai)西亞專(zhuan)線(xian)(xian)(xian)、新加(jia)坡專(zhuan)線(xian)(xian)(xian)、澳洲專(zhuan)線(xian)(xian)(xian)、美國(guo)(guo)USPS專(zhuan)線(xian)(xian)(xian)、英國(guo)(guo)專(zhuan)線(xian)(xian)(xian)、韓(han)國(guo)(guo)專(zhuan)線(xian)(xian)(xian)、印度專(zhuan)線(xian)(xian)(xian)、馬來(lai)西亞郵政(zheng)、荷蘭郵政(zheng)、德國(guo)(guo)DGM(DHL GLOBAL MAIL)并代理(li)DHL、FEDEX、UPS、等國(guo)(guo)際(ji)快遞。

國(guo)際海(hai)運進口(kou)貨物的流程，其實與國(guo)際空運大(da)體相同，只在(zai)一些細節上有(you)所區別，基(ji)本流程如下（以EXW條款為(wei)例）

01詢價

①拼箱貨物需提供：

貿易條款，提貨地址，目的地，品名，件/重/尺（必須有長寬高）

②整箱貨物需提供：

貿易條款，提貨地(di)址，目的(de)地(di)，品名(ming)，是否可(ke)以(yi)疊放，柜(ju)型（20'/40'？），重量

***說明：拼(pin)箱貨物由于與其他貨物共用(yong)柜子，無(wu)法100%保證不疊放(fang)，因此只(zhi)有整箱貨物告(gao)知(zhi)是否可以(yi)疊放(fang)是有效(xiao)的(de)參考(kao)信(xin)息。

02投保

①預掛投保

確認(ren)走(zou)貨(huo)后，如需(xu)投保(bao)，則時間安排預掛投保(bao)，中國到美國海(hai)運哪家(jia)好，所需(xu)信息如下：

啟發(fa)地、目的地、運輸(shu)方式、發(fa)貨人(ren)(ren)、收貨人(ren)(ren)、訂(ding)/號、投(tou)保金額等等

②正式投保

當有海(hai)運等更多詳細信息后，即(ji)可(ke)請保(bao)(bao)險公司出具正式保(bao)(bao)單。

03初步確認

如(ru)通過貨(huo)運(yun)代(dai)理操作，則(ze)需要將以下信(xin)息(xi)給到貨(huo)運(yun)代(dai)理：

·發貨人詳細信息（聯系人與聯系方式）

·收貨人信息

·訂或號或其(qi)他任(ren)何(he)可以讓發貨人(ren)快速確認是哪批貨物的信息

之(zhi)后(hou)，貨(huo)(huo)運代(dai)理將與發貨(huo)(huo)人直接(jie)溝通(tong)，并(bing)反饋給收貨(huo)(huo)人，得到確認后(hou)，可根據溝通(tong)結果商(shang)定出(chu)具(ju)體提貨(huo)(huo)日期，訂艙安排等等。

04提貨

①拼箱貨物提貨

一般由卡車將貨物從發貨人處提回拼箱代(dai)理指定的(de)倉庫等待裝(zhuang)箱。

②整箱貨物提貨

05單據確認

06海運提單確認

07出具正式提單

深圳(zhen)市(shi)凱(kai)利鑫國(guo)際貨運代(dai)理(li)有(you)限(xian)公司

提供的(de)國(guo)際(ji)物流(liu)(liu)服務，承接的(de)出口訂單的(de)海運、空(kong)運、中港件(jian)、國(guo)際(ji)快遞等運輸(shu)和配送，是你可靠的(de)國(guo)際(ji)物流(liu)(liu)合(he)作伙(huo)伴(ban)和的(de)國(guo)際(ji)物流(liu)(liu)運輸(shu)供應商.

