對汽車排氣控制系統(tong)的(de)影響(xiang)和對環境污染時(shi)MMT產生(sheng)爭議的(de)重點。研究發(fa)現，燃燒后只有少量

MMT排(pai)(pai)出，大(da)部(bu)分殘留(liu)于尾氣排(pai)(pai)放系統內部(bu)，覆蓋(gai)在發動(dong)機(ji)火(huo)花塞、催(cui)化器等部(bu)件表(biao)面，會導

致火花(hua)塞點火故障。各國對MMT的(de)使用(yong)(yong)持不同觀點。美國1978年禁止使用(yong)(yong)MMT，油品(pin)調和器(qi)生產廠家，1995年10月

重新啟動MMT作為抗爆(bao)劑。環保局(ju)和汽車制造(zao)(zao)商系會對此頗有(you)異議，歐洲汽車制造(zao)(zao)商協(xie)會，罐內調和器價格多(duo)少錢(qian)，

日本汽(qi)車(che)制造商協會等制定的燃料(liao)規范規定嚴禁(jin)在(zai)車(che)用中加入。在(zai)中國，沒有明確禁(jin)

止使用(yong)錳類抗爆劑。但允許(xu)加入(ru)。車用(yong)標準規定不大于(yu)18，車用(yong)規定不大于(yu)16，

京(jing)標規定不(bu)(bu)大于6，要求(qiu)越來越嚴(yan)，不(bu)(bu)過隨著成品油市場對外(wai)逐步放開，海南調和器，歐洲(zhou)標準已成為汽

油的通用標準，國內各(ge)煉油廠必須盡快考慮MMT的替代問題。

水力噴射器的結構：

水力噴(pen)(pen)射(she)器(qi)由(you)器(qi)體、器(qi)蓋(gai)、噴(pen)(pen)咀、噴(pen)(pen)咀座(zuo)板(ban)(ban)、導向(xiang)盤、擴壓管(guan)及單(dan)向(xiang)閥等部件(jian)組(zu)成(cheng)，噴(pen)(pen)咀采用(yong)多噴(pen)(pen)咀的結(jie)構形式，以(yi)便得(de)到較大的水蒸氣接觸面(mian)積，有利于(yu)熱交(jiao)換的進行，獲得(de)較好的真(zhen)空效(xiao)果。噴(pen)(pen)咀座(zuo)板(ban)(ban)加工精(jing)密，精(jing)度較高(gao)，以(yi)便噴(pen)(pen)射(she)水流偏斜，降(jiang)低抽射(she)效(xiao)能(neng)。整個裝置(zhi)結(jie)構緊湊精(jing)密，強度亦較高(gao)，用(yong)于(yu)真(zhen)空蒸發系統中(zhong)，由(you)于(yu)能(neng)把冷凝(ning)器(qi)的冷凝(ning)作用(yong)與真(zhen)空泵的抽氣作用(yong)合并在一(yi)個設備(bei)中(zhong)同(tong)時完成(cheng)，罐內調和器(qi)生(sheng)產廠(chang)家，大大地(di)簡化了工藝流程，比(bi)之原來(lai)用(yong)真(zhen)空泵與舊式冷凝(ning)器(qi)的裝置(zhi)，可以(yi)節省(sheng)去真(zhen)空泵、冷凝(ning)器(qi)、分水器(qi)等設備(bei)

噴(pen)射器用途：主要應(ying)用于各行業(ye)(ye)真(zhen)(zhen)空吸(xi)氣(qi)工(gong)藝：如物料吸(xi)收輸送、冷凝、蒸餾蒸 發(fa)、濃(nong)縮、脫色(se)除(chu)味、供氧(yang)除(chu)氧(yang)、干燥結晶(jing)過(guo)濾、化(hua)學吸(xi)收、尾（廢）氣(qi)體中(zhong)和、真(zhen)(zhen)空抽水、真(zhen)(zhen)空造型等工(gong)藝。廣泛應(ying)用于 輕工(gong)、化(hua)工(gong)、化(hua)學、制藥、真(zhen)(zhen)空冶煉、制糖、制鹽(yan)、味精、化(hua)纖、造紙、食品、塑料橡膠、陶瓷、大中(zhong)型醫院及廠礦企業(ye)(ye)的真(zhen)(zhen)空站、真(zhen)(zhen)空制磚、建筑(zhu)基坑(keng)降水、排水、石油、環(huan)保等行業(ye)(ye)。