門式起重機接觸器線(xian)圈斷電的原因探尋

使用門式(shi)起(qi)(qi)重機，kbk鋁合金軌道多少(shao)錢，不(bu)可避免的肯定(ding)會發生以下小(xiao)事故，只要(yao)我們(men)明(ming)白(bai)了(le)其中的原因，那(nei)么解決起(qi)(qi)來(lai)就(jiu)簡單多了(le)，今天我們(men)就(jiu)看(kan)一(yi)下啊(a)門式(shi)起(qi)(qi)重機接觸(chu)器(qi)線(xian)圈斷電的原因。

1、大車(che)工(gong)作時產生的振動(dong)使滑鐵與導(dao)軌(gui)結合(he)不牢，供(gong)電(dian)出現問題，從而(er)造成主(zhu)接觸(chu)器的主(zhu)觸(chu)點(dian)及(ji)常(chang)開輔助觸(chu)點(dian)同時斷(duan)開，主(zhu)接觸(chu)器線圈自鎖(suo)失效而(er)導(dao)致斷(duan)電(dian)。

2、滑鐵(tie)局部接(jie)(jie)觸不(bu)良(liang)，導致起(qi)重機(ji)行至滑軌(gui)某段時(shi)(shi)瞬時(shi)(shi)缺(que)相(xiang)(xiang)，如果所缺(que)的那一相(xiang)(xiang)碰巧是接(jie)(jie)控制(zhi)線路的，就會使主接(jie)(jie)觸器的線圈斷電、自鎖(suo)失效，即使橋式起(qi)重機(ji)因慣(guan)性滑過接(jie)(jie)觸不(bu)良(liang)處后(hou)重新(xin)得(de)電，主接(jie)(jie)觸器線圈也無法自行吸合(he)，必(bi)須重新(xin)按啟動(dong)按鈕。

3、起重機起吊重物時產生的振(zhen)動(dong)使主接(jie)觸(chu)器吸合不牢，主觸(chu)點及(ji)常開輔(fu)助(zhu)觸(chu)點同時因振(zhen)動(dong)而斷開，主接(jie)觸(chu)器線圈自鎖失效而斷電。

一提到起(qi)重(zhong)(zhong)機(ji)，kbk懸臂吊多(duo)(duo)少錢(qian)，很多(duo)(duo)人印象(xiang)中都(dou)是那(nei)種(zhong)大型(xing)的操作繁瑣(suo)的起(qi)重(zhong)(zhong)機(ji)。然而事實并不(bu)是這樣，隨著起(qi)重(zhong)(zhong)機(ji)行業的發展，為了(le)適應不(bu)同場合對(dui)于行車的需(xu)要，許多(duo)(duo)輕型(xing)起(qi)重(zhong)(zhong)機(ji)被(bei)廣泛(fan)運用，一下是我(wo)們總結的輕型(xing)懸掛起(qi)重(zhong)(zhong)機(ji)的相關優勢：

懸掛(gua)式(shi)起重機比較(jiao)明顯的優勢(shi)就是操作(zuo)方便，使用(yong)靈活，能夠應

在很多的領域，滿足消費者不同的使用需求。在單梁運行過程中能伸出工作梁在原工作區之外吊運貨物。特別是能繞開障礙或搬運物體至較難接近的支撐柱時（如立柱等）能增加輔助工作區域，讓特殊物件或設備能夠充分利用其使用空間。

起重機的輕量化主(zhu)要體現在五個方面：

（1）起重機(ji)的(de)設計(ji)(ji)(ji)方法(fa)(fa)通常為許用(yong)應(ying)力(li)(li)法(fa)(fa)，為保證起重機(ji)產(chan)品(pin)使(shi)用(yong)的(de)安全性(xing)，在(zai)實際設計(ji)(ji)(ji)中(zhong)通常采用(yong)較大的(de)安全系數，從而導致(zhi)起重機(ji)產(chan)品(pin)自重增加(jia)尺寸偏大，造成資源的(de)浪費(fei)。應(ying)廣泛(fan)使(shi)用(yong)極限狀態的(de)設計(ji)(ji)(ji)法(fa)(fa)，提高計(ji)(ji)(ji)算(suan)精度，使(shi)計(ji)(ji)(ji)算(suan)結果更逼近金屬結構在(zai)實際工作中(zhong)的(de)狀態；應(ying)用(yong)有限元法(fa)(fa)、模(mo)糊(hu)優化(hua)設計(ji)(ji)(ji)等現代設計(ji)(ji)(ji)方法(fa)(fa)，深入剖析并(bing)動態模(mo)擬鋼材(cai)結構的(de)力(li)(li)學(xue)和材(cai)料性(xing)能。