一、世界主要航線

1.北大(da)西(xi)洋(yang)(yang)航線(xian)：西(xi)歐(ou)（鹿特(te)丹、漢(han)堡、倫敦、哥(ge)本哈(ha)根、圣(sheng)彼得堡；北歐(ou)的斯德哥(ge)爾摩、奧(ao)斯陸等）---北大(da)西(xi)洋(yang)(yang)---北美(mei)洲東岸（紐約(yue)、魁北克等）、南岸（新奧(ao)爾良港，途經佛羅(luo)里(li)達海峽）。

2.亞(ya)(ya)(ya)歐航線（蘇伊士運(yun)河(he)航線）：東(dong)亞(ya)(ya)(ya)（橫濱、上海(hai)(hai)(hai)、香港等港口(kou)，途經臺灣、巴士海(hai)(hai)(hai)峽等）、東(dong)南亞(ya)(ya)(ya)（新加坡、馬尼(ni)(ni)拉等）---馬六甲(jia)海(hai)(hai)(hai)峽---印度洋（南亞(ya)(ya)(ya)科倫(lun)坡、孟(meng)買(mai)、加爾各答、卡拉奇等）---曼德海(hai)(hai)(hai)峽（亞(ya)(ya)(ya)丁）---紅海(hai)(hai)(hai)---蘇伊士運(yun)河(he)（亞(ya)(ya)(ya)歷山大）---地(di)中海(hai)(hai)(hai)（突尼(ni)(ni)斯、熱那亞(ya)(ya)(ya)）---直(zhi)布羅陀海(hai)(hai)(hai)峽---英吉(ji)利（多佛爾）海(hai)(hai)(hai)峽---西歐各國。

3.好(hao)(hao)望(wang)(wang)角航(hang)線：西亞(ya)(ya)(ya)（阿巴丹等(deng)，途經霍(huo)爾木茲海峽(xia)）、東亞(ya)(ya)(ya)、東南亞(ya)(ya)(ya)、南亞(ya)(ya)(ya)---印度洋---東非（達累(lei)斯薩拉(la)姆）---莫桑比克海峽(xia)---好(hao)(hao)望(wang)(wang)角（開(kai)普敦）---大(da)西洋---西非（達咯(ge)爾）---西歐，載重量在25萬噸(dun)以上(shang)的巨輪(lun)無法通過蘇伊(yi)士運(yun)河，需(xu)繞過非洲南端的好(hao)(hao)望(wang)(wang)角。

4.北(bei)太(tai)平(ping)洋航(hang)(hang)線(xian)(xian)(xian)(xian)：亞(ya)洲東部、東南部---太(tai)平(ping)洋---北(bei)美西(xi)(xi)海岸（舊金(jin)山、洛(luo)杉磯、溫哥華、西(xi)(xi)雅圖(tu)等(deng)）是(shi)亞(ya)洲同北(bei)美洲各(ge)國間的國際貿(mao)易航(hang)(hang)線(xian)(xian)(xian)(xian)，隨著東亞(ya)經濟的發展，這條(tiao)航(hang)(hang)線(xian)(xian)(xian)(xian)上的貿(mao)易量不斷增加(jia)。這四條(tiao)航(hang)(hang)線(xian)(xian)(xian)(xian)是(shi)世(shi)界上比(bi)較繁(fan)忙的航(hang)(hang)線(xian)(xian)(xian)(xian)，北(bei)大西(xi)(xi)洋航(hang)(hang)線(xian)(xian)(xian)(xian)是(shi)世(shi)界繁(fan)忙的海上運輸路(lu)線(xian)(xian)(xian)(xian)，好望角(jiao)航(hang)(hang)線(xian)(xian)(xian)(xian)是(shi)石(shi)油運量航(hang)(hang)線(xian)(xian)(xian)(xian)，被稱(cheng)為(wei)西(xi)(xi)方國家的“海上生(sheng)命線(xian)(xian)(xian)(xian)”。

5.巴拿馬運河航線：北美(mei)洲東海(hai)(hai)岸---巴拿馬運河（巴拿馬城）---北美(mei)洲西海(hai)(hai)岸各港(gang)口，是溝通大西洋(yang)(yang)和太平(ping)洋(yang)(yang)的(de)捷(jie)徑(jing)，對美(mei)國東西海(hai)(hai)岸的(de)聯絡具(ju)有重要意(yi)義(yi)。

6.南太平洋航(hang)線：亞太地區國家（悉(xi)尼、惠靈頓）---太平洋（火奴魯魯）---南美洲西海岸（利馬(ma)、瓦爾帕萊索(suo)等）往(wang)來的通道。

