隨著(zhu)(zhu)科技的(de)發展，特別(bie)是(shi)制(zhi)造業對產(chan)品質量(liang)的(de)要求(qiu)提高(gao)，汽車(che)sps料(liao)架(jia)制(zhi)作在保(bao)護(hu)產(chan)品質量(liang)上優于(yu)其它包(bao)裝，特別(bie)是(shi)中大(da)件零(ling)件，用紙箱、木(mu)(mu)箱是(shi)無(wu)法替(ti)代(dai)的(de)，隨著(zhu)(zhu)環保(bao)要求(qiu)提高(gao)，低碳(tan)的(de)環保(bao)理念(nian)加(jia)深，紙箱和木(mu)(mu)箱不但是(shi)一次性的(de)，而且(qie)占用空間很(hen)大(da)（不能疊放(fang)），運輸成本很(hen)高(gao)。一般企業已無(wu)法接受(shou)這種浪(lang)費(fei)成本，這也是(shi)汽車(che)sps料(liao)架(jia)的(de)優勢(shi)。

汽車sps料架制(zhi)作不僅(jin)僅(jin)是(shi)汽車行業(ye)的，零(ling)部件(jian)工位器具加(jia)工，也延伸到其它行業(ye)，都在興起更(geng)新以及優化。

把汽車(che)sps料架(jia)標準包裝和(he)簡單(dan)運(yun)輸設備組(zu)合優(you)(you)化為(wei)一(yi)個(ge)物(wu)流供應鏈體系，優(you)(you)化中間不必(bi)要的環節，規(gui)劃為(wei)精益(yi)(yi)生(sheng)產(chan)，精益(yi)(yi)物(wu)流，那么市場需求(qiu)會更(geng)大(da)、更(geng)興(xing)旺(wang)。

汽車sps料架制(zhi)作的一個缺陷是(shi)返回(hui)運輸成(cheng)本(ben)，因此說(shuo)汽車sps料架著(zhu)重研究、探(tan)索的是(shi)如(ru)何在折(zhe)疊結構上(shang)下功夫，降低返回(hui)成(cheng)本(ben)這是(shi)一個點。

汽車(che)sps料架起源于汽車(che)行業，自改(gai)革開放以來，揚州零(ling)部件(jian)工位器(qi)具，隨著(zhu)和國外頻繁(fan)接觸，汽車(che)零(ling)部件(jian)化采(cai)購，汽車(che)sps料架發(fa)展潛力巨大，市場需(xu)求量會日(ri)益巨增。

汽車工(gong)位器(qi)具(ju)是(shi)否要外部(bu)周(zhou)轉(zhuan)如(ru)果外部(bu)周(zhou)轉(zhuan)的(de)(de)(de)話，重要的(de)(de)(de)是(shi)考慮平衡 運輸車輛的(de)(de)(de)內部(bu)尺寸，收容數與運費費用(yong)要求(qiu) VS 線邊取用(yong)人體(ti)工(gong)程學(xue)要求(qiu)及零件大小，通常卡車及集(ji)裝(zhuang)箱內尺寸算到(dao)2350，這時候定制(zhi)器(qi)具(ju)一般(ban)做到(dao)1000-1150寬度(du)，長度(du)根據(ju)卡車及集(ji)裝(zhuang)箱內尺寸確定；

如果(guo)放是(shi)(shi)飛翼(yi)車內尺(chi)寸(cun)2450，器(qi)具尺(chi)寸(cun)可(ke)(ke)(ke)以放到1200寬度(du)； 標(biao)準托盤及料箱組(zu)合尺(chi)寸(cun)一般是(shi)(shi)1200*1000或(huo)1200*800一類的； 有的公司做法考慮了(le)運(yun)輸(shu)和線邊因(yin)素采(cai)用了(le)寬度(du)750，零部(bu)件工位(wei)器(qi)具價格，長度(du)1150也是(shi)(shi)不錯的尺(chi)寸(cun)，但是(shi)(shi)根據零件大小(xiao)，這些尺(chi)寸(cun)鏈不一定能涵蓋(gai)。如果(guo)工位(wei)器(qi)具只是(shi)(shi)內部(bu)周轉，外部(bu)器(qi)具進場倒包裝，那么內外部(bu)可(ke)(ke)(ke)以只考慮自己(ji)因(yin)素即可(ke)(ke)(ke)。

另外工位器具相關需要考慮的還有 貨架貨位尺寸，上線臺車尺寸，選用叉車及托盤搬運車類型，生產節拍決定的收容基數等等

汽車(che)總裝(zhuang)輔具(ju)可選凸臺與(yu)底(di)(di)壁(bi)22的(de)(de)連接處為圓弧過渡，可以避免(mian)應力集中，加強定位件2的(de)(de)結(jie)構(gou)，使(shi)定位件2更(geng)加牢固可靠(kao)。實(shi)用新型(xing)的(de)(de)實(shi)施(shi)例中，支(zhi)撐(cheng)(cheng)臂(bei)100還包括底(di)(di)座(zuo)3，底(di)(di)座(zuo)3設(she)在立柱(zhu)1的(de)(de)底(di)(di)部(bu)，底(di)(di)座(zuo)3與(yu)車(che)身(shen)轉(zhuan)運(yun)臺車(che)1000的(de)(de)主體(ti)框架200相連，通過設(she)置底(di)(di)座(zuo)3，使(shi)立柱(zhu)1更(geng)穩定地固定在主體(ti)框架200上，進而使(shi)車(che)身(shen)轉(zhuan)運(yun)臺車(che)1000的(de)(de)支(zhi)撐(cheng)(cheng)臂(bei)100的(de)(de)支(zhi)撐(cheng)(cheng)效果(guo)更(geng)好，零部(bu)件工位器具(ju)生產廠家，車(che)身(shen)轉(zhuan)運(yun)臺車(che)1000的(de)(de)支(zhi)撐(cheng)(cheng)臂(bei)100在轉(zhuan)運(yun)車(che)身(shen)時更(geng)穩固。

根據本實用新型實施例的車身轉運臺車1000包括至少一個支撐臂100，從而車身轉運臺車1000可具有良好的通用性，且易拆卸，便于維修和保養，在放置車身的過程中，車身上與定位槽配合的部位為車身下部的縱梁，便于操作人員的操作，不易劃傷車身，且可節約時間和人力，也可適用于多種不同的車型。