（2）對于起重(zhong)機(ji)(ji)中的非主要受力構件，可(ke)采用(yong)(yong)(yong)工字(zi)鋼(gang)、槽鋼(gang)等(deng)；可(ke)多采用(yong)(yong)(yong)焊(han)(han)接結構代(dai)替鑄件，濱州kbk，運(yun)用(yong)(yong)(yong)機(ji)(ji)器人(ren)焊(han)(han)接等(deng)焊(han)(han)接技術，與(yu)人(ren)工焊(han)(han)接相比，在保證焊(han)(han)接質量的同時可(ke)減少對焊(han)(han)料的使用(yong)(yong)(yong)：運(yun)用(yong)(yong)(yong)熱(re)處理等(deng)工藝提高起重(zhong)機(ji)(ji)齒(chi)輪等(deng)構件的表面強度，確保結構優化的情況(kuang)下(xia)起重(zhong)機(ji)(ji)具(ju)有足夠的安全性。

（3）為了保(bao)證(zheng)設計(ji)(ji)出的(de)產(chan)品(pin)足夠(gou)安全，設計(ji)(ji)者往(wang)(wang)往(wang)(wang)增加鋼(gang)(gang)板(ban)厚度(du)，并額(e)外(wai)(wai)設計(ji)(ji)加強(qiang)結構，從而提(ti)高(gao)了輕量化(hua)起(qi)(qi)重(zhong)(zhong)機(ji)的(de)自重(zhong)(zhong)。國(guo)外(wai)(wai)的(de)相(xiang)關起(qi)(qi)重(zhong)(zhong)機(ji)企業采用鋁(lv)合金材(cai)料(liao)制造起(qi)(qi)重(zhong)(zhong)機(ji)的(de)主要構件，與鋼(gang)(gang)制起(qi)(qi)重(zhong)(zhong)機(ji)相(xiang)比，鋁(lv)合金材(cai)料(liao)起(qi)(qi)重(zhong)(zhong)機(ji)可減重(zhong)(zhong)30%以上：針對不同類型的(de)構件了釆用不同的(de)材(cai)料(liao)，盡可能用H型鋼(gang)(gang)材(cai)代替板(ban)材(cai)節約結構鋼(gang)(gang)材(cai)，并提(ti)高(gao)結構的(de)抗彎強(qiang)度(du)。

（4）傳統的起重(zhong)機可分為(wei)桁架式和(he)箱(xiang)形結(jie)(jie)構(gou)(gou)，kbk起重(zhong)機生產廠(chang)家(jia)，通(tong)常以型鋼和(he)鋼板(ban)作為(wei)主要組成(cheng)枃件，通(tong)過焊接或(huo)螺(luo)紋連(lian)(lian)接的方法(fa)實現不同構(gou)(gou)件的連(lian)(lian)接，這些結(jie)(jie)構(gou)(gou)偏(pian)重(zhong)于穩(wen)定性和(he)安全性，而對經濟性考慮較少，使用(yong)型鋼代替焊接橫(heng)梁(liang)：采用(yong)柔性小(xiao)車架，將'井字型'梁(liang)結(jie)(jie)構(gou)(gou)改(gai)為(wei)'工字型'梁(liang)結(jie)(jie)構(gou)(gou)；降低(di)小(xiao)車的總(zong)體高(gao)度，并采用(yong)'多合一'小(xiao)車運行機構(gou)(gou)，這樣在保(bao)證(zheng)結(jie)(jie)構(gou)(gou)穩(wen)定性和(he)安全性的前提下(xia)，對起重(zhong)機的部分結(jie)(jie)構(gou)(gou)進行了改(gai)進，減(jian)小(xiao)了起重(zhong)機的自重(zhong)。

（5）對起(qi)(qi)重機構和電(dian)氣系統(tong)改進，采用(yong)緊湊型起(qi)(qi)升(sheng)機構，選用(yong)高速電(dian)機并(bing)配用(yong)制動力(li)矩小的制動器；采用(yong)變頻調速技(ji)術，提高起(qi)(qi)重機的節能效果；起(qi)(qi)升(sheng)機構可采用(yong)電(dian)動葫(hu)蘆；根(gen)據起(qi)(qi)升(sheng)高度(du)和起(qi)(qi)升(sheng)速度(du)的不同選擇合適(shi)的倍率。