深圳市凱(kai)利鑫國(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)際貨運(yun)代理(li)有限(xian)公司(si)是經(jing)批準的經(jing)營國(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)際快遞、國(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)際空(kong)運(yun)、國(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)際海運(yun)、中港進出口等(deng)國(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)際物流服務的一級(ji)貨運(yun)代理(li)企業;公司(si)主(zhu)營馬(ma)來西亞(ya)專(zhuan)(zhuan)線(xian)(xian)、新加(jia)坡專(zhuan)(zhuan)線(xian)(xian)、澳洲專(zhuan)(zhuan)線(xian)(xian)、美(mei)國(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)USPS專(zhuan)(zhuan)線(xian)(xian)、英國(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)專(zhuan)(zhuan)線(xian)(xian)、韓國(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)專(zhuan)(zhuan)線(xian)(xian)、印度(du)專(zhuan)(zhuan)線(xian)(xian)、馬(ma)來西亞(ya)郵政(zheng)、荷蘭郵政(zheng)、德國(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)DGM(DHL GLOBAL MAIL)并代理(li)DHL、FEDEX、UPS、等(deng)國(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)際快遞。

跨境(jing)電商物(wu)理-凱利鑫國(guo)際貨運(yun)

跨境電商發展現狀

跨(kua)境電商(shang)是信息化時代之下的產(chan)物，也(ye)就是存在于不同關(guan)境的交易主體的交易模式；這是推動現階段商(shang)貿業流通的一種新型模式。如(ru)圖1所(suo)示，在2010年至2014年期間(jian)，中國到美國海(hai)運運費，我國進出口貿易金額(e)由20.2萬億(yi)(yi)元(yuan)上升至26.4萬億(yi)(yi)元(yuan)，年均增幅為0.69%；在此期間(jian)我國跨(kua)境電商(shang)交易總額(e)在2010年至2014年期間(jian)由1.3萬億(yi)(yi)元(yuan)上升至4.2萬億(yi)(yi)元(yuan)，年均增幅為3.41%。

而(er)從圖中(zhong)可知跨境(jing)(jing)(jing)電(dian)(dian)商同比(bi)(bi)增長率僅在(zai)(zai)2012年(nian)(nian)(nian)(nian)出現下跌，其余年(nian)(nian)(nian)(nian)份(fen)(fen)則(ze)較為平穩；其中(zhong)跨境(jing)(jing)(jing)電(dian)(dian)商同比(bi)(bi)增長率高的(de)年(nian)(nian)(nian)(nian)份(fen)(fen)出現在(zai)(zai)2010年(nian)(nian)(nian)(nian)，該(gai)數值為41.03%；而(er)跨境(jing)(jing)(jing)電(dian)(dian)商同比(bi)(bi)增長率低的(de)年(nian)(nian)(nian)(nian)份(fen)(fen)則(ze)在(zai)(zai)2012年(nian)(nian)(nian)(nian)，中(zhong)國(guo)(guo)(guo)到(dao)美國(guo)(guo)(guo)海(hai)運時效多(duo)少，該(gai)數值為27.78%。同時在(zai)(zai)圖1中(zhong)還(huan)可得出，吉(ji)安中(zhong)國(guo)(guo)(guo)到(dao)美國(guo)(guo)(guo)海(hai)運，在(zai)(zai)2010年(nian)(nian)(nian)(nian)至2014年(nian)(nian)(nian)(nian)，我(wo)(wo)國(guo)(guo)(guo)跨境(jing)(jing)(jing)電(dian)(dian)商交易(yi)總額(e)占(zhan)出口比(bi)(bi)例逐(zhu)年(nian)(nian)(nian)(nian)提升，該(gai)數值由(you)2010年(nian)(nian)(nian)(nian)的(de)6.44%上升至15.91%。總之(zhi)，我(wo)(wo)國(guo)(guo)(guo)跨境(jing)(jing)(jing)電(dian)(dian)商交易(yi)總額(e)呈現穩步上升趨勢，并在(zai)(zai)國(guo)(guo)(guo)際(ji)貿(mao)易(yi)中(zhong)所占(zhan)比(bi)(bi)例逐(zhu)年(nian)(nian)(nian)(nian)增長，跨境(jing)(jing)(jing)電(dian)(dian)商已經(jing)成(cheng)(cheng)為我(wo)(wo)國(guo)(guo)(guo)進行國(guo)(guo)(guo)際(ji)貿(mao)易(yi)的(de)重要組(zu)成(cheng)(cheng)部分。