不管海況如何惡劣。它(ta)都(dou)(dou)能(neng)(neng)盡快趕到失事現場(chang)實施(shi)救助，故抗風(feng)能(neng)(neng)力(li)特別重要(yao)(yao)。此外，對自由航(hang)速和(he)(he)(he)耐波性能(neng)(neng)的要(yao)(yao)求也(ye)較(jiao)(jiao)(jiao)(jiao)高，在拖(tuo)曳時的拖(tuo)力(li)也(ye)較(jiao)(jiao)(jiao)(jiao)重要(yao)(yao)。因(yin)此，這類型拖(tuo)船(chuan)(chuan)常(chang)配(pei)功率較(jiao)(jiao)(jiao)(jiao)大的主機且采用雙槳和(he)(he)(he)可(ke)調距(ju)螺旋槳。因(yin)主機功率較(jiao)(jiao)(jiao)(jiao)大，續航(hang)程離較(jiao)(jiao)(jiao)(jiao)遠，加之施(shi)救設備和(he)(he)(he)救助供應油、水(shui)、食物(wu)等的要(yao)(yao)求，船(chuan)(chuan)員又相對較(jiao)(jiao)(jiao)(jiao)多，內河拖(tuo)輪，因(yin)而(er)需(xu)較(jiao)(jiao)(jiao)(jiao)多的建筑地位和(he)(he)(he)浮力(li)。同其他類型拖(tuo)船(chuan)(chuan)相比(bi)，其排水(shui)量和(he)(he)(he)主尺度都(dou)(dou)較(jiao)(jiao)(jiao)(jiao)大。建筑上(shang)常(chang)采用長首樓型和(he)(he)(he)較(jiao)(jiao)(jiao)(jiao)大的壓載艙體積(調整(zheng)油水(shui)消耗后的浮態與穩性)，當船(chuan)(chuan)長大于50m時，應滿足一(yi)艙不沉的要(yao)(yao)求。

遠(yuan)洋(yang)(yang)拖(tuo)輪是在(zai)海洋(yang)(yang)里(li)應用的拖(tuo)輪，是在(zai)適應于海上航(hang)行(xing)的船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)舶(bo)。遠(yuan)洋(yang)(yang)拖(tuo)輪在(zai)海上航(hang)行(xing)，船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)首(shou)翹得高高的，構造堅固(gu)，以防(fang)止海上波(bo)浪沖擊，它的船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)身(shen)小，吃(chi)水深。船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)上沒(mei)有(you)裝載(zai)貨物(wu)的船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)艙，船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)上的動力裝置(zhi)功率大，船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)上還備有(you)拖(tuo)帶(dai)(dai)設備，利用拖(tuo)帶(dai)(dai)運輸(shu)方(fang)式，拖(tuo)帶(dai)(dai)沒(mei)有(you)動力的船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)舶(bo)。遠(yuan)洋(yang)(yang)拖(tuo)輪拖(tuo)帶(dai)(dai)船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)舶(bo)的方(fang)式，可以像火車頭拖(tuo)帶(dai)(dai)列車車廂一(yi)樣，呈(cheng)一(yi)列式拖(tuo)帶(dai)(dai)駁船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)；也(ye)可以從(cong)兩旁舷側拖(tuo)帶(dai)(dai)駁船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)。

應(ying)以(yi)保(bao)證(zheng)拖(tuo)帶或頂(ding)推(tui)時(shi)有(you)(you)大(da)的拖(tuo)推(tui)力為基本(ben)前提，并應(ying)具有(you)(you)良好的航(hang)向穩定(ding)性(xing)(xing)(xing)、舵(duo)力和倒(dao)車(che)性(xing)(xing)(xing)能(尤其(qi)推(tui)船(chuan)(chuan)(chuan))以(yi)控制駁船(chuan)(chuan)(chuan)隊。從快(kuai)速性(xing)(xing)(xing)角(jiao)度看。拖(tuo)帶或頂(ding)推(tui)時(shi)，拖(tuo)、推(tui)船(chuan)(chuan)(chuan)本(ben)身阻力占船(chuan)(chuan)(chuan)隊總(zong)阻力百分比較(jiao)小，故設(she)計重點(dian)是保(bao)證(zheng)拖(tuo)、推(tui)時(shi)有(you)(you)較(jiao)好的推(tui)進性(xing)(xing)(xing)能。為此，尾吃水應(ying)力求保(bao)證(zheng)在拖(tuo)、推(tui)狀態時(shi)，船(chuan)(chuan)(chuan)尾能容納直(zhi)徑(jing)的螺旋(xuan)(xuan)槳，并保(bao)證(zheng)水流的流暢性(xing)(xing)(xing)。從操(cao)(cao)縱性(xing)(xing)(xing)來說，大(da)的尾吃水及(ji)較(jiao)纖(xian)瘦的尾體有(you)(you)助于(yu)增加舵(duo)面(mian)積，對航(hang)向穩定(ding)性(xing)(xing)(xing)、倒(dao)車(che)性(xing)(xing)(xing)能、回(hui)轉性(xing)(xing)(xing)能都有(you)(you)利，推(tui)船(chuan)(chuan)(chuan)為改善其(qi)倒(dao)車(che)性(xing)(xing)(xing)能。可(ke)用(yong)倒(dao)車(che)舵(duo)。推(tui)、拖(tuo)船(chuan)(chuan)(chuan)為改善其(qi)操(cao)(cao)縱性(xing)(xing)(xing)能可(ke)采用(yong)雙槳及(ji)可(ke)360°回(hui)轉的導管螺旋(xuan)(xuan)槳(又稱Z形推(tui)進器)。拖(tuo)船(chuan)(chuan)(chuan)或推(tui)船(chuan)(chuan)(chuan)一般為單(dan)甲(jia)板船(chuan)(chuan)(chuan)。內河(he)拖(tuo)船(chuan)(chuan)(chuan)設(she)甲(jia)板室或半(ban)高棚，海拖(tuo)一般均設(she)首(shou)樓。推(tui)船(chuan)(chuan)(chuan)常設(she)多層上(shang)層建筑以(yi)利駕駛視野(ye